romanzlasu

tam jest nicasil na tulei? jak tak to mozna wprasowac zeliwo i powinno chodzic chociaz tłoki są przystosowane do innego materiału i reakcja na temperature tez jest inna, ale ludzie robia tak nawet w mocno obciazonych silnikach i chodzą.

może być amor ale ja sprawdzłbybm czy wszytko masz dokręcone bo zbieznosc moze wychodzic dobrze a przy obciazeniu coś się przesuwa i ściąga

lepiej zmienic osprzet i zrobic soft, wydaje sie ze to tylko przelozenie silnika ale czesto koszty dodatkowe są bardzo duże, z innej beczki jak przekładamy słupki 1.6hdi (czesto wychodzą korby na drugim cylindrze) to przy cenie słupka 2k całość operacji wychodzi minimum 6-7k, rozrzad paski napiinacze rolki sprzegło sprzeglo alternatora swiece uszczelki filtry oleje silnik i skrzyni, jakies wtryski, podkładki wtrysków, termoatat itd to wszystko kosztuje. Jak masz silnik na glebie to robisz wszystko na cacy, dojdzie jeszcze jakiś EGR albo klapy w kolektorze i suma cały czas rośnie. A w AUDI musisz liczyć większość razy 2

nie bede zakładał nowego tematu wiec napisze tutaj, składam właśnie b5 AEB założyłem turbine hybrydową na 220-230 koni i DP. Tylko jest taki problem że zmieniam prace i soft musze odłożyć na później. I teraz pytanie czy moge jezdzic takim autem na seryjnym sofcie czy miesznaka bedzie za uboga i istnieje mozliwość wypalenia tłoków?

jak dobrze kojarze to znaki na wałkach nie muszą sie zgrywac z tymi na panewkach tzn. znak na wydechowym sie pokrywa, a na wydechowym przesynięty w prawo, musisz miec 16 kołków odstępu miedzy znakami na wałkach wtedy jest dobrze

zobacz czy leci ciepłe powietrze z nawiewów jak nie to obcieło pompe

skąd te tłoki?

bez wtyczki koszt samego napinacza 295zł, jeszcze nie odpalałem bo przy dokrecaniu wałków okazało sie ze 3 szpilki na wałkach nie trzymają. Na wydechowym jest duzo miśsa mozna nagwintowac a na ssacym jest lipa i musze coś wymyślić

jak zakładałem febiego przedwczoraj to miał made in slovakia

Olej automatycznej skrzyni biegów Multitronic 01J, Nowe wypełnienie 7,50 Multitronic 01J, Ilość do zmiany 5,00 zalecane przez producenta 4.50 - 5,00 litrów Specyfikacja oleju automatycznej skrzyni biegów Multitronic 01J G 052 180 A2 Olej oryginalny

to ta kiera 3 ramienna to jest po drugim lifcie? co jeszcze jest w tym drugim lifcie?

ja mam 98 rok i mam tak http://imgur.com/a/rUtB5

Według katalogu to G 004 000 M2 ja bym taki zalał czyli zielony w IC z jakimś rabatem mają 50zł za litr OE Skoda Olej układu sterowniczego 1,00 Specyfikacja oleju mechanizmu wspogania układu kierowniczego G 004 000 M2 Olej oryginalny

numer OE na aukcji ma podane poprawnie, ale wymiary ma podane jak od chłodnicy od manuala chłodnica od automatu powinna mieć Znaleziono przez Nr OES 8K0121251T Długość [mm] 868 Szerokożć [mm] 475 Głębokożć [mm] 26 pozatym nie ma sensu kupować używki bo jak się wypuści płyn to od środka zaczyna korodować a nie wiadomo jak długo taka chłodznica leży, chyba że cały czas jeździ to może być ok. I cena jest za niska pewnie bedzie to jakiś termotec albo inny szajs. Hella co pewnie sprzedają w serwisie kosztuje koło 480 po moim katalogu a wersja alternatywna Hella by Visteon 640.

lepiej odessac najpierw wszystko ze zbiorniczka i nalac czystego

odłącz czujnik ciśnienia na chłodnicy jest

lepiej sprawdzic chlodnice egr jakby byla uszczelka to by pompowało ciśnienie na postoju tez, moża sprawdzic czy nie ma spalin w płynie. Poza tym przy takiej jezdzie i uszkodzonej uszczelce napewon uszkodzenie by sie powiekszyło i pompowało jak szalone, a chłodnia egr puszcza w zależności od predkości obrotów pompy wody

Może troche offtop i można się z tym nie zgadzać ale jeśli chodzi o wybór firmy aku to najlepiej zawszę wybrać najtańszą ewentualnie średnią półkę np. (4max z IC, MaxGear z AP itd, ewnetulanie jakiś cartechnic lub exide) dlaczego? Dlatego że drogie akumulatory często nawet w dużych sklepach bardzo długo leża i są stare i do niczego się nie nadają a tanie ludzie cały czas kupują. Zawsze akumaltor tylko i wyłącznie z dużej hurtowani co ma dużę obroty i cały czas świeże akumulatory. Szerokim łukiem należy omijać jakieś małe sklepiki ponieważ hurotwanie dają rabaty lub dają kilka sztuk gratis jak się weźmie wiekszę ilość tę akumulatoyr później leżą kilka sezonów i moża je wywalić do kosza.

Parametry ustawienia układu jezdnego Stan pomiarów osi Pojazd jest gotowy do jazdy z kołem zapasowym, narzędziami, wyposażeniem i z pełnym zbiornikiem paliwa. Przyporządkowanie numeru PR. przed zmierzeniem pojazdu. Zbieżność kół przednich całkowita Wartość testowa 0°20'+0°10'-0°10' Wartość nastawcza 0°20'+0°04'-0°04' Stała rozstawu (na koło) do numeru identyfikacyjnego pojazdu 8E-2-025 687, Wartość testowa 0°09'+0°07'-0°07' Maksymalna różnica pomiędzy lewym i prawym 0°10' do numeru identyfikacyjnego pojazdu 8E-2-025 687, Wartość nastawcza 0°09'+0°02'-0°02' począwszy od numeru identyfikacyjnego pojazdu 8E 2 025 688, Wartość testowa 0°14'+0°07'-0°07' począwszy od numeru identyfikacyjnego pojazdu 8E 2 025 688, Wartość nastawcza 0°14'+0°02'-0°02' Pochylenie przednich kół PR. - numer 1BA -0°33'+0°25'-0°25' Maksymalna różnica pomiędzy lewym i prawym 0°30' PR. - numer 1BE -0°47'+0°25'-0°25' PR. - numer 1BV -0°47'+0°25'-0°25' PR. - numer 1BR -0°21'+0°25'-0°25' PR. - numer 1BD -0°51'+0°25'-0°25' Kąt skrętu koła wewnętrznego (względny kąt sterowniczy) 20°00'+0°00'-0°00' Kąt skrętu koła zewnętrznego (względny kąt sterowniczy) 18°54'+0°30'-0°30' Zbieżność kół tylnych 0°20'+0°10'-0°05' Odchylenie w kierunku długości pojazdu wynosi maksymalnie 7' Pochylenie tylnych kół -1°20'+0°30'-0°30' Maksymalna różnica pomiędzy lewym i prawym 0°30'

i co turbo zamontowane bo zastanawiam sie czy robic hybryde czy montowac to turbo celuje w 220 230 konia

ja tez bede montował mechaniczny tylko jestem ciekawy dlaczego Dzik osoba która handluje częściami proponuje montować hydrauliczny

jeśli chodzi o ceny to załatwiałem znajomemu do avj: rozrząd conti ct909k10 280zł pompa hepu 135zł łańcuszek Febi (ma nadruk chyba Jwi czy jaoś tak chyba taki sam wychodzi w org.103zł napinacz łańcuszka z wtyczką Qyap (w gordonie mają to pod producent SKODA) nadruki take jak ori. ale nie wiem czy to jest ori cena 520zł uszczelka pod napinacz 16zł

poproś tylko by rozrząd wrzucił z tłumikiem drgań tak jak wychodziło to z fabryki. a co jest złego w mechanicznym napinaczu?

trochę offtop ale sie pytam ile za taką spreżarke i gdzie kupiona? bo szukam czegoś do AEB

witam przegladajac neta natrafilem na ciekawy temathttp://www.audizine.com/forum/showthread.php/598828-mechanical-timing-belt-setup-now-available-for-1-8t-motors-from-dealer można zmienić napinacz hydrauliczny na mechaniczy z paskiem 150 zębów zakładał ktoś takie coś? Po jak wpisuje numery tych nowych części to mi wyskakuje stary napinacz ok chyba już mam rozwiązanie zestaw ten to conti CT 909 K10 bede do swojego aeb to zakładał: http://pic.ctapps.de/media/montagetips/TN_13_035%20%28EN%29.PDF