Lastk

Dziękuje bardzo!

Dziękuje Hej, jeszcze jedna prośba. Pod oryginalne klocki 8E0698151G dla 320mm od 2.0 tfsi, jakie ferodo najlepiej?: - FDB1827 - FDB1629 Zamówiłem texstary ale nie mają blaszek zagiętych przylegających do jarzma, tak jak tutaj na zdjęciu: https://hamulcesklep.pl/upload/towary/1/2376302.jpg

Hej, wiecie może które klocki textara są prawidłowe do 320mm ATE od 2.0 tfsi na przód?: - 23950 20,3 0 5 - 23763 20,3 0 5 Dzięki!

Hehe dzięki nie rób apetytu

Hej, te same części co powyżej idą do 6 biegowej HCK? Pozdrawiam

Hej, jest możliwość dostosować osłony na tył pod 288 od quattro do ośki? Nie zwróciłem uwagi i w domu spojrzałem, że kupiłem zestaw 288 na tył ale z osłonami od 4 łapek pozdrawiam

Hej, mam to samo. Wiesz już co to jest? Pozdrawiam

Hej, mógłbyś od razu wymienić ale żeby ustawić synchro wałków na tą chwile nie ma takiej potrzeby. Potrzebujesz podpiąć komputer aby sprawdzić jakie jest synchro na prawym wałku - temat dobrze omówiony na forum...

Na tym rysunku, wałek nr 28 ma z przodu od czoła i na tyle tzw. broki czyli zaślepki montażowe. W 2.0 16v rzadko się to zdarza ale u mnie ktoś coś kombinował z nimi i zaspawałem obie strony tigiem...

Hej, miałem podobnie w silniku BLB, podobne rzeczy robiłem. U mnie pomogło czyszczenie zmiennej geometrii turbiny. Pozdrawiam

Podziękował! Z takim razie już wiem gdzie jest. Został w głowicy zaraz przy rozrządzie i czeka spokojnie na ośke

Hej, potrzebuje informacji na temat nr 32 na poniższym zdjęciu. Co to jest ten kołek walcowy i do czego służy? Pytam ponieważ mam w rękach tą ośke bo będę zaspawywał broki bo jeden wyskakuje a drugiego nie było kiedyś przy remoncie rozrządu i nie widzę czegoś takiego gdziekolwiek... Pozdrawiam

Dziękuje Wam bardzo za pomocne wskazówki! SotoM powiem Ci, że na początku byłem strasznie zły na niego, tymbardziej że robie u niego dużo aut z firmy i zawsze jest majstersztyk, ostatnio oddał mi bmw f10, które źle się prowadziło i telepało na jałowym i po robocie miód malina a u mnie taki zonk Po jezdzie próbnej sam myślałem, że to coś z silnikiem i powiedział mi żebym wrócił w poniedziałek i będziemy szukać pod pokrywą zaworów... Zdziwił mnie strasznie podejściem, że to nic od dwumasy i sprzęgła - załamany wróciłem do domu Zastanawiam się czy sam tego nie poprawić i mieć pewność, macie jakieś wskazówki przy demontażu rozrusznika? Pozdrawiam serdecznie! Edit: Po robocie mieliście racje, blachę łączącą skrzynie z silnikiem trzeba było delikatnie podgiąć bo odważnik, który jest z tyłu na nowym kole dwumasowym Luka dosłownie o milimetr ocierał. Druga rzecz to było ciało obce w miejscu gdzie rozrusznik wchodzi do skrzyni - domyślam się, że jest to odbój wysprzęglika, którego mechanik nie mógł znaleźć w trakcie montażu nowego sprzęgła (wyprzęglik został wymieniony bo również ciekł i miał luzy). Samo wyciągnięcie rozrusznika to 15 minut roboty z dwiema śrubami... Poniżej zdjęcia (pierwsze to gdzie znajdował się odbój przy dwumasie a drugie sam odbój). Dzięki bardzo za pomoc !!!

Mieliscie może sytuacje ze zepsutym nowym dwumasem Luka? Wszedłem pod auto i ewidentnie terkocze na łączeniu skrzynia-silnik (im większe obroty to głośniej). Mechanik, który wymieniał zestaw jest najlepszym mechanikiem w okolicy i jak wróciłem do niego z jazdy próbnej to nawet nie brał pod uwagę żeby coś nie tak złożone było

Hej, troszke mnie uspokoiłeś takim rozwiązaniem ciekawe co na to mechanik bo jest pewny swojej roboty. Dziwnie mocno z przodu silnika to słychać, aż tak by przenosiło? Pozdrawiam

Hej, mam ogromny problem. Odebrałem dzisiaj moje BLB, w którym była wymieniana dwumasa, sprzęgło z dociskiem, wysprzęglik i łożysko wyciskowe - wszystko Luka. Po pierwszej jeździe na zimnym słyszałem szuranie lub coś w rodzaju blacha o blache potem się rozgrzał i w kabinie już nie było słychać ale jak wysiadłem to zbladłem. Po otworzeniu było słychać jakby popychacze jeździły na sucho i dudnił silnik. Im większe obroty tym głośniej i szybciej słychać to i na gorze i na dole silnika. Na dole takie basowe uderzenia i wydaje mi się, że dźwięk łańcucha pompy oleju. Stan oleju przed znakiem max. Rok temu przy wymianie rozrzadu była regenerowana pompa oleju pod większy zabierak plus sprawdzenie łańcucha z napinaczem i było wszystko ok, przed oddaniem w piątek auta do mechanika też silnik pracował cichutko mechanik mówił, że nie robił nic co mogło mieć związek z silnikiem lub wydechem itp. Po wciśnięciu sprzęgła też nie ma zbytnio zmian dźwięku. Pomocy...

On będzie regenerował moją, mówił że wolałby używek nie zakładać ani też regenerowanych. Będzie próbował robić tą co mam na aucie... z uwagi na ostatnie wysokie koszty utrzymania mojej fury to raczej odłoże ten temat do wiosny Co do roboty to standardowo: rozbierzemy to zobaczymy

Hej, w międzyczasie zmieniłem jeszcze dławik ale nic to nie dało i nie posiadał też żadnych opiłków. Mechanik powiedział, że to sprężarka chrobocze i może ją zregenerować za około 6 stówek... na tą chwile jutro wymienia mi dwumase ze sprzegłem więc temat odpuściłem. Odkąd nie uruchamiam klimy to dzwiek juz nie jest tak nasilony ale jak ją nie raz załącze to przez pare dni na econ chrobotanie zostaje... pozdrawiam

pneumata masz do d... TX55 i metrowa rura zdziałaja cuda Też jestem tego zdania, wydaje mi się, że sprężarka nie wydala bo jakoś dziwnie szybko zrzuca mi 11 barów po uruchomieniu pneumata... Mam dobrego tx55 z yato, spróbuje dziś na metrową rurkę Dev, znasz może moment dokręcenia, wolałbym dynamometrem skręcić a nie na pałę

Podziękował Zrobie to w całości, zaciski nie idą do piachu, alu wyczyszczę a reszte polecę poliuretanem odpornym na temperature z utwardzaczem. Oczywiście po bardzo dokładnym wyczyszczeniu drutem na wiertarce i szlifowaniu.

Masz racje, lepiej odpuszcze... chciałem zrobić sobie lepsze dojście do czyszczenia i malowania. Docelowo nie chce lakierować części, z której wychodzi tloczek ale przed malowaniem po prostu dokładnie okleje

Hej, macie może sprawdzony sposób na odkręcenie czterech śrub w zacisku z a4 b7 2.0 tfsi 320, które po odkręceniu rozpoławiają zacisk? Próbowałem dzisiaj pneumatem i nie chcą ruszyć... jeszcze jedno, jaka moc ich dokręcania w Nm? Pozdrawiam

Witam, dzisiaj spotkała mnie niemiła noespodzianka mam włączone standardowo ryglowanie drzwi po przekroczeniu 15 km/h. Podjechałem dzisiaj pod dom, na zapalonym aucie wysiadłem otworzyć bramę, wracam a tu drzwi koerowcy zamknięte lece do okoła i reszta drzwi też pozamykana, spodziewałem się w sumie że będą zamknięte bo przy tej opcji powinny być otwsrte tylko drzwi kierowcy. Ku mojemu zdziwieniu udało się bez problemu otworzyć bagażnik a że mam uszkodzone zamknięcie lewego oparcia to udało mi się otworzyć tylne lewe drzwi klamką od środka (sedan) powiedzcie mi, co jutro przejrzeć aby ta sytuacje nie powtorzyła się czasem gdy żona będzie z dzieckiem na zakupach? dodam że sterowniki nie pokazują żadnych błędów... pozdrawiam Edit: Wydaje mi się, że naprawilem usterkę. Wychodzi na to, że zamek kierowcy nie odbijał do samego końca... troche oliwy poszło i rozruszałem zamek

Mam podobne odczucia u siebie tylko rezonans i drgania mam przy 1400 obrotów w czasie przyśpieszania. Dwumase oddałem do regeneracji po kupnie samochodu gdyż sprzedający wmawial mi ze trzęsienie budą na jałowym to przez nią. Okazalo się, że synchronizacja w moim blb byla skopana... po wyjeciu dwumasu mechanik stwierdził, że luz miala ponad 7 czegoś tam i poszła na regenerację wraz z dociskiem, tarcza zostala zalozona nowa... Hej, dzisiaj zauwazyłem nowe objawy. Przy jeździe ze stałą predkością 140 km/h trzęsie budą jakby od kół, wszystkie inne prędkości niwelują to odczucie. Teraz mam zimówki idealnie wyważone :/

Hej, nic się nie zmieniło, dalej przy hamowaniu silnikiem jest to samo- między 70-90 km/h. Ale szukam rozwiązania, przypomniały mi się czasy gdy miałem mazde 626 i przy 100 km/h zwichrowana tarcza powodowała bicie budy :/ dzięki za opinie na temat wyników