Kruk_89

brawo ty 400 jednostek kopara mi opadła ja chciałem grzebać u siebie bo czasem dosłownie czasem wypadnie 1 może 2 jednostki na którymś garku głównie 1 i 2 cylinder ale widzę że nie ma sensu bo nie odnotowuje żadnych zmian w pracy silnika

a tak to u ciebie wygląda hmm nie no to rozwiązanie nie było zbyt dobre trzeba by to jakoś lepiej odizolować od silnika który mocno się nagrzewa i prze co traci potem na mocy (zbyt gorące powietrze w dolocie) ja tak na swój rozum to kupił bym filtr sportowy dedyk do ASN (producent obiecuje przyrost mocy od 3-5%) i pociągną bym jakoś inaczej początek dolotu powietrza, bo seryjny jest schowany tak że go nie widać za grilla. Co za tym idzie, gdy jedziemy szybciej to wcale go tam więcej nie wpada i myślę że przez to dużo jest zasysanego powietrza z pod maski gdzie jak wiadomo jest strasznie gorąco

Kolego jak tam się ma twoja sprawa? masz gdzieś założony temat jak przeprowadzasz swoje mody i ich wynik z chęcią bym poczytał o tym Sam się zastanawiam nad owinięciem kolektorów i zrobienie dolotu ale pod filtr stożkowy fajnie jak byś porobił parę fotek i wrzucił jak to u ciebie się ma.

hmm szkoda że aż z bytomia jesteś mam dostęp do cewek po akcjach serwisowych które działają ale podlegały wymianie (bo nie wszystkie podlegają) zrobiło by się podmiankę i do ASO na wymianę (ja nie wiedziałem że moje nie podlegają wymianie mam te nie wadliwe Ori ma od tej samej strony numery podaję przykład http://allegro.pl/audi-a4-b6-3-0-v6-asn-cewka-cewki-06c905115l-i5112319079.html

chyba nie za wiele bo kolega się nie chwali. Dość duża strata Nm mi przy nie działającym wałku (kolektorze) uciekło tylko 30Nm ale za to prawie 20KM

ciężko coś ci doradzić bo sam wiesz dość dużo. osoby które mogły by pomóc niestety nie wypowiedzą się bo golą kasę na takich zabawach. Powodzenia w rozwiązaniu problemu

niestety blokady nie ustawiają do pozycji 0 ASO dopuszcza widełki od -16 do +16 na każdym wałku nawet nie ma u nich mowy o doregulowaniu po zmianie mimo iż wartość będą odbiegać dość dużo od 0. wypadanie zapłonów na tych garach jest ciągłe? wywala ci cheka czy sporadyczne raz na jakiś czas?

hmm czym to sprawdzane tak z ciekawość?

hmm efekt chyba żaden stosowałem w dwóch poprzednich autach jeżeli chodzi o pobór oleju efekt żaden lub znikomy. Patrząc na to jak zobrazowali jego działanie to może i wygładzi tłok ale zapewne i zapiecze pierścienie

hmm dziwna sprawa trochę a wariatory przechodzą testy nastaw podstawowych? pytanie czy po ustawieniu 4x0 co jest nie mal nie możliwe nastąpiło kasowanie błędów mimo że ich nie było lub były?

cenowo wyjdzie podobnie mniej jest przeróbek z 2.7 dużo rzeczy pasuje od 3.0 osobiście byłem już bliski przekładki na 2.7 za +/- 10koła z roczną gwarancjo na silnik ale w końcu uleczyłem te 3.0 proponuje podpytać u źródła czyli tych co mają właśnie 2.7 BiT w b6

proponuje napisać w dziale zawieszenie http://a4-klub.pl/index.php?/forum/280-audi-a4-b6b7/ najlepiej zaraz w pierwszym dziale przeróbka z ośki na quattro jest tam wiele łebskich gość ktoś coś doradzi

a ile łyka? osobiście się łudzę że mi pomoże ale z tego co czytam czyli doświadczeń innych to zmiana oleju daje efekt tylko z castrola lub mobila na np motul czy LM

że masz strasznie rozjechany rozrząd ale jeszcze niby mieści się w granicach błędu skrajna granica to 16 obojętnie w którym oknie te wartość które podałeś mają prawo się zmienić +/- 1 ciężko pali ci auto? czujników nie zamieniałeś by wyeliminować błąd czujnika? szkoda że ci nie powiedziałem jeszcze byś sprawdzić czy wariatory są sprawne i przechodzą test nastaw podstawowych w grupie 94 i 96 włączasz test ON i gaz podłoga system sam ustawi obroty coś ponad 2 tysię i sprawdza czy jest wszystko jak należy jeśli tak wyskakuje ok jeśli nie to zapewne będzie ciągle w fazie testu jak u mnie było. Ja VCDS mam za darmo ty pewnie musisz bulić i szkoda że nie powiedziałem ci byś od razu to sprawdził emm te 3 liczby po 6 to są na minusie?

obowiązkowo sprawdź grupę 93 tylko podkreślam VCDS lub VAG żaden inny program

tak podmień je miejscami i zobaczysz czy błąd się przeniósł. Wałek ja kupiłem używkę ale dałem 400 zico aż tyle tylko że praktycznie jak nówka wogóle ciężko dostać sam wałek każdy całe głowice tylko chce sprzedawać. na szczęście trafiłem na pewne ogłoszenie (firmę) mają sporo szrotu do 3.0

a co było u ciebie?

pomimo wykluczenia sąd z ECU wywala ci błędy?

czyli standard pokręcili ci coś podczas montowania gazu ale to nic. bo teraz te błędy co masz to może być czujnik w najlepszym przypadku a w najgorsszym uszkodzony wałek rozrządu. sprawdź jakie masz korekty w grupie 93 (tylko VCDS lub VAG prawdę ci powie) PS. ja miałem uszkodzony wałek przy podobnych błędach

nom lepiej zwróć auto bo masz takie prawo. Chyba że na umowie zaniżyłeś sporo cenę to będziesz w plecy. kup lepiej 1.8t albo chociaż 2.4 bo 2.0 trochę słabo jeździ i chleje oliwe galonami

co do smrodu to może ci chłodnica cieknie? mi jak ciekła to zaciągało do środka opary czy kij wie co i waliło jak by starymi skarpetkami. z początku wyciek był nie widoczny i ubywało tyle co nic aż pociągnełem auto do magicznych 240 staję na parkingu a tu ciurkiem sadzi po wymianie chłodnicy smrodku jak na razie brak

trochę szkoda kasy za cało półośkę zapłacił byś coś koło 100zł (używkę) i byś miał jasność czy to właśnie półośka bo może być np ugięta ale miejmy nadzieję że będzie ok po wymianie

powiedzmy ale lepiej kupić orginał tylko używkę w Inowrocławiu mają sporo część do audi. brałem od nich już kilka rzeczy między innymi półośkę jak na razie bez zastrzeżeń http://allegro.pl/audi-a4-b6-polos-prawa-lewa-quattro-8e0501203k-tyl-i5090660277.htmlte półośki akurat nie dla ciebię ale to właśnie ta firma zobacz jakie masz u siebie oznaczenia zadzwoń do nich i sprawa jasna dają 14 dniową gwarancje

oj Damian Damian http://a4-klub.pl/index.php?/topic/283882-wymiana-czujnika-polozenia-pedalu-sprzegla/