Lastk

Ok dzięki, sprawdze. Niby mechanik twierdził, że przeguby wewnętrzne są ok i skłaniał się bardziej gu dwumasie (regenerowana była rok temu w Kożuchowie). Ale nie chce mi się wierzyć żeby dwumasa tylko w ten sposób się objawiała a w żaden inny nie :/

Hej, proszę o opinie. Wymieniałem tarcze i klocki z przodu sam jakieś 2 miesiące temu. W trakcie wymiany zostały wymienione cylinderki oraz osłony i gumki na nowe. Występuje u mnie bicie po przejechaniu 5000 km przy trzecim i czwartym biegu ale tylko gdy hamuje silnikiem z prędkości około 70-100 km/h. Gdy hamuje na luzie to wszystko jest ok. Czy może to mieć związek z układem Wnapędowym? Olej w skrzyni 6biegowej został wymieniony miesiąc po hamulcach na Liquid Moly 75w90 GL4+ VW 501.50. Z góry dzięki, pozdrawiam.

Dziękuję za radę, zawsze można na Ciebie liczyć! Poszło na tig, zobaczymy jak wyjdzie

Hej, pękła mi flansza chłodnicy spalin, która łączy ją z kolektorem wydechowym. Czytałem, że najlepszy sposób to twarde lutowanie topnikiem mosiądz-fosfor plus pasta HS... ale oczywiście u mnie w mieście ciężko o takie rzeczy, więc mam pytanko, czy da rade to tigiem spawać? Mam spawacza w pracy i mam tiga.., jeśli tak, to proszę o jakieś rady bo ścianki rurki cieniutkie

Hej, wiecie może jaki rodzaj imbusa/torxa tam jest w tej rolce? Pozdrawiam To może sam odpowiem... spline m8

Hej, jak dla mnie to synchronizacja rozrzadu do poprawy z -5.9 na 0 ew. -0.5/-1. Potem czyszczenie zmiennej geometrii turbiny. Pozdrawiam

Alternator Boscha nr 06F903023J 140A. Nr oraz typ lozysk: 17x35x10 - 6003 2RS C3 17x47x14 - 6303 2RS C3 Podobno nie muszą być z luzem C3, ale ja kupiłem takie i wsio jest ok Pozdrawiam

Racja, jestem po wymianie. Miałem ściągacz lecz niestety miał zbyt grube nóżki, kątówka poszła w ruch i wyszło cacy

Hej, dziękuje wszystkim za odpowiedzi. A wiec wymienilem do dzisiaj następujące części: - sprzęgiełko kompresora wraz z gumkami i kołem pasowym (podkładka jest) - napinacz, rolke prowadzącą oraz pasek wieloklinowy - sprzęgiełko alternatora oraz jego dwa łożyska w środku Stare zostało jedynie koło pasowe od wspomagania oraz pompa wspomagania (ma już delikatny luz). Reasumując, przy włączonym ECON dalej chrobocze a gdy włącze klime to nastaje cisza Więc myśle, że sprężarka jest na dobiciu o ile w ogóle to logiczne pozdrawiam

Podziękował

Hej, ciezki byl temat z wymianą lozysk? PosLo bez problemu? Pozdrawiam

Witam, zabrałem się wczoraj za wymianę sprzęgła zrywnego w klimie Denso 6seu, wszystko poszło zgodnie z planem, posiłkowałem się filmikiem: https://youtu.be/ZFbxUT1oyMM. Wymieniałem kompletne koło pasowe ze sprzęgłem i gumkami dlatego, że zaczęło chrobotać. Ku mojemu zdziwieniu po wymianie chrobocze jeszcze głośniej gdy mam włączony econ. Co powinienem teraz zrobić? Jechać odessać czynnik i prosić o ponowne prawidłowe nabicie z olejem? P.S. Podkładka została na swoim miejscu. Jeszcze jedno pytanie, czy możliwe jest aby tarcza sprzęgła siedziała zbyt głęboko koła pasowego? Ktoś u mnie wcześniej dał 2 podkładki a ja zostawiłem tylko jedną oryginalną... Edit: dolożyłem drugą podkładkę, tak jak było wcześniej ale chrobotanie mam dalej :/

Hej, dzisiaj sprawdzalem u siebie a egr mam sprawny: - basic settings 03 - najpierw pokazuje ok. 450 po chwili gdy zawor sie zamyka mamy 550 - statyczne po delikatnym przykazowniu 260 w obydwu okienkach. Pzdr, pisane z tel.

Hej, mam pytanko do osób zmieniających tarczę sprzęgła lub koło pasowe. Czy mieliście u siebie dwie podkładki dystansujące? Ja mam jedną grubszą, która ma specjalne wyżłobienie na oś wirnika i druga cienka na niej. Nie wiem czy mam to tak zostawić czy pozbyć się tej cienkiej podkładki? Moja sprężarka jest identyczna jak powyżej czyli 6seu14c. Pozdrawiam

Hej, sam jestem ciekaw czym różni się oświetlenie soczewki z B8 z kropkami i bez kropek

Hej, mam problem ponieważ za nic w świecie nie mogę odkręcić sztywnego przewodu hamulcowego wchodzącego do zacisku na tarcze 288 ATE. Planuje go obciąć i powalczyć na zacisku w imadle ale potrzebuje nowych przewodów. Znalazłem ich numer: 8e0611721a tylko, że jak chciałbym je dorobić w motoryzacyjnym to pewnie będą pytać o gwint i dlugości... Znacie może? Pozdrawiam To może odpowiem. M10x1 długość: 200mm

Dzięki za rade, zrobie tak samo. Też mam tą końcówkę po Wurthcie Pozdrawiam

Hej, a w jaki sposób rozprowadzałeś ciepłą wode z kostką od zmywarki i jak spłukiwałeś? Rozpownicą? Pozdrawiam

Hej, możecie mi powiedzieć dlaczego wentylator uruchamia się na chwilę na postoju tylko gdy temperatura przekroczy 102 stopnie? Log: STATYCZNE: Grupa 007: http://vaglog.pl/log_270708.html

Możesz, będzie trzęsło mocno silnikiem przy gaszeniu, staraj sie przy tej awarii zawsze wciskać sprzęgło przy gaszeniu. U mnie tak stukało za drugim razem gdy padła całkiem... ale warto zajrzec do środka mimo wszystko.

Niestety zdarza się często, że przez ośkę klapy wpada do elektroniki olej z dolotu i skutecznie niszczy elektronikę pod pokrywą. Miałem taki sam błąd jak u Ciebie to za pierwszym razem udało mi się wylać olej, który się tam zebrał i wypsikać wszystko w środku contact sprayem i jeździłem tak z pół roku aż w końcu posypała się całkiem. Demontaż przepustnicy jest prosty, odpinasz przewód intercoolera potem trzy śruby na krzyż torx 30. Wyjmujesz przepustnice na zewnątrz, odkręcasz pokrywę elektroniki, wylewasz olej, czyścisz, sprawdzasz czy zębatki plastikowe w środku są w porządku i czy obracając palcem klapką poruszają się wszystkie 3 zębatki. Jeśli to nie pomoże to kupujesz nową. Zapłaciłem coś w granicach 650-700zł za nową wspomnianej wcześniej firmy. Pozdrawiam

Osobiście kupiłem firmy ENGITECH z dwu letnią gwarancją i na razie jest ok. Mam ją od miesiąca. Pozdro

Hej, mam dziwną zagadkę. W grupie 013 oraz 023 mam prawidłowe wskazania i dalekie od skrajnych, natomiast w grupie 018 mam po przy gazowaniu 128 na wszystkich cylindrach i jak obroty spadną na jałowe to wraca 0. Wszystko chodzi w pełni prawidłowo, no może poza tym ze potrafi szarpnąć przy hamowaniu silnikiem. Co to może być? Logi: Grupa 018: http://vaglog.pl/log_236684.html Grupa 013: http://vaglog.pl/log_236691.html DYNAMICZNE: Grupa 018: http://vaglog.pl/log_236680.html Grupa 023: http://vaglog.pl/log_236678.html Grupa 013: http://vaglog.pl/log_236677.html Pozdrawiam To może odpowiem. Z tego co wyczytałem to ten objaw jest prawidłowy gdy spada z obrotów na jałowe. Mylące jest to, że ktoś opisał, że ma być 4. Pozdrawiam Hej, jednak mam prośbę do Was! Sprawdzilem u siebie dokładnie, że nie zawsze mam równo po 128. W początkowej fazie wyskakuje na chwile 4 a potem spada z wynikiem 128. Czy mógłby ktoś sprawdzić jak ma u siebie w silniku BLB? Pozdrawiam

Dokładnie

Hej, u mnie po takich samych logach wynikalo, że turbo na stół i dokładne czyszczenie. Po tej operacji wszystko wróciło do normy. Pozdrawiam