kt65c453

i na 3 biegu

miejmy nadzieje bo alarm będę montował jak zjadę do polski a tu mam wszystkie elementy , tylko pytanie czy wszystkie ?? A jednak, w opisie modułu komfortu opis 1 gniazda Konektror I (czarny, 12-pin) odpowiada za zasilanie modułu komfortu oraz wbudowanej w niego centralki alarmu. Jest tu też podłączone sterowanie zamkiem klapki wlewu paliwa, zasilanie lampki podsufitki i przestrzeni bagażowej, sygnał aktywujący syrenę oraz czujnika pochylenia pojazdu. ​Kto wie gdzie jest i jak wygląda czujnik przechyłu auta ?? A wiec wychodzi na to że czujnik pochyłu auta nie jest w module wbudowany, więc poszukiwania nadal trwają, W jednym ze zdjęć znalezionych gdzieś na necie wyszło że alarm moduł komfortu dioda w drzwiach, przełączniki i jeszcze jest czujnik w masce. Przeglądam google ale jakoś nie znajduje, tylko od poziomowania xenon Znalazłem kilka modułów niby a4 b6 , moze ktos sprawdzić w etka gdzie to i to mi potrzebne?? 4D0951173D i jeszcze taki A6006181 Ale mnie się wydaje że to było w b5 i poczatek produkcji b6 ale może ktoś potwierdzić??

zresztą wzmacniaczy mam ze 3 bo zawsze coś sie dodatkowo wyniesie ze złomu , a potem sie sprzeda przyciski z schowka w drzwiach wymontowane i wiązka elektryczna z tych drzwi, wiązki która idzie do alarmu (syreny) z tyłu nie wyciągałem bo jak zajrzałem do 5 a4 wszystkie miały wiązkę a tylko 2 miały alarm , wiec sadze że ta będzie, zobaczymy resztę, a tu mam pytanko, czujnik przechyłu , jest takie coś?? jak tak to gdzie i jak wygląda ?

ale ja mam pilota/ centralny, myślałem że alarm z tego skorzysta , a i anteny są w obu szybach

To i wzmacniacz się wykrece, pakiet podświetlania jest, a i wiązkę wytarga, jutro będę kompletowal, co jeszcze? Wysłane za pomocą Commodore C64

to i ja się podepnę pod temat, w chwili obecnej kompletuje graty, z montażu zrobię fajną fotorelacje co pewno się przyda co niektórym , puki co z kompletu mam syrene i czujniki ruchu z lampki , wiem że brakuje jeszcze guziczków z boczku drzwi, czy coś jeszcze ?? Czy instalacja elektryczna jest instalowana zawsze w aucie czy muszę kabelki tez ciagnąć ?? Moduł komfortu raczej mi obsługuje alarm bo mam pakiet oświetleń , jak coś moduł też mam, wymontowuje te części z anglika na angielskim szrocie, fajna rzecz aut masa na parkingu płaci sie funcika za wstęp i wykręcasz co chcesz potem wyceniają wychodzi grosze a można wymontować do śrubeczki czy spineczki jak ktos wie co szuka

ja grupe 32 miałem bardziej rozjechana jak jeździłem na gazie a teraz tylko na pb mam odchyłkę max 0,8 w jednym reszta prawie 0, zrób ponad 200 km tylko benzyna gazu nie załączaj i zobacz czy się poprawi , wyeliminujesz czy gaz winny , a i po tym teście sprawdź grupe 32 powinno być lepiej aczkolwiek nie wiem czy taka odchyłka jaka masz jest w granicach normy ale jedno jest pewne że gaz jak jest źle ustawiony to zmienia wartości tej grupy

podaj jeszcze 32 grupę , zeby wyeliminować że to wina gazu musisz na pb zrobić około 200 km, mnie tez szalały ale zrobiłem logi dynamiczne i na lpg miałem tragicznie ubogo, od czasu ja jeżdżę tylko na bp dużo lepiej (jestem w Anglii wiec tu gaziarza ciężko dorwać, ograne jak wrócę do kraju gaz) aczkolwiek wibracje jeszcze są ale ja mam bardziej rozjechany rozrząd i kolanko dolotowe popękane i poklejone(poprzedni właściciel) ale nowe już w drodze. Dodatkowo polepszyła się kultura pracy po wymianie wężyków podciśnień, koszt sylikonowych nie tragiczny a wiemy że to mamy szczelne. Wiedzy wielkiej nie mam ale może jakoś mi się udało cie nakierować co jeszcze można zrobić.

540 ale wcześniej styl jazdy agresywny i korki, po jakimś czasie było 650 a Wysłane za pomocą Commodore C64

Podaj wartości grupy 93 Wysłane za pomocą Commodore C64

zlinczują cie za ten post, nawet przypięty jest temat o wypadaniu zapłonów

usterka obwodu elektrycznego/okablowania tyle podpowiada http://www.gerritspeek.nl/vag-com_dtc-18072.html

wcześniej miałem napisane że przegub, ale ty jak zmieniasz z d na p to tyrkocze wiec odpada

kolego tu masz rozwiązanie tematu, może u cebie nieco inaczej ale sadze że nastawy podstawowe rozwiąże problem http://a4-klub.pl/index.php?/topic/321241-niska-sila-nawiewu-przy-wyzszych-predkosciach-a-po-uruchomieniu-spryskiwacza-mocno-wieje/

grzałka i sonda to jedność, grzałka jest wbudowana w sondę

Grzałki grzeją Sade żeby szybciej zaczęła działać, bo sonda działa przy odpowiedniej temp, tak w skrócie Wysłane za pomocą Commodore C64

nie sprawdzona informacja ale ponoć jak odma jest pęknięta/ nieszczelna wypadają zapłony wiec warto eis temu przyjrzeć

Sprawdź czy odma szczelna, nie popekana Wysłane za pomocą Commodore C64

Poziom oleju masz dobry?? wychodzi na to że problem zgłaszają czujnik temp oleju i czujnik poziomu oleju wg tej strony http://www.gerritspeek.nl/vag-com_foutcodeslijst-en.html Sprawdź bezpieczniki

Raczej chodziło mu o sprzedaniu anglika na części

a robiłeś nastawy po zmianie silniczków ?? Błędów nie będzie jak sprawne silniczki ale nie są one "ustawione"

Teraz o tej porze roku klima na auto i działają ci wiatraki cały czas? ? O których mówisz? Wysłane za pomocą Commodore C64

nie no już nie będę grzebał, wyjaśniło się i ponoć vagiem zmienić się nie da wiec tnx za burzliwą rozmowę Przy liczniku raczej nikt nie grzebał (po za przebiegiem hehe )

Co strona inne dane ale według twoich danych się zgadza, a na stronie której ja sprawdzałem było odwrotnie stąd moje dążenie do sedna, po raz kolejny dowód ze internet kłamie Wysłane za pomocą Commodore C64

.nitroo, dnia 29 Paź 2015 - 05:19, napisał: Średnica koła ori 235/45 17 " - 643,3 mm Średnica mojego koła 225/45 17" - 652,3 mm Więc jeżeli ja teraz mam większe koła niż ori to na każdy obrót koła przejadę większy dystans , a wiec przejadę więcej kilometrów , a więc kolego nitroo z całym szacunkiem do Ciebie ale to jest matematyka z której jasno wynika że mając większe koła jedziesz szybciej, komputer samochodowy nie wie ze mam większe koła i pokazuje prędkość wg oryginału.A u mnie jest odwrotnie , licznik pokazuje więcej niż faktycznie jadę o te 10 km/h a więc na mniejszych kołach będe jeszcze wolniej jechał i te przekłamanie wzrośnie (strzelam ) do 11 km/h. I tu właśnie pomyślałem wiec dlatego sie upieram przy swoim . Ale mniejsza z tym, dążąc do sedna , natknąłem się na ten artykuł Zmiana opon to zmiana wskazaĹ licznika - Auto Ĺwiat i tu cytuje "Zgodnie z dyrektywą UE, a wcześniej z rozporządzeniem EWG, prędkościomierze samochodowe muszą zawyżać pokazywaną prędkość. Chodzi z jednej strony o względy praktyczne, by kierowca nieświadomie nie popełniał przestępstwa. Z drugiej zaś strony chodzi o kwestie bezpieczeństwa, by nieświadomie nie jechać szybciej, niż chcemy i umiemy. Wartość tego błędu to zazwyczaj ok. 7-10 proc. Musi tak być, ponieważ w niemal każdym aucie dopuszcza się stosowanie kilku różnych rozmiarów opon, których średnica nie jest taka sama. W żadnym wypadku licznik nie może zaniżać prędkości. Chyba że... założymy koła nieco większe, niż zaleca producent auta." ​I zostawmy już ten temat. Ja pytałem czy da sie to Vagem skorygować. Kolega Fido twierdzi że sie raczej nie da więc jak ktos potwierdzi można zamknąć temat i będzie jasne.