kt65c453

Przeczytaj wątek a znajdziesz potwierdzenie moich słów, było poruszane nie raz, chyba że chcesz lej coś innego ale zwykle po tym zabiegu dalej ludzie udzielają się w tym temacie, tym razem o awarii Wysłane za pomocą Commodore C64

W ASO tylko i wyłącznie, podasz VIN i dadzą Ci odpowiedni do twojego multi, cena około 100 zł litr Wysłane za pomocą Commodore C64

Tylko i wyłącznie oryginał ASO Wysłane za pomocą Commodore C64

Ja. Mam taki wyższy więc nie. Ma możliwości przywrócenia, ale ja mam to za free bo w robocie robimy części do Land Rover czy jaguar, a używam sporadycznie Wysłane za pomocą Commodore C64

Nie przy dużych minusach ale za to tu od 2 miesięcy ciągle pada, jestem w UK i odcinki po 15 km temp około 0, musze go kiedyś porządnie przegonic powinno zejść Wysłane za pomocą Commodore C64

Nie taki super bo i na wolnych czasem zapłon wypadnie a ostatnio jak zaglądałem i odkręciłem korek wlewu zauważyłem "maslo" płynu nie ubywa, i wydaje mi się ze nie ciągnie jak powinien ale może na multitronic tak tego nie czuć, jak będę w pl oddam do specjalisty niech walczy, rozrząd też nie super bo jeden rozjazdach na 9 Mam nadzieje że po powrocie do kraju po ustawieniu rozrządu i uszczelnieniu dolotu problemy znikną, Jest tam gaz wiec ktoś przy kolektorze grzebał i stad moje przypuszczenia nieszczelności. A co do brania oleju, nie mam w tym interesu wciskać kitu szczególnie na forum gdzie ludzi nie znam, a i to by może mogło szkodzić mi w przyszłości, jak się zwrócę z jakimś powiązanym problemem. 2 razy zaglądałem do oleju i brakowało ciutkę to tak lekko chlusnąłem olejem to szacuje ze tak 150 do ,no niech będzie i nawet 300 ml dolałem a na fisie mam 1500 km do wymiany, ale licznik był kasowany wcześniej niż wymiana oleju, ja kupiłem auto zmieniłem olej i cheja do Anglii. z km mi wychodzi że juz prawie 15000 Wysłane za pomocą Commodore C64

USA, oni to maja w standardzie bo kole z maka trzeba gdzieś włożyć, Choć powiem że czasem by się przydało bo to ori wysuwane jet niebezpieczne, poprzednie radio co miałem to było zalane kawą, teraz mam od Land Rowera wsad do podłokietnika, jak gdzieś jadę dalej to wkładam i jak znalazł, żona zawsze pomocna poda napój tudzież kawę

u mnie wyglądały na dość duże a te po stronie silnika czyli za tarcza krzywo brały tak ze skosa i to wystarczyło żeby przetrzeć do czujnika, więc może wydaje ci się że jest ich jeszcze dużo, zdejmij koło włóż głowę i skontroluj , choć wątpię skoro raz świeci raz nie .

mógł byś coś napisać więcej na temat tych agrouszczelek? tam są okrągłe oringi pod kolektorem?? Jak z odpornością na temp??

ja mam dwa ale u mnie automat ale to chyba nie ma znaczenia choć olej jest podpięty do chłodnicy z skrzyni

Dam takie porównanie, jak grzejesz wodę w czajniku to tylko jest woda ciepła czy czajnik też? Webasto grzeje i płyn i silnik tak w skrócie Wysłane za pomocą Commodore C64

No ok, na nikogo nie naskakuje tylko nie wiedziałem że wydech ma z tym coś wspólnego, myślałem że głównie regulacja ale dobrze wiedzieć, Wysłane za pomocą Commodore C64

nie ma , jest tylko zubożenie mazda , teraz nie mam kompletnie efektu zimnego vaga , nawet myślę o zejściu do 20 stopni przełączania choć te 25 będzie zdrowsze dla wtrysków w sumie

Jak jechałem do Uk to w de napotkałem 2 typy, a 3 typ w UK miałem komplecik więc tylko wybieralem Wysłane za pomocą Commodore C64

A jak się ma pełny wlew jak z przejsciowkami na zagraniczne? Ja mam wkretke i zadowolony, mam 3 końcówki i tylko wybieram która wkręcić, Wysłane za pomocą Commodore C64

Nie, nie będę zmieniał, liczyłem ile jeszcze mam km, ale zmiana wyjdzie akurat jak wrócę do kraju, może przekrocze o tysiąc ale myślę że nic złego nie będzie, bo w planie mam płukanka i tam parę życzy porobić a w UK nie ma gdzie i drożej a i chce sobie to zrobić sam Wysłane za pomocą Commodore C64

mam obawy ze FZ6 ale to tylko przypuszczenia, na fakturze jest miedź 8 mm a pod maską 6 mm , ale go niebawem wywalam i daje kme gold gt , bo to reduktor pada bo czasem w tych momentach jest spadek ciś Problem rozwiązałem, wystarczyła ujemna korekta po obrotach, przedział 500 - 10 a 800 na - 6 i po dlawieniu, więc z zalewaniem trafiłeś Wysłane za pomocą Commodore C64

Ok zostaje jak jest, Wysłane za pomocą Commodore C64

Źle doczytałem lub edytowales, nieważne, dzięki za pomoc, tak robię do tej pory że vag i lpg na lapku ale skoro jest w programie lpg podgląd sondy pomyślałem czemu nie, czyli to nie będzie działać bo szerokopasmowa? Wysłane za pomocą Commodore C64

Korekty długo terminowe żeby był sens podglądać to najpierw trzeba ustawić na korekty bieżące, potem po dłuższym czasie zerknąć do długoterminowych żeby potwierdzić czy jest dobrze, w życiu nie widziałem i nie wyobrażam sobie żeby ktoś stroił na długoterminowe które po ładnych paru kilometrach się normują, ale to tylko takie moje skromne zdanie Wysłane za pomocą Commodore C64

Wiem ze mam w vagu, ale nie jest wygodnie mieć 2 programy 2 kable Wysłane za pomocą Commodore C64

W celu podglądu o spalaniu na bieżąco, z jednej sondy wystarczy, oczywiście mówiąc o tych pierwszych Wysłane za pomocą Commodore C64

Trzeba było ale nie było na to czasu i nawet o tym nie pomyślałem ale wiem ile mam km przelatane Wysłane za pomocą Commodore C64

oki dzięki wielkie, w moim przypadku raczej to pierwsze

mam takie pytanko, jak kupiłem autko poprzedni właściciel skasował serwis i nie zmienił oleju, zmieniłem go ja i nie wiem ile poprzedni przejechał od skasowania, ile odmierza ecu km od wymiany do wymiany?? i km i dni ? zostało mi wq fis 1500 km i około 120 dni, głównie o ilość dni mi chodzi to sobie oblicze ile jeździł bez zmiany