Lastk

Tak, może mieć wpływ. Do pełni szczęścia wrzuciłbyś jeszcze logi statyczne grupy 003 i BS. Jakbyś porobił pełna diagnostykę statyczna wg diagnostyki silników tdi to w ogolę byłoby ekstra jest na forum podpięte... Edit: Miałem do niedawna podobne objawy, dlatego pisze w Twoim temacie. Log z EGR oczywiście wrzuć ale patrząc na grupę 4 nasuwają mi się wnioski: - duże obroty jałowego - synchronizacja ssącego może być ale lepiej na 0 - kanał 3 ma ubogo Wg mnie rozrząd do poprawy na 0 wsio lub synchronizacja walka wydechowego ze ssącym na blokady. Pozdrawiam

Hej, wrzuć statyczne z grupy 004

Ok, spróbuje ustawić na -0.5 tak jak chciałem... dzięki. Odnośnie EGR i dziwnego dźwięku, też tak masz? Pozdrawiam

Na wstępie bardzo dziękuję za odpowiedzi i chęć pomocy! Ok, robiłem testy EGR w Outpout test w grupie: Engine. Co ciekawe polepszyło się trochę. Mianowicie gdy odpalę auto na ciepłym to przez dłuższą chwilę jest dobrze, potem słuchać jakby załączającą się suszarkę pod maską i wskazania lecą do góry poniżej zobrazowałem to logiem statycznym: STATYCZNE: Grupa 003: http://vaglog.pl/log_236863.html Błędów nie ma żadnych... Odnośnie turbo to jeszcze raz zrobiłem loga (rzeczywiście bardzo późno wstaje ) Maf z egr chyba ok na dynamicznych. DYNAMICZNE: Grupa 011: http://vaglog.pl/log_236860.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_236859.html Jeszcze zrobiłem jak mówisz: zaciągnięty ręczny i bawiłem się jedynką to szybko to wolno i nie mam żadnych dźwięków pukania, tylko rzucanie motoru (przód, tył). Dzięki za powyższy opis w punktach. 1. Na testach EGR niby chodzi - poniżej nowsze logi - powyżej opisałem dziwne zachowanie EGR po krótkiej chwili (dźwięk suszarki). Natomiast jak sprawdzić miernik masy powietrza? 2. Też to zauważyłem. Jak można temu zaradzić? Wrzucam jeszcze nowe logi grupy 001 poniżej 3. Wczoraj wieczorem też mi to nie dawało spokoju, pojechałem dzisiaj do mechanika z prośbą ustawienia kąta - ustawił na +1 i powiedział że będzie w porządku. Trochę się zmniejszyło telepanie na jałowym. Widzę, że piszesz o zakresie 0 ew. -1. Zmienić to jeszcze raz? 4. Będę musiał chyba jeszcze raz ją przeczyścić... 5. Tak, zastanawiam się czy to nie przez złe doczyszczenie, sprawdzić podciśnienia? 6. Mocowanie ok, telepie całą budą od silnika - na fotelu najlepiej czuć, po otworzeniu maski silnik co 2 sekundy lekko rzuca na boki. Mógłbyś mi wytłumaczyć czy ustawienie w grupie 004 - BTDC -1,9 jest prawidłowe i co to w ogóle jest i jak to przestawić jeśli będzie trzeba? Wspomniane logi: STATYCZNE: Grupa 001: http://vaglog.pl/log_236861.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_236862.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_236863.html DYNAMICZNE: Grupa 011: http://vaglog.pl/log_236860.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_236859.html Proszę jeszcze raz o pomoc w powyższych zagadnieniach dzięki za dotychczasową pomoc!

Witajcie! Proszę o analizę logów podanych poniżej. Objawy to: poszarpywanie przy puszczaniu gazu i delikatnej jeżdzie oraz telepanie fotelem kierowcy na biegu jałowym. Do tej pory zrobiłem: - kompletny rozrząd z pompą wody + rolka i napinacz paska klinowego - uszczelnienie pompowtrysków tj. nowe gumki i śruby + regulacja (miałem nadzieje, że to pomoże na telepanie fotelem) - regeneracja gniazda imbusa w pompie olejowej na większy zabierak (przy okazji rozrządu - gniazdo było wyrobione fest - regeneracja dwumasy z nową tarczą i dociskiem (w Kożuchowie woj. lubuskie) - obawiam się, że chyba będzie reklamacja przez to telepanie fotelem - czyszczenie przepustnicy (w elektryce był olej - po wylaniu oleju i kontakt sprayu klapa działa) - czyszczenie egr (elektryka była ok, zęby też. Osadu było dużo ale wyczyszczony) - czyszczenie zmiennej geometrii w turbinie (robiłem to samodzielnie mając już jakieś doświadczenie z Passata B5) - Sztomel - jeszcze raz dzięki za pomoc wtedy Trochę już porobiłem przy tym aucie a dalej to wkurzające telepanie. Proszę o jakieś pomysły co dalej próbować robić oraz o opinie o ogólnym stanie auta Silnik: 2.0 BLB. Pozdrawiam! STATYCZNE: Grupa 023: http://vaglog.pl/log_236683.html Grupa 018: http://vaglog.pl/log_236684.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_236685.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_236686.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_236687.html Grupa 007: http://vaglog.pl/log_236688.html Grupa 010: http://vaglog.pl/log_236689.html Grupa 008: http://vaglog.pl/log_236690.html Grupa 013: http://vaglog.pl/log_236691.html BASIC SETTINGS: Grupa 011: http://vaglog.pl/log_236682.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_236681.html DYNAMICZNE: Grupa 001: http://vaglog.pl/log_236673.html Grupa 018: http://vaglog.pl/log_236680.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_236679.html Grupa 023: http://vaglog.pl/log_236678.html Grupa 013: http://vaglog.pl/log_236677.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_236676.html Grupa 008: http://vaglog.pl/log_236675.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_236674.html Hej, próbowałem analizować te logi w oparciu o inne logi użytkowników silnika BLB. Zastanawia mnie grupa 003 statyczna - gdzie u mnie zawór EGR pokazuje jako otwarty na 99,6% na biegu jałowym a u innych jest na poziomie 50%... Wskazania (aktual) również dwa razy za duże Może to nie wskazania EGR a przepływka? Sam już nie wiem...