dex1991

Przepływomierz Boscha, był zmieniany przeze mnie. Zmieniony na teoretycznie taki sam jak był, dobrany po numerach z serwisu wg nr VIN. 0 280 218 100 / 06A 906 461 N Świeże logi dynamiczne 115 + 118: Dynamiczny: Grupy 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_J1X5kh.html Grupy 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_M6t0n.html

Cały czas jazda na PB, gaz wyłączony

Witam. Pacjent to B5 AWT 2001 rok. Posiada LPG ale problem jest na obu paliwach. Chciałbym skupić się na benzynie, doprowadzić do normalności i wtedy wyregulować gaz na podstawie dobych korekt benzyny. Przy krótkich dystansach ( 30 km do pracy w jedną stronę ) problem pojawia się rzadziej. Natomiast przy dłuższej trasie już po przejechanych ponad 100 - 150 km korekty idą sporo na plus, brakuje mocy, przelewa paliwem, kopci.. wtedy odpinam akumulator i znowu jest okey jakiś czas. Dzisiaj zrobiłem logi. Oczywiście przed skasowałem błędy. Robione na PB. Log statyczny 002 + 033, uruchomienie zimnego silnika i trochę pracy na wolnych obrotach: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum Log dynamiczny 002 + 033: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum Log dynamiczny 003 + 020: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum Proszę o podpowiedzi

Siemka, lampki właśnie odebrałem, ogarniał kolega KoJ@K Polecam

Witajcie, szukam kogoś, kto ogarnia Bixenony z B6.. Lampy słabo świecą i parują jednocześnie.. Pomoże ktoś ? Co najrozsądniej zrobić ? Odbłyśniki były już kiedyś regenerowane..

Witajcie, szukam kogoś, kto ogarnia Bixenony z B6.. Lampy słabo świecą i parują jednocześnie.. Pomoże ktoś ?

Miałem już kiedyś problem z gazem, został ustawiony i problem się nie powtarza. Tak jak napisałem w pierwszym poście, ewidentnie odcięło turbinę. Przed chwilą jechałem autem i jedzie jak należy... Co może się wieszać przy sterowaniu turbiną ?

Witam. Ostatnio zauważyłem, że moje B6 BFB czasem nie ma mocy. Otóż ostatnio jechałem w trasie i poczułem,że auto nie ma mocy, nie działała turbina, po drodze załączył się "Check engine". Wracając do domu nagle auto odżyło, moc wróciła, zaczęło jechać jak należy. Podłączyłem vaga, błąd: 17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too lean P1128 - 001 - Upper Limit Exceeded - Itermittent Zakładam, że błąd spowodowany jest tym chwilowym brakiem mocy, bo nigdy wcześniej nic takiego się nie pojawiało. Pytanie brzmi, co może się wieszać i powodować taki chwilowy brak mocy ? Dodam,że zawór DV jest chyba uszkodzony, bo przy puszczaniu gazu słychać sapnięcie. Czy on może być przyczyną, wieszać się ?

Witam, czy dane ze spisu oringów z ETki z pierwszego postu będą takie same jak dla BFB 2004 rok ? Chodzi mi o oringi przyłączy przewodów do skraplacza

Witam, odgrzeję trochę temat. U mnie pompa SAI ostatnio załącza się przy porannym uruchomieniu silnika oraz ponownie gdzieś około 35 stopni temperatury silnika ( Mniej więcej tuż przed przełączeniem na LPG ). Natomiast przy tym drugim załączeniu się pompy występuje delikatne szarpanie silnikiem.. wcześniej tego nie zauważyłem. Na co mogę zwrócić uwagę ? W sterowniku nie ma żadnych błędów, silnik BFB.

Witam. Czy jest może u Nas na Śląsku ktoś, kto zrobiłby Logi vagiem i podpowiedział coś na temat brakuj pełnej mocy w B6 BFB ? Oczywiście nie za darmo

Co do bicia tarcz hamulcowych to warto zmierzyć również bicie samej piasty, nie powinno przekraczać 0,01 mm.

Witam. Mam problem z niegrzejącym lewym lusterkiem. Prawe grzeje, szyba tylna również. Wkład sprawny, sprawdzony na drugiej stronie, grzeje. Planuję rozebrać drzwi i podmienić moduł drzwi przy silniczku szyb. Przypuszczam,że najlepiej byłoby zdjąć tapicerkę i odczytać numery z modułu. Ale czy da się dobrać moduł bez rozbierania tapicerki ? Na chwilę obecną nie mam auta przy sobie, a chciałbym jakoś przygotować się wcześniej do tematu. Może macie jakieś doświadczenie w tym temacie i spróbujecie mi pomóc ? Pozdrawiam

Dziękuję kolego, nie zauważyłem Pozdrawiam

Witam. Kiedyś na forum widziałem schemat do wycięcia otworu pod podłokietnik ale nie mogę znaleźć.. Czy może ktoś z Was posiada taki schemat ?

Witam. Planuję zmianę konsoli z 1 Din na 2 Din. Mam fabrycznie zamontowany system Bose wraz ze zmieniarką. Czy każde radio 2 Din będzie współpracować z systemem Bose ? Czy powinienem szukać jakiegoś konkretnego modelu ? Jak tak, to które mogłoby zagrać najlepiej w połączeniu z Bose ? Proszę o jakieś podpowiedzi, pozdrawiam serdecznie

Bardzo ładnie się to komponuje Kierownica ,gałka, 2 din i navi I te Recaro Fajna sztuka Ci się trafiła

Witam. Sprzedam moje prywatne autko. Więcej szczegółów w opisie: https://www.otomoto.pl/oferta/audi-a4-1999r-xenon-skora-1-8t-150km-gaz-zadbana-bose-ID6yM5L3.html#xtor=SEC-8 Pozdrawiam

Ja swój samochód diagnozuję i naprawiam sam. Może lepiej wypowiedz się w temacie, podaj swoją "Teorię" i pomóż koledze rozwiązać problem !

Osobiście nie wierzę w taką diagnozę, nie wiem jak można sprawdzić uszczelniacze w turbinie bez jej rozbierania.. moim skromnym zdaniem chcą Cię naciągnąć na koszty. Olej szedł spływem do turbo i dlatego turbina go spalała. Na Twoim miejscu kazałbym wyczyścić dolot, odmę i wziąłbym to auto.

Witaj. Olej w dolocie to tam raczej zawsze będzie, zbiera się w trakcie użytkowania, tym bardziej jak piszesz, że turbo ma luzy to coś tam zaciągnie zawsze. U siebie też mam luzy na turbinie ale na razie tego nie dotykam, brzęczy mi też klapka od WG i czekam aż kiedyś wypadnie i zrobi się całe turbo na cacy.

Dlaczego taki wniosek, że poszło turbo, kolego ? Ktoś Ci to diagnozował ?

W B8 pokazuje poziom naładowania akumulatora ?

Kolego, sprawdź odmę !! Są mrozy i prawdopodobnie zamarzła. Miałem to samo u siebie wczoraj. Jeśli jest zapchana to robi się ciśnienie i wyrzuca najsłabszym punktem.

Witam. Zadziałałem wczoraj wieczorem i myślę,że usunąłem usterkę. Przyczyną była zamarznięta odma. Najwięcej szlamu było w miejscu wyjścia odmy z bloku silnika w miejscu łączenia z metalową rurką, jak ją odpiąłem to wylała się masa szlamu. praktycznie wszystkie elementy począwszy od króćca z bloku aż po zawór przy TIP wyjęte, wymyte i założone z powrotem. Jak na razie jest ok. U mnie zdążyło uciec 0.7 litra oleju z silnika przez to...