Kruk_89
-
Postów
744 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Kruk_89
-
niby poprzedni własciciel latał na castrolu 10w60 ale watpliwe to jest bo zadnej banki nie bylo w bagarzniku. mysle ze to ten wariator wywala mi ten bład bo czytałem że rano przez okolo 3sek głośno chodzi jak któryś jest padniety u mnie własnie tak jest rano po zapaleniu około 3sek tak jak by warczy potem jest ok. i co jesli nie działa poprawnie to dana strona pracuje np na 50% ?
-
a ta wiazke jak ci aso radziło przejzales?
-
no nie do końca go spali dajmy na to po 1000 km spali ci litr oleju a 3 zostają (zakładając ze w alt wchodzi 4 litry) czyli tez 3/4 ceramizera, dolewasz znowu litr oleju i teraz znowu masz 4 litry oleju lecz tylko 3/4 ceramizera, po następnym tysiącu i dolewce będzie jeśli się nie mylę już tylko 0,56 ceramizera itd meritum sprawy co tysiąc km musiał byś dolewać litr oleju i 1/4 opakowania ceramizera:P by teoretycznie był w 99% skuteczny
-
ok mam dz:) pytanie czy te ceny sa aktualne i w PLN? jaka może być przyczyna lub może inaczej co sie dzieje ze wariator nie działa poprawnie? co sie w nim psuje zużywa? co tam takiego jest
-
a gdzie kolego byłes na usunieciu może w białym stoku?
-
zapewne większość z was widziała ten program na TVN turbo jak w H-civic zastosowali polski ceramizer kompresja niby wzrosła a auto jezdziło iles tam km z danym ceramizerze w oleju po czym został spuszczony olej i auto przejechał nie pamietam już dokładnie 200 lub 300km bez oleju i nic sie nie stało olej został zalany na nowo i auto jeździ dalej. stosowałem go w 1.8t AGU i poboru oleju nie zmniejszył koni tez raczej nie dodał bynajmniej nie odczułem różnicy auto nie miej jednak szkody nie zrobiło żadnej już 3 lata od tamtej pory i śmiga dalej jak śmigało
-
da sie gdzies sprawdzic jakie symbole sa na nich ? jest mi potrzebny prawy wydechowy kolega Imarrio ma na sprzedaz ale nie wie ktory to ktory podrzuci ktoś ETKE bym mógł sobie sprawdzić oznaczenie fazatorów
-
ale w wczesniejszych autach nie miałem tak by aż tyle jej sie zbierało w zasadzie wogole czegoś takiego nie zaobserwowałem ale może dlatego że tam były zwykłe tłumiki a tu mam troche inny bo końcówka jest zagieta do środka
-
no wiem BB powinno sie zrobić jak w fabryce ale niestety koszta. a trochę powiem na inny temat nie wiem czy to ma zwiazek z wykluczeniem sąd a być może to że katy są padniete juz na amen (tego nie wiem) ale w tłumikach zbiera mi sie woda dzis na postoju jak dłuzszy czas pochodziło auto to aż z prawego tłumika spadło kilka kropel na asfalt czemu to tak i z kąt ona sie bierze?
-
mi chcieli dać 300zł po wycieciu i wspawaniu rurki zamiast katów. rurka to raczej nie jest dobre rozwiązanie
-
coś koło 300zł ale jak chcesz wyciac to i sady trzeba wykluczyc tylnie
-
odgrzeje kotleta. ogarnełeś sobie kolego ten swap na 2.7 BiT ???
-
krasnik strasznie daleko niestety. ile dales za swoj i jak teraz smiga?
-
niestety silniki specjalnej troski jak się o niego nie dba lub ktoś przed nami nie dbał to przysporzy wielu zmartwień i palpitacji serca
-
kto ci łatwił silnik?
-
no niby to z oringa nie cieknie zostały zmienione ten plastkikowy korek i oring dalej cieknie znaczy sie to taka mgiełka sie rozpyla i niestety to osiada na pasek rozrządu nowe z aso to nawet nie patrzyłem mechanior mówi że silnik w tej cenie można by kupic. ile bys sobie cenił za swoje?
-
niestety nie zaufałem komuś innemu sprawa po rezebraniu ma sie tak prawy fazator wydechowy jest uszkodzony cieknie z niego olej taka jak by mgiełka i to niestety z rzadnych uszczelek tylko od tyłu tak jak by sie gdzies rozczelnił ryzykowac z kupnem uzywki za 150-250zł?
-
wariator i fazator to jedno i to samo?
-
pytanie podstawowe czemu tu o tym piszesz? a nie normalnie w dziale b5
-
hmm u mnie tez szału nie ma 3;0;4;4 ale z tego co ja słyszałem to pierwsze dwa są ssące a trzeci i czwarty wylotowy.
-
ciekawe jakie masz teraz korekty w 93. znalazłem fajną oferte moze sie komuś przyda http://olx.pl/oferta/zestaw-wariatorow-wariator-audi-v6-bbj-asn-3-0-CID5-ID9TFvz.html
-
auto u doktora elektronike raczej wykluczam bo odczyty sa na vcds wiec to raczej odpada mam nadzieje ze winien jest ten zawór nic wiecej
-
podrzuć link to może ktoś coś doradzi:)
-
środek jakieś 5 dyszek ile weżmie od ciebie mechanik jesli znajomy to nic aby za wymiane cie winien skasować kolejna rzecz można by było jeszcze zalać po płukance olej płuczacy a czy kolwiek ja nie robiłem dodatkowej płukanki olejowej. przed płukanko po ostrym dzidowaniu jak auto schodziło mi z obrotów wywalało czerwono kontrolke oleju nikła dopiero po kolejnym odpaleniu auta i też był castrol teraz motul i jest git:)
-
30% wypadania zapłonów to źle ustawiony rozrząd na którymś z wałków o +/- 5 stopni po ustawieniu problem znika drugie 30% to katalizatory kolejne 30% cewki ewentualnie brak kompresji ale to bardziej na jednym tłoku by było a 10% to cuda nie widy