Kruk_89

motul 5w40 x-clen

Widze że niema tu takiego tematu a mianowicie interesuje mnie to kto ile ma przelatane w 3 litrówkach i z jakim przebiegiem stało sie coś poważnego do remontu a wiec założyłem to wypowiem sie pierwszy przebieg 215000 niestety nie potwierdzony do roboty wiele rzeczy zaniedbanie poprzedniego właściciela. co zostało zrobione; ustawienie rozrządu zrobienie podciśnienia (gruszek) przejście na lepszy olej Motula katy do wymiany przednie zawieszenie oba banany i stabilizatory wyciek oleju z chłodniczki oleju zrobienie prawego sprysku od xenonów wymiana zbiorniczka od chłodziwa

rozrząd był zmieniany przez poprzedniego właściciela a tu nie dało się odczytać co i jak wyżej mam zamieszczony filmik z pracy gruszek bo widze że zdania sa podzielone

gruszki zmieniaja pozycje po zgaszeniu auta i po odpaleniu nie mam jak sprawdzic czy po 4 tysiacach zmeniaja ale dzis sprobuje gruszki działają jak na tym filmiku dodam ze pierw jest nie działajaće a od połowy po naprawie u mnie teraz tak pracuje jak od 1;30min swoja drogo moje auto teraz lepiej pracuje niz te na filmiku a przed nastawieniem bylo cos takiego własnie

auto dziś poszło do Pawła69 tu z forum zobaczymy jak on rozwiąże ten temat:P powiem szczerze wszystko chodzi i gra ale kutwa zapomniałem zapytać co było nie tak bo miałem wiele poważniejszy temat odnośnie rozrządu i bardzie tym sie zajełem rozmawiając z panem Pawłem69 a czykolwiek zaobserwowałem że po dodaniu gazu na luzie słychać takie sykniecie sssyyyt jest jednorazowe potem juz nie słychać chyba ze auto zejdzie z obrotow znowu dodam gazu i jest takie krotki sssyyyt tak ma być?

mam filmik tylko ze na fb ale zrobilem ogolnie dostepny jakosc nie za ciekawa i takie 2 stekniecia to moj synek hehe nie mialem go z kim zostawic https://www.facebook.com/photo.php?v=1619627998286379 a i nie smiac sie z braku paliwa ostatnio kase na naprawe wydalem

po ustawieniu rozrządu niema też wypadania zapłonu jak na razie silnik pracuje ciszej na wolnych obrotach. przejechałem dopiero 20km ale jestem dobrej myśli jeśli by się coś zmieniło dam znać

ty gadasz jak Paweł69 hehe serce pana samochodu:P ok spróbuje cos zmątować

nie chce cie skłamać ale dokładnie nie pamiętam napewno było 3 i 7 ale dalej ni wiem trzeba by bylo Pawła zapytać z tego co wiem zapisywał logi. na wolnych obrotach jak by deko falowało i drgania było czuc ciezko bylo z 2 ruszyc nieraz jak auto ledwo sie toczylo np przy dojeździe do świateł teraz problemu niema ale zostało też zrobione podciśnienie te gruszki a wczesniej nie działały. dzwiek silnika jest całkiem inny ładniej i czyściej pracuje:)

teraz ma warsztat na tracku przed gazeto olsztyńsko w dół i do końca najlepiej dzwonić na wyżej podany numer. polecam jego usługi człowiek podchodzi do auta z pasjo i ma ogromno wiedze o autach uleczył moje ASN a mało kto w Polsce ma pojęcie o tych motorach

moj problem rozwiazany po prostu mechanik ktory wymieniał mi zawieszenie po prostu nie dokrecił sworznia na bananie i on generował takie pukanie odkrył to i zrobił jak należy mechanik tu z tego forum Paweł69

powiem tak czapki z głów dla Pawła69 człowiek rzetelny i słowny o wielkiej wiedzy autko cyka że aż miło teraz posłuchać konty jakie zostały ustawione to; 0 ;0 ;0 ;1 teraz na 3biegu ciagnie jak na 2 hehe

zobaczymy jak ustawi jutro odbieram bo jeszcze nowe swieczki i uszczelki dostanie auto zamiast tego sylikonu lazienkowego pierwsze co to bedzie sprawdzenie grupy 93

zobaczymy po nastawieniu rozrzadu jak wyjdzie

Swiece każda inna cześc 2 wluknowe cześc normalnych masakra ogólnie może wiecie jakie ciśnienie powinno być na tłokach/ cylindrach? bo ja mam na jednej stronie 13 a na drugiej 12.5 czyli jedna strona jest słabsza ale ciekawe ile obie strony sa slabsze od nominalnego stopnia sprężania

panowie hehe śmieszna sprawa rozrząd będzie ustawiany raz jeszcze za taką sprawą że gruszki i podciśnienie zupełnie nie działały teraz zostało to ustawione/ naprawione i jest w granicach błędu bo 4% w kanale 32 chyba mechanior powiedział że teraz jest szansa ale na cód by nie liczył by zbiżyć sie do 0 ogolnie rzecz biorąc dowiedziałem sie wielu ciekawych spraw że w aucie co 2 uszczelka to albo jeszcze orginał albo po prostu zamiast uszczelek masa silikonu z ktorych cieknie jak z sitka zabić tyko poprzedniego właściciela

rozrząd ustawiony w miare tak mi sie zdaje maxymalny odchył grupa 93; -4; -4; 4; 4; lepiej nie dał rady ustawic silnik dostał mocno po piźdz.. od poprzedniego właściciela i mechanior mowi ze nieam szans ustawić na 0 ogolnie jesli winowajcami byly katalizatory to zapłon wypadał raczej na losowych. szlak mnie strzeli fortune w to auto wkładam a tu ciagle coś nowego

a co jeżeli wypadanie zapłonu jest tylko na jednym cylindrze? dodam że katy mam uwalone i będe usówał. cewki i świece byly podmieniane dalej to samo

nie chodzi mi o uszczelke na filtrze bo ten zawsze wymieniam wraz z olejem co 12tysiecy ale za filtrem jest jeszcze jedna uszczelka nie wiem jak sie nazywa ale z niej własnie mi ciekło po nocy była plama wielkosci 5-7cm a nie wiem ile uciekalo podczas jazdy na rozgrzanym silniku

a czy kolwiek mi wyplukalo uszczelke zaraz za filtrem i cieklo:P lub moze sama sparciala z starosc ciezko powiedziec

ja teraz tez wywalam katy bo padły:P

no właśnie jutro spróbuje na olsztynie ogarnac jakiegos machaniora z vagiem pytanie czy na VCDS bedzie wszystko tak samo jak na vagu? najbardziej mi chodzi o grupe 93 ktora wiadomo co pokazuje (ogolnie mysle ze VCDS to poprostu ulepszony vag ale znawco nie jestem)

kolego wiadomo że tylo letnim autem nie polecimy wiecej niżeli producęt napisał chyba że było coś modzone:P i teraz jest ten ból gdzie a3 1.8t oblatywało się nie jeden 3 litrowy samochód

polecam tak jak kolega BeyerBrown płukanka i przejście na 5w40 najlepiej MOTUL mi pomogło od tamtej pory nie mam takiego problemu dzieki właśnie radom kolegi

to jest fakt ze gps pokazuje mniej nizeli licznik. na liczniku mialem prawie 240 mowie prawie bo wskazowka nie wszedla na biale pole a tzeba bylo hamowac licze sie z tym iz na gps moglo by byc jakies 3-10km mniej