TomOskroba

mam taki sam klekot jak kolega który wstawił filmik, jednak żeby go usłyszeć trzeba się naprawdę wsłuchać, wraz z większeniem obrotów klekotanie przyśpiesza a przy 2k+ obrotów prawdopodobnie już tak zasuwa że nie jest słyszalny w ogóle jadąc na 2 biegu przy 30 km/h dodaję gazu i jak się zbiera to zaczyna wlasnie tak hałasować, tylko w tych przypadkach. prawdopodobnie jest to jedna z przyczyn które opisał beny, wariator na bank jest do regeneracji bo słychać kazdego ranka po nocy gdy odpalam auto. żadnego błędu jednak jeszcze nie mam, więc jadę dalej

dobrze rozumiem ? 2.5K za remont generalny ? cena jest naprawdę spoko jeżeli tak.

Brawo ty

Ja na motulu smigam już 3lata i chwalę go sobie

zgadzam się, zrobiłem już parę km na motulu i stwierdzam że to idealny olej dla tego motorka, zdecydowana przepaść jeżeli chodzi o castrol a motul

Cpr.Ryan kolego jeżeli tego nie zrobiłeś to nie odstraszaj innych.

Nic się tu nie urwie.

Wbrew pozorom 3 nakrętki od turbiny dobrze się odkręca mi mo że są przygrzane.

Jedna śruba od podtrzymania rury i dwie od łącznika rur.

Dźwięk się nie zmieni to nie jest tłumik tylko kat.

Już dawno mam kąta pustego i wszystko jest ok.

Jutro będę właśnie kata wyciągał w Skodzie superb 1.8T, mogę zrobić zdjęcia

poproszę, przydadzą się mi i nie tylko

w 1.8T kat jest po tej samej stronie ?

A można z tym jeździć nic się nie stanie ???

wyłączający się gaz podczas jazdy to wystarczający dowód aby coś z tym zrobić

kurde jeżeli to faktycznie zadziała to ja też odłożę na remont, tylko wtedy to już będę dożywotnio nim jeździł

źle ustawione - czujnik na bank, też tak miałem.. świeżo po instalacji może tak być, u gazownika nie zajmie to wiecej niż 15 minut

LPG ?

na profilu masz napisane PB a mówisz o gazie

jeżeli już mowa o LPG to obstawiam jakiś czujnik, mi się wyłączał po przekroczeniu 4K obrotów i również pikał 3 razy choć nie pokazywał że jest minimalna ilość gazu.

podjedź do gazownika niech to przejrzy... sam nie dojdziesz

wyłączenie drugiej sondy w sofcie... oczywiście ten soft to nic innego jak VAG ?

doczytałem tamten temat, jednak nie doczytałem tego co ty napisałeś.. okej błąd, ja się nie unoszę i jeżeli Twój sposób okaże się skuteczny to będziesz przykładem dla innych więc nic tylko trzymać kciuki... zdawaj relacje

okej, więc czekam na rezultaty

Nie zrozumiałeś mnie.przy remoncie ktory będę robił od razu wymienie wariata i rozrząd bo I tak mam te elementy do wymiany wiec to dobra okazja skoro i tak silnik będzie rozbierany

ano,m chyba że tak.. znajdź temat na forum "relacja z remontu silnika" koles dokładnie wszystko opisał, silnik i tak brał olej mniej, ale brał

Wszystko będzie git, puki nie ukręci którejś śruby, wtedy nie dość że i tak bd musiał odwiedzić mechanika, który policzy więcej za wszystko bo to Ty ukręciłeś a nie on, dodatkowo jak trafisz na panów z drogowki to i stracisz dowodzik za głośny wydech.

Oczywiście też polecam robić samemu, tylko zebyś tez sobie poradził jak coś pojdzie nie tak, bo ja juz kilka razy nie wiedziałem czym do roboty kolejnego dnia pojade Na szczęście mam mechanika co pracuje 24/7

no i o to chodzi, nie chcę unieruchomić auta dlatego szukam gdzieś tanio, jest tutaj kolega na forum który miał mi to zrobić praktycznie za darmo ale niestety trochę mu się nawaliło na głowę i nie ma czasu jak narazie... nie mam zamiaru wydawać na to pół kafla, dlatego długo szukam

Parę kluczy i samemu można to ogarnąć.

Wyjęcie kąta da się nawet bez kanału.

Wybebeszenie środka trochę zajmie, wiertarka do dzieła.

Sondę najlepiej wyłączyć w sofcie

nigdy tego nie robiłem, okey wyjmę katalizator, wywale cały środek i wkładam z powrotem ? nie trzeba wspawać puchy w środek ?

a sondę słyszałem że da się na vag'u więc do ogarnięcia

ogólnie jestem jak najbardziej za tym żeby robić coś samemu, wiele rzeczy już się nauczyłem ale nie chce sobie samochodu unieruchomić.. nie jestem pewny tej roboty

w każdym razie dzieki za podpowiedzi

Dokładnie jeśli chodzi o zawieszenie to nie jest tanie ale jak kupi się pożądane to na parę lat spokojnie starczy.a jak chiny to wiadomoJa robie remont.od razu wariata wymienie na tego od kolegi benya4 rozrzad i potem zobacze jaki efekt będzie.jak zejdzie do ~0.3to zrobię jeszcze moda odmy i będzie talala

ups to chyba zawiedziesz sie kolego

poczytaj trochę forum, rozrząd i wymiana wariata to nie remont generalny

w miarę tanio 500-600 zł

Jak to jest dla Ciebie tanio to przyjeżdżaj do Lublina.

"500-600 zł już slyszlaem a nie chcą wziąć katalizatora więc trochę przy dużo"

PRZY DUŻO

Najłatwiej sprzedać.Tylko co z pieniędzmi wsadzonymi w niego? Setki ludzi robi remont silnika z różnych powodów i jakoś nie myślą sprzedawać. Auto dla mnie super.komfort jazdy extra jak za taką kasę.Sprzedawać auto bo fabryka dala ciała i wsadził gównie pierscienie? Poczytajcie ile nowych Audi Skoda czy Seat maja ten problem!I to nowe z fabryki!!w sieci jest nawet ciekawy artykuł o tym problemie i ewidentnie winny jest pierścień zgarniajacy .Ja poprawie Fabryke i będę miał święty spokój.Dla mnie koszt zamknie się w około 2.5 tyś.Myślę ze nie drogo.Rowek zgarniajacy poszerze i załaduje pożądane pierscienie! !np Wossner!Sporo jest tego w sieci. P.S- co mają powiedzieć posiadacze Diesel-a? Oni maja koszty!! Np wtryskiwacze itp ... i nie sprzedają! !!

nie jest to tani samochód w ekspoatacji wahacze są troche drogie ale mimo wszystko nie wymienia się ich jakoś bardzo często, zwłaszcza tył komfort jazdy po naszych polskich drogach na tym zawieszeniu jest mega wysoki. czasami mam wrażenie że on płynie, mięciutko wchodzi się w zakręty. jeżeli o mnie chodzi to po remoncie silnika raczej nie zdecydował bym się na sprzedaż, to kupa kasy.

czyli konkretów nie mam cały czas nie wiem do kogo jechać, jak Ciebie policzył 700 zł za coś tkaiego to taniej napewno nie będzie

byłem dzisiaj u siebie w Łomiankach u gościa który zajmuje się takimi rzeczami ale mowi ze sie nie podejmie bo to dla niego za duzo grzebania i trzeba jeszcze emulator spalin wstawiać.

szukam kogoś kto ogarnie temat sprawnie i w miarę tanio 500-600 zł już slyszlaem a nie chcą wziąć katalizatora więc trochę przy dużo... emulator z tego co wiem to robi się gdzie indziej

up

niekoniecznie, mogę dojechać gdzieś

chciałem zostawić puszke i wspawać tam rurę przelotową jakąś czy coś.. ten kto się zna będzie wiedział lepiej

gruche chce zostawić żeby nie było problemów z przeglądem

macie jakiegoś gościa który zajmuje sioę takimi rzeczami i jest w miare tani ?

odświeżam temat ! to pilne, poproszę o podpowiedzi ;(

Zależy jaki masz elektrozawor,jesli masz reduktor AC to filerek Valtek,jak to Tomasetto tzw. bez otworu.Filtr f. lotnej np. firmy KME z włóknem szklanym.W dobrym motoryzacyjnym powinieneś dostać,a jak nie to w sklepie internetowym Jacuś.

u Jacusia już zamówiony zestaw filtrów fazy lotnej i ciekłej za bezcen tak naprawdę

Tomasetto jest

a instalację masz na gwarancji ?

nie było mnie przez weekend, tak mam, sprawa załatwiona, filterki już dochodzą więc wymienię sobie sam

Dokładnie,żadna filozofia.Parę minut roboty.Tylko kup odpowiedni filtr f.cieklej i jakiś lepszy f. lotnej.To testu szczelności kup np. Pulsara.

świetnie ! już prawie wszystko wiem, kupię to w zwykłym sklepie z częsciami samochodowymi czy bardziej w szczególnym miejscu ? nigdy wcześniej nie kupywałem zamienników do gazu... no i nie wiem za bardzo jakie to mają być te filtry "odpowiednie"

Na rok? Ale na co dokładnie? Bo ja np. miałem 2 lata na wszystko + 4 na kompa ^^. A co do wymiany, to filtr fazy lotnej - odkręcenie dwóch opasek, filtr fazy ciekłej - odkręcenie pokrywy (czyli jedna śruba). No i wyposażyłbym się w jakiś pieniący się płyn, żeby posprawdzać szczelność .

rok na wszystko

Tomek: jak masz Goldy to one są odpowiednikiem Zielonej Hany , to coś słabo regulowane muszą być bo zielone są akurat od 120 do 200KM

hana gold dokładnie

czytałem że ten cały zestaw jest do 200 km tak samo jak reduktor; zostaje zimny vag

Witam, niżej fotka ostatniej mojej pracy:

pisałem do Ciebie PW ale wiadomość gdzieś mi wcięło, ile za taki zestaw jak na zdjęciu oprócz elementu do ustawiania ''pozycji świateł" i włącznika świateł ?