Aby13

wahacze .przewaznie dolne ,ale zdarza sie ze i góra .nie piszczy tylko skrzypi jak stare wyro .jak pada deszcz lub umyjesz auto przestaje ...

1.zregenerowac zacisk ,2,zalozenie klockow ,3odpowietrzenie hamulcy (tego jednego powinna pomoc ) i 4 znow kalibracja docisku vcds

przy rozrzadzie pod oslona paska patrzyles?

Witam.Posiadam licznik 8d0919033b ,oryginalnie powiniennem miec 8d0919034e ,ale dziala poprawnie poza jednym drobnym szczegółem . Licznik posiada zółty cały fis . Linia 1 Radio od góry swieci poprawnie na czerwono ,bledy wyswietla ( zarówka ,paliwo ,woda,spryski ) na zółto .natomiast druga i trzecia linijka swieci na zółto non stop .czy mozliwe ze da sie to zmienic np kodowaniem komorki eeprom ? ktos sie spotkal z takim przypadkiem ? Zawartość dodana 5 minutes later auto to audi a4 b5 1997 1.9tdi 110km Zawartość dodana 29 minutes later licznik ten zółty jest z 1995 r z tego bylo auto ,mozliwe ze w tym roczniku byly zółte ?

raczej nie sądze żeby ci sie udalo cokolwiek tym zaprogramowac ....

przewod do odpowietrzania nagrzewnicy masz w podszybiu kolo akumulatora .trzeba zdjac oslone plastikowa -harmonijkę i pod nia sa dwa gumowe przewody na jednym z nich jest dziurka.trzeba zsunac tak zeby dziurka minela metalowa rurke nagrzewnicy .moim zdaniem powinno sie samo odpowietrzyc ,ewentualnie sprobuj postawic auto przod wyzej a tyl nizej i dodac obrotów na 2 tys .powinno wygonic ... jezeli to wina zapowietrzenia ,a watpie .

concert panasonic

kolor ,odczyt pin chinskim urzadzonkiem ...aktualnie nie pomaga carprog i avdi ... trzeba zrobic virgin lub repear def ale czyms dobrym ...

witam.jest ktos w stanie pomoc przy naprawie licznika jak wyzej ? proby reanimacji avdi i carprog zawiodly ... interesuje mnie zrobienie virgin lub naprawa def czyms co ugryzie .moze cee-team .okolice lubelskie /swietokrzyskie /podkarpackie / mazowieckie .

vcds i przeprogramowanie na system bose .da sie . wade pamieci ustawienia glosnosci tez sie da zrobic ...,ale osobiscie postawilbym na panasonica...

dla mnie raczej to gps ...to ze zdjecia ... jezeli masz pilot nie w kluczyku to masz dolozony alarm albo nad nogami kierowcy ,albo w bagazniku przy pompce ,jesli twoj zamek nie jest juz elektryczny a nie pneumatyczny .od kierunkow odpowiedzialne sa przewody czarny z bialym paskiem i zielony z czarnym paskiem o ile dobrze pamietam ... pucha powinna byc nad nogami kierowcy lub gdzies w okolicy .... miernik w reke i do dziela ... albo padly diody prostownicze od kierunkow wychodzace z alarmu albo zimne luty na plycie glownej ...ale to co na zdjeciu to napewno nie to .

17 na oponach 205 to chyba max

najpierw naprawa wycieku ,odpowietrzenie ukladu i jak sie pojawi chlupotanie to test na co2 ...u mnie tak bylo jak uszczelka padala ... takz eslabiej grzalo ...

zapowietrza sie uklad i powietrze dostaje sie w najwyzszy punkt czyli nagrzewnice ... najprawdopodobniej objawy padajacej uszczelki pod glowica... znam z autopsji ...jezeli poziom plynu jest prawidlowy i nie ma wyciekow to pozostaje uszczelka

albo cos nie podeszlo ,albo wlaczyles zaplon ze zdjeta kierownica ...trzeba pokasowac bledy i zrobic kalibracje czujnika kata skretu ...

1. w rurze od grodzi od spodu rury plastikowej . 2.w przeplywomierzu

modul przy cewce

kapie z egr ...ktos juz poruszal ten watek ...pisalem co ma zrobic.

1.pasowaloby umyc zeby nie zassalo z IC ... 2.jakby walilo w tlumik to kopcilbys jak parowoz z 1905r. 3.moim zdaniem wywala olej odma do dolotu ...

lewe powietrze /peknieta odma / wadliwa przepustnica

czyszczenie i adaptacja przepustnicy ...

czyjnik na oscyloskop lub zebatka

1.czujnik sprzegla 3.czujnik temp. obieg wentylatora 4.drzwi kierowcy nieodbezpiecza

skoro masz wyjscie z cewki a nie masz na swiecach wiec do wymiany palec i kopułka . na przyszlosc nie sprawdzaj cewki jakims drutem bo sb kupisz nowa ...wklada sie swiece i masuje swiece i wtedy sprawdza iskre

instrukcja jak wyzej plus przelutowanie plytki .