Aby13

po mojemu nie jest on przetarty .dla swietego spokoju mozesz go wymienic koszt okolo srednio 7zł za metr dlugosci

w momencie odpalania sztanga turbiny powinna wykonac ruch okolo 1-1,5cm jesli sie to nie dzieje to przyczyna moze byc zatarta geometria ,zepsuty zaworek lub cos z podcisnieniami .zeby wykluczyc dwa ostatnie to sciagnij przewod z gruszki i niech ci ktos odpali i zobacz czy zasysa powietrze po uruchomieniu silnika ,a odpuszcza po zgaszeniu .jesli tak dziala jak pisze to geometria zatarta.co powoduje przeladowywanie i tryb awaryjny

nieduzo najgorszy jest z lewej strony ale da sie .reszta pikus

silniczek klimatronika ktorys od sterowania klapami .komp w garsc i diagnoza AC...mozesz jeszcze sprobowac zrobic kalibracje przed wymiana

czujniki :wału /wałka

pompka hamulcowa

nie musowo ...ta uszczelke trzyma "kapa:" wałka

wystarczy kliknac napis google ktory podalem wyzej ...

https://www.google.pl/#q=932+500+501+1

przekaznik głowny przy ecu ?

podstaw kostke stacyjki ..

1.sprawdz czy sztanga od turbiny sie rusza okolo 1-1,5cm 2.komp w reke i sprawdzic dzialanie turbo realne wzgledem zmierzone 3.sprawdz dzialanie czujnika cisnienia doladowania na zapalonym silniku ,bieg jalowy powinien miec wartosc okolo 1050, 4.egr w tym przypadku nie ma nic do rzeczy .

312 mam czy wieksze to nie wiem

Witam.Nie znalazlem podobnego tematu wiec zakladam .posiada ktos moze zamontowany lub wie cos nt sprawowania sie zewnetrznego procesora dzwieku w polaczeniu z radiem rns-d ?nie interesuje mnie pomysly typu bose itd. chce zostawic to radio ale ma slaba korekcje dzwieku .w drugim a4 mam bose i gra bez porownania .nie chce zakladac rns-e . system :przód pasywny tyl aktywny z subwooferem . Pomysł:zródlo audio oryginalne radio rns-d ,zewnetrzny procesor np alpine lub pioneer dla korekty dzwieku i wzmacniacz 5 kanałowy dla zasilania głosnikow drzwi i subwoofera innego niz seryjny w błotniku . jakby ktos kto ma pojecie cos mial na mysli to prosze o rozwiniecie tematu .pozdrawiam .

czujnik poziomu paliwa sprawdz jak bedziesz diagnozowac komputerem.tam masz zabezpieczenie przed odpaleniem jak jest malo paliwa ,moze wlasnie w tym jest problem ...

ludzie jezdza tak i nic sie nie dzieje ...

przez gume i obudowe ECU.

nic

pierscien to chyba centrujacy a nie podales jaki masz otwor w tej feldze ,chyba autor mial na mysli dystans

to kolo napedza pompe olejowa

problemem moze takze byc "tankowanie pod korek " poza samym zaworem .powinien klikac charakterystycznie

uszczelka pokrywy zaworow wraz z gumkami dostepna w kazdym szanujacym sie sklepie z czesciami motoryzacyjnymi ... gumki sa napewno pod metalowa podkladka . 3 na wierzch i 3 od spodu pokrywy ... dla tych co 100zł jest przedwsiewzieciem roku to mozna zlozyc na dirko z dwoch stron wczesniej odtluszczajac benzyna extr.

czujnik spalania stukowego w bloku silnika ... musi byc dokrecony z odpowiednim nm ... nie musi byc uszkodzony czujnik ...

w tym miejscu nie ma mozliwosci zeby bylo paliwo tam sa gumki od spodu i od góry ...w zestawie z uszczelka pokrywy zaworow koszt okolo 100zl

przy montazu nalezy ja mocno wcisnac na metalowa rurke ...az kliknie ...wtedy bedzie tak jak ma byc ,ja to wciskam trzonkiem mlotka .chyba ze masz az tak tandetny zamiennik