kt65c453

tutaj jest schemat ciśnień wg ETKI http://postimg.org/image/vjh1ssmuf/ ale u mnie przy gruszkach idzie jeszcze wężyk w dół silnika, wiec u mnie jest inaczej?? Bo cos nie rozumiem , załączam fotki jak u mnie przy gruchach Przy tym trójniku lewy idzie do elektrozaworu potem dwójnik i gruchy prawy idzie na druga stronę silnika w stronę kabiny, tam pod wtryskami , a kolejny idzie w dół czyli gdzie?? Niebawem zmieniam komplet wężyków i chciałem iśc po schemacie ale tu mam zonka a kto wie gdzie mam jeszcze inaczej Chyba że ja nie mam ASN bo nie mam wlepy w bagażniku w kole zapasowym ale tak kiedyś patrząc w katalogi mi pasowało, ktoś może potwierdzić czy to ASN albo dać znać jak rozpoznać ??

No ciekawy link, czekam na komentarze odnośnie tego zestawu Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Trzymasz po swojej stronie auto parę sekund, Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

czyli te wszystkie foty kolektorów bez gruszek i fotki samych wałków na aukcjach to wszystko to popsute? Jest jeszcze kilka innych podejrzeń ale to nie w tym wątku. Nie no teraz trochę poszperałem i te dwa elementy można rozłączyć, ,

czytam ale jakoś odpowiedzi nie widzę, ten wałek ma być na stałe z gruszką czy to są 2 oddzielne elementy , bo ja szukam u siebie błędu, czasami czuć to jakby przełączenie i rwie aż esp mruga a czasami w deszcz dam po garach to nawet sie nie zaświeci i jakoś tam przyspiesza ,

No ja 6 wiec jak będę miał nowe mam więcej zapasowych hehe Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Nie do końca, mnie też dotyczyła byłem w UK Aso audi i mieli mi wymienić a okazało się ze juz to ktoś zrobił i nie wymienili wiec miałem cewki juz bez niby wady a strzelają Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

No to tak jak u mnie,odstęp 3 dni, szczęście ze to się nie stało jak jechałem 2000km do Anglii 2 miesiące temu, w środę przyjdą nówki beru z Polski to może podzielają, od dziś obowiązkowo w długą trasę cewka do bagażnika hehe jak w polonezach Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

ktoś pamięta ile tych gwiazdek ma ten klucz do fotela i rozmiar ?? Tych śrub głównych mocujących fotel do podwozia

Cewkę włożyłem używaną i działa,bo czekam na nowy komplet z Polski bo dużo tańsze (beru 125 zł a nie 50 funtów czyli około 287 po dzisiejszym kursie funta a trzeba ich 6 wiec rachunek prosty ) , ale teraz padła kolejna , tym razem cylinder 3 wcześniej 1 , i czy to przypadek że w tak niewielkim odstępne czasu ?? Czy coś może być nie tak i je pali?? , bo nie widzi mi sie palić nowych jak przyjdą, świeczki maja 2 miesiace ale przelatane 10 tyś , na wszelki wypadek będą nowe.

Jaka jest numeracja cylindrów? Gdzie pierwszy itd Jak zdiagnozować cewkę miernikiem ma ktoś dane do pomiarów? co wy na to w innym pomiarze wypadł tez jeden zapłon w innym cylindrze chyba 5 , to normalne że czasem wyadnie czy poprostu cewki do wymiany i będzie po kłopocie ? choć grupa 93 nie najlepsza i jak sprawdzić jaki mam silnik ?? mnie się wydaje że asn ale tylko wydaje bo kiedyś z katalogu tak pasowało cewka przełożona i błąd za nią powędrował wiec cewka a dodatkowo sie okazało że akcja serwisowa wymiany cewek mnie dotyczy i we wtorek jestem umówiony na wymianę . no i jednak nie zmienili bo ktos je zmienił , powiedzcie jakiej firmy kupić czy oryginał ASO a jak aso jakie ceny, ktoś zna ?? Cewkę włożyłem używaną i działa,bo czekam na nowy komplet z Polski bo dużo tańsze , ale teraz padła kolejna , tym razem cylinder 3 wcześniej 1 , i czy to przypadek że w tak niewielkim odstępne czasu ?? Czy coś może być nie tak i je pali?? , bo nie widzi mi sie palić nowych jak przyjdą, świeczki maja 2 miesiace ale przelatane 10 tyś , na wszelki wypadek będą nowe.

oki temat wyczerpuje pytanie, ale teraz zastanawiam się czy zderzak mam s-line bo coś wizualnie mi to nie pasuje a wiem że było bum z przodu, jutro wykręcę je i zobaczymy , chyba że ktoś jest w stanie ocenić ??

Jak w temacie, na moich nic nie idzie odczytać, a wiem że jest różnica w s-line a bez s, może ktoś podać numer części spryskiwaczy s-line a4 b6 xenon dokładnie prawej ?? Bo mi leje

U mnie jest tak że oparcia grzeją kierowca i pasażer a tyłki nie grzeją, Vag nie pokazuje błędów, są odczyty czujnika temp , potencjometry kręcąc pokazuje zwiększanie , czujnik temp jest jak wyczytałem w siedzisku i on działa ale temp nie rośnie bo tyłek nie grzeje , zaś oparcia na 3,4,5,6 grzeja na maxa co jest normalne bo vag widzi przykładowo 20 stopni w siedzisku i grzeje cały czas oparcia , pytanie, gdzie znajdę wiązkę łączącą oparcie z siedziskiem , może ktoś miał podobny przypadek ??

tak, po przełożeniu błąd powędrował za cewką, jestem juz umówiony na zmianę cewek bo okazało się że moje podlegają akcji serwisowej, dodatkowo widziałem wypiętą częściowo odmę a o niej wspomniał ktoś w innym wątku ale jednak cewka, przez tą odme i te cewki podejrzewam że było to przyczyna wcześniejszego sporadycznego wypadania zapłonu , we wtorek tj 29 września po zmianie cewek dam znać , pozdrawiam Jednak nie zmienili bo ktoś to już zrobił, teraz jakiej firmy cewki kupić? A może oryginał asortyment? Ktoś zna cenę? Sorki za pytania ale będąc w Polsce bym to spokojnie ogarnął, ale jestem w Anglii i liczę na waszą pomoc, bo tu przy obecnym kursie ceny zabijają, tnx pozdrawiam Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

tnx ale świece mają 2 miesiące

mnie na tej stronie wyżej gdzie się sprawdza czy są jakieś akcje serwisowe nie działa, strona twierdzi że nie a serwis w Polsce zaprasza na wymianę ale że jestem teraz w Anglii już jestem tu umówiony na wymianę, ja to mam szczęście a właśnie jedna padła

czy jeśli na tej stronie nie ma nic o akcji mojego auto to nie mam co jechać do aso sprawdzać?? lub vin jest nieznany ta mam na stronie

Wracając z pracy po około 8 km zaczęło mi przerywać, ewidentnie jakby na parę garów nie pracował , po przełączeniu skrzyni na ręczne biegi i jadąc na wyższych obrotach tj około 2500 + silnik w miarę dobrze pracował, poniżej szarpał jak na 3 garach, nie było znaczenia czy gaz czy benzyna, jakoś do domu dojechałem , wyskoczyło mi więcej błędów ale niestety skasowałem a nowe wyskoczyły tylko na jeden cylinder, było chyba tez na 5 ty cylinder , po odpaleniu wyskoczyły od nowa ale tylko 2 oto one Thursday, 24 September 2015, 20:40:55:0 Control Module Part Number: 8E0 909 559 M Component and/or Version: 3.0L V6/5V G 0020 Software Coding: 0011581 Work Shop Code: WSC 00072 VCID: 3FF1C0FF2E65 2 Faults Found: 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded 16685 - Cylinder 1: Misfire Detected P0301 - 001 - Upper Limit Exceeded podkreślam było więcej i na innych cylindrach jak dobrze pamiętam był też 5 -ty . Normalnie auto by było juz u mechanika ale jestem w UK i tu albo aso albo cholera wie, jakieś pojecie o autach mam może sam ogarnę jak to osprzęt , podpowiedzcie co to i jak się za to zabrać, dzięki wielkie . Dodam że miałem wcześniej drobniutkie szarpnięcia na zimnym /świeżo zagrzanym , takie jakby wypadnięcie zapłonu ale to było raz i tyle a teraz cały czas a na wolnych trzęsie nim strasznie Odczucie jazdy na niskich obrotach jakby jedna strona vki nie pracowała Nie wiem w którym dziale napisać więc napisałem tez tu, proszę o podpowiedzi jak zacząć diagnozować co sprawdzić vagiem jakie grupy, sam nie wiem co wy na to w innym pomiarze wypadł tez jeden zapłon w innym cylindrze chyba 5 , to normalne że czasem wyadnie czy poprostu cewki do wymiany i będzie po kłopocie ? choć grupa 93 nie najlepsza

Wracając z pracy po około 8 km zaczęło mi przerywać, ewidentnie jakby na parę garów nie pracował , po przełączeniu skrzyni na ręczne biegi i jadąc na wyższych obrotach tj około 2500 + silnik w miarę dobrze pracował, poniżej szarpał jak na 3 garach, nie było znaczenia czy gaz czy benzyna, jakoś do domu dojechałem , wyskoczyło mi więcej błędów ale niestety skasowałem a nowe wyskoczyły tylko na jeden cylinder, było chyba tez na 5 ty cylinder , po odpaleniu wyskoczyły od nowa ale tylko 2 oto one Thursday, 24 September 2015, 20:40:55:0 Control Module Part Number: 8E0 909 559 M Component and/or Version: 3.0L V6/5V G 0020 Software Coding: 0011581 Work Shop Code: WSC 00072 VCID: 3FF1C0FF2E65 2 Faults Found: 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded 16685 - Cylinder 1: Misfire Detected P0301 - 001 - Upper Limit Exceeded podkreślam było więcej i na innych cylindrach jak dobrze pamiętam był też 5 -ty . Normalnie auto by było juz u mechanika ale jestem w UK i tu albo aso albo cholera wie, jakieś pojecie o autach mam może sam ogarnę jak to osprzęt , podpowiedzcie co to i jak się za to zabrać, dzięki wielkie . Dodam że miałem wcześniej drobniutkie szarpnięcia na zimnym /świeżo zagrzanym , takie jakby wypadnięcie zapłonu ale to było raz i tyle a teraz cały czas a na wolnych trzęsie nim strasznie Odczucie jazdy na niskich obrotach jakby jedna strona vki nie pracowała

Pisałem wyżej ze nie mam problemów z grzaniem bo jak dam na maxa mam gorące powietrze, nagrzewnica drorzna i sprawna Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Tak , nastawy początkowe były robione , wcześniej błędnie napisałem jako nastawy podstawowe Błąd był taki Address 46: Central Conv. Labels: 8E0-959-433-MAX.LBL Controller: 8E0 959 433 AT Component: Komfortgerát T23 1412 Coding: 06976 Shop #: WSC 63251 VCID: 83798C0F820D 1 Fault Found: 01320 - Control Module for Climatronic (J255) 49-10 - No Communications - Intermittent Ale tu był mój raczej błąd bo na przekręconym kluczyku wyjąłem bezpiecznik i po skasowaniu błędu juz nic nie ma Dodam jeszcze, jeśli ma to coś wspólnego, ze mam tez problem z grzanymi fotelami, grzeją na maxa na chyba każdej pozycji i tylko oparcia ,

Wiem o co chodzi , miałem takie kłopoty w innym aucie i ja używałem kamix do tego , on jest najlepszy , ale to tak na marginesie, u ciebie tak było w zależności od prędkości obrotowej silnika czy km/h?? Ja mam multitronic wiec obroty mam prawie cały czas te same, no chyba że dam po garach , nawet na wolnych obrotach jak dam wyższą temp to leci gorące więc nagrzewnica sprawna i drożna w b6 z poziomu klimatronic sie chyba nie da, ale mam Vaga ale jeszcze nie sprawdzałem i jeszcze nie wiem gdzie, nastawy podstawowe były zrobione co rozwiązało problem działania klimatronica na zasadzie zero jedynkowo, max gorąco albo max zimne, Dodam że autko moim zdaniem mam w dobrej kondycji i chce je całkowicie naprawić a potem robić na bieżąco naprawy a nie ze, e to tylko dmuchawa albo czujniczek niech se będzie , nie, coś jest w aucie ma działać jak należy.

oki będzie okazja sprawdzę z tym oknem ale sądzę że nie tu problem , a jak czujniki sprawdzić??

właśnie tez myślałem o termometrze , jak Vagiem sprawdzić odczyty temperatur?? Dodam że jestem w Anglii i tu już bywa zimno wiec nie sugerujcie się aurą w Polsce . Dodatkowo chce przeczyścić silniczki i potencjometry klap ale w UK dysponuje tylko skrawkiem miejsca na ulicy i puki co nie chce za bardzo rozgrzebywać autka I owszem jak zimny to czeka na temp od silnika potem zwiększa nawiew i grzeje na maxa potem zwalnia i podtrzymuje temp ale jak go zgaszę i jade dalej to juz leci zimnym i żeby było nie zimno w aucie daje 24 albo i 26 no i te wahania jadę szybko (powiedzmy orientacyjnie ponad 80 km/h ) leci zimne wolno ciepłe. Dodam jeszcze że jak by tak było że potem ustawić 25 i by było oki to pal sześć ale muszę grzebać w zależności od km/h .