Kruk_89
-
Postów
744 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Kruk_89
-
czy odłączyłeś akumulator a potem pojechałeś na diagnozę? jeśli tak to klapa skasowałeś sam błąd który ECU wykryło poczekaj aż znowu chek zacznie migać musi sie zapisać w sterowniku. migający chek to po prostu wypadanie zapłonu. u mnie winowajco był otwarty obwód wtrysku na 1 garze. czyli błąd elektryczny słaby styk w kostce. skoro u ciebie daje olejem to prosi sie o sprawdzenie kompresji (to może być czarny scenariusz)
-
nie ten jest tylko od stanu chłodziwa czy nie spadło do krytycznego stanu gdzie się znajduje temperatury nie mam pojęcia
-
wiercik być może jest tak jak mówisz dlatego BB radzi mu zrobić raz jeszcze pomiar aby właśnie się upewnić. No olej może nie ma znaczenia co do tego iż błąd mu wyrzuca o za niskim ciśnieniu ale na pewno ma znaczny wpływ na prace silnika i konserwacje część wiem jaki syf miałem w silniku po zakupie a co jest teraz piękny złoty kolor
-
Podświetlenie tablicy rejestracyjnej LED C5W CAN BUS
Kruk_89 odpowiedział(a) na audia4a4 temat w Audi A4 B7
trochę odgrzebie z tego co wiem to instalka w b6 i b7 jest chyba taka sam więc nie powinno wywalać błędu ja właśnie zakupiłem takie do swojej b6 i błędu nie widzi w postać spalonej żarówki -
chyba grubsza sprawa że kolega nawet nie odp co mu tam wykryli
-
gibon te moje to było zapytanie czy napewno zmienił na 5w40 czy może 5w30 bo to ma znaczenie ja sam nie mam x cess tylko x clene ale to praktycznie to samo hmm olej jest na 100% lepszy od castrola co powiesz na to że poprzedni właściciel lał 10w60 castrola pobór był 1l na 1000km a po mojej zmianie i płukance przepał spadł na jakieś 0,5l na 2000km ?
-
motul bo cena jest adekwatna do jakość. Przepraszam a kto napisał coś złego? Jeżeli ktoś wprowadza kogoś w błąd proszę sprostować poprawić
-
na wypadanie zapłonu to wpływu nie ma na 99% ale co nie zmienia faktu że nie szczelność trzeba jak najszybciej usunąć. Na początek przejrzał bym instalacje elektryczną w kostkach poprawił styki u mnie w jednej kostce brakło takiej gumki która zapobiega luzowaniu i ruszaniu się kostki skutkiem takiego braku było wypadanie zapłonu ale do tego stopnia że telepało autem i check migał innym razem tylko tracił moc takie małe gówienko a tyle problemów mi przy stworzyło miałem już nawet obawy że głowica została źle zregenerowana i będzie do ponownej rozbiórki
-
chodzi ci o ten gumowy do którego wchodzi i wychodzi metalowa rurka?
-
jeżeli myślę o tym o który ci chodzi to zapewne od cieczy chłodzącej. a po co ci to wiedzieć? nie chodzi ci czasem o to że drga cały czas
-
uwalona cewka zapewne lub kostka ma luzy tylko warsztat wybierz taki który ma VCDS lub VAG-a tylko one ci prawdę powiedzą
-
wracając do wątku dlatego mu radze aby wybrał ogarniętego gostka i do niego podjechał pierwszy lepszy tego nie ogarnie i będzie wymieniał na ślepo a płacił będzie kolega. bez VCDS lub VAG-a ani rusz
-
VAG lub VCDS podpinany aby sprawdzić co się stało? PS. tipa to pan nie masz jeśli motor 2.4 to tylko multi
-
to komuś tu rośnie nos
-
kostka którą się wpina do wtrysku często nie łączą tym bardziej że masz lpg to ktoś ci zrobił bałagan z kablami PS. popraw profil w takim razie
-
kontrolka wtrysków? chodzi ci o ten żółty silnik zwany chekem?
-
kolego ile taki zabieg cię kosztował? czekam z ciekawością na efekty wracając do tematu bardzo prawdopodobne że to marketing lub efekt placebo po wymianie na świeży olej zawsze z początku jest mniejszy pobór
-
to się nie da tego tak wprost zdiagnozować może ci styki nie łączą jak u mnie to było, a może gniazda zaworów się zużyły i głowice do remontu, ale to raczej lpg je wykańcza a ty jeździsz na benie. ile masz wypadań np na 1min? to tylko na 3 garze ci wypada tak?
-
ja dostałem w gratisie kołki do osłony pod silnikiem wcześniej była mocowana na plastikowe klamerki
-
kolega wymienił czujnik na ori z ASO i dalej to samo może pompa już niedomaga co moge mu jeszcze poradzić to jedynie wybrać tu z forum polecanego mechaniora blisko jego miejscowość aby on zapoznał się z problemem bo nie wielu ogarnia ten motor a wręcz kilku http://a4-klub.pl/index.php?/forum/69-polecane-serwisy/
-
niestety wychodzi na to że bez remontu się nie obejdzie bo smok czyszczony był na pewno?
-
cheka masz przy tym wypadaniu?
-
to nie ma jednego rozwiązania każdy może mieć z innej przyczyny.
-
x-cess oczywiscie 5w40 ?
-
ja bym zaryzykował przejscie na tego motula i płukanke za nim robil bym remont pompy lub coś w tym stylu
