TomOskroba

Dzisiaj sprawdziłem kompresję i chyba jest iskierka nadziei bo na wszystkich cylindrach ciśnienie od 11,3 do 11,7 czyli generalnie góra ma się dobrze. We wtorek zrzucona będzie micha. Wsadzę nową pompę i profilaktycznie chłodnice oleju.moze na korbie nie ma jeszcze rys i będzie się nadawać do jazdy...wie ktoś jaka pompa oleju? W sensie firma ?

terkocze od 3 tygodni wiec na niskim ciśnieniu jeżdżę już pewnie sporo.smok czyszczony wraz z miską w kwietniu na błysk. na pewno micha w dół i w imię ojca i syna. dzisiaj jeszcze kompresję góry sprawdzę czy w ogóle to się opłaca robić. tyle siana wpakowane i d*pa :/

Zmieniłem mechanika i okazuje się co ? Ciśnienia oleju na rozgrzanym silniku nie ma prawie w ogóle.stad stuki szklanek bo nie dostają odpowiedniej dawki oleju.na zimnym jeszcze coś podaje. Mówiłem że nie ma nieszczelności ale jest.. 'pochwa' bagnetu ulamana i trochę z niej olej podcieka.jeden wężyk od podciśnienia i jeden mały od skrzyni korbowej. O cofaniu zapłonu na razie nie mówię bo to co opisałem wyżej może być jego przyczyną. Tragedia.zaczynam od zrzucenia miski i sprawdzeniu pompy i panewek na korbie czy czasem już nie mówią papa

ostatnio trochę zająłem się sprawą więc tak, żeby temat nie został bez zakończenia napiszę, że sprawę prowadzę dalej. wczoraj wgrana seria soft do bexa 190 km. okazało się, że poprzednią ktoś modził kto średnio miał o tym pojęcie. od razu zrobiliśmy logi, które dzisiaj dostanę. po logach wskazywało na 182 km, a zapłon dalej katastrofa. generalnie coś mi mocno klepie pod maską co najbardziej słyszalne jest przy 3100 obrotów., a zaczęło się to gdy zmieniłem kilka tyś temu olej z 5w50 valwoline na 5w40 ravenol. 1,2 i 4 cylinder bardzo słabo a 3 jeszcze ok jeżeli chodzi o zapłom. napinacz i łańcuch dawno zmienione na febi+febi. kolejnym krokiem z mojej strony jest sprawdzenie ciśnienia oleju na zimnym jak i rozgrzanym silniku. muszę jeszcze poszukać norm dla tego silnika jeżeli chodzi o ciśnienie. na pewno sprawdzę też kompresję, która powie wszystko o temacie. jedno pytanie do Was. jeżeli okazało by się, że to popychacze już tańczą jak chcą to po ich wymianie kompresja w aucie może się zmienić czy to nie będzie miało żadnego znaczenia ?

no właśnie nie widział dlatego pewnie zmieni zdanie jak zobaczy to co chciał, że bym wrzucił

Wszystko spoko mogę wywalić kata i dać DP bo i tak był taki plan. wiem, że trzeba robić po kolei ale w auto wrzucilem sporo siana i jeszcze nie wiadomo co dalej. gość od WWE-TUNING )który jest polecany tu na forum( oczywiście nie ujmując tutaj żadnemu innemu tunerowi) zobaczył te logi i mówił, że te auto to seria bez softu, ale poprosił jeszcze o logi: 2+31+115 3+20+118 2+31+33 bez kasowania błędów same dynamiczne na PB. zrobię to jeszcze dziś i podzielę się na forum. tyle tych logów już, że nie ogarniam tj. widzicie jeden mówi jest soft,a drugi, że nie ma na bank a mi łeb siada. co do zapłonu wszyscy zgodni.wiem, że trochę pomieszałem z logami ale dzisiaj wrzucę to co wyżej tak jak trzeba i mam nadzieję, że jakkolwiek droga się wyprostuje bo serdecznie mam już dość. co do tego kata to nawet logicznie można by było wyjaśnić to ponieważ jak latałem 12 tyś na ubogiej mieszance (a może ktoś jeździł wcześniej dłuzej) to mogło zatkać go całkowicie i teoretycznie świece też się mogły zrobić białe. jakiś trop jest

Ok ogarnę kompresję z mechanikiem, a kata sprawdzę vagiem. Od wymiany przepkywki błędów brak.

Od kwietnia leje pb98 .staram się głównie na Orlenie ale czasem zajrzę do BP bo jest po drodze

Dorzucę dzisiaj brakujące logi. Dziwne że na LPG jest trochę lepiej.czy ktoś ma jakieś pomysły z tym zwiazane ? :/ Pewnie na pierwszy rzut do przejrzenia świece (wymieniane 10k temu) cewki i przewody.

Dodam że z.mechanicznych objawów od tygodnia jakby dzwoniły popychacze.@bartez90 Na pb stukowe a na LPG już ok ?

Czyli brakuje 02+33 dynamicznych na pb + LPG i 115+118 boosta. Jak przeczytałem odnośnie spalania stukowego to zrobiło mi się ciepło, ale czy to nie jest przypadkiem cofanie zapłonu ?

dobra mam wszystko oprócz 115+118 bo nie zrozumialem czy mam zrobić z odpiętym i bez czy tylko odpiętym węzem od n75 i czy tylko na PB. reszte wrzucam jak trzeba jałowy PB 003+032: http://vaglogi.pl/log-003_032_7UMd7o.html jałowy LPG 003+032: http://vaglogi.pl/log-003_032_tB6Rp4.html jałowy 002+033 PB: http://vaglogi.pl/log-002_033_6k4DSIZ.html jałowy 002+033 LPG: http://vaglogi.pl/log-002_033_k4cvi.html dynamiczny 003+020 PB: http://vaglogi.pl/log-003_020_l9AUx.html dynamiczny 003+020 LPG: http://vaglogi.pl/log-003_020_w1cIqjl.html

Więc jutro trzasne komplet

Jak zwykle czas.. 2+30 dynamiczne już mamy. Jutro wrzucę jałowy z tych samych pomiarów i 3+20 jałowy i dynamiczny pb + LPG. Nie odpinam n75 bo nie ma już żadnych błędów.

Ok zmieniłem przepływke. Tak patrzę że chyba jest ok ? Nie ma już ubogo i zdrowo jedzie ? Pytanie czy po logach faktycznie był soft czy nie. Na LPG nie zauważyłem że gaz się kończy i trochę mi przerwało na koniec.byc może nie widać tego na logach. Pb Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS... LPG: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS...

shit. odpiąłem przepływkę. auto wstaje od 2800 obrotów jak powinno i w ogóle nie muli. idzie jak złe. wsadzę temu typowi ten przepływ w du**ę chyba.. wrzucę logi po wlożeniu nowej przepływki

i tym sposobem zamówiłem nową BOSCH w inter carsie i będę miał dzisiaj bądź jutro więc zdam relacje. jak na razie odpiąłem jeszcze kostkę od od przepływki i zobaczymy jak będzie jechać.

no widzę, że kuma temat . najpierw ogarnę tą szczelność jeszcze raz na 1000% bo jak się okaże, że jakaś jest to i sprawny przepływ gówno pomoże. lipa bo gość który mi to sprzedawał stroił auto na tej przepływce i dmuchało jak trzeba, ale kłócić się nie mam zamiaru dalej i chyba pojadę po nową boscha po prostu jak się okaże że szczelne jest wszystko

No dobrze a jak załóżmy wtryski pb leja paliwem i są do wymiany to przepływ też by źle pokazywał czy to nie ma nic do przepływu ? Auto jeździ 8 lat na LPG więc może szlak je trafia ? No chyba że to nie ma nic do rzeczy to nie ma tematu. Dzisiaj dla pewności jeszcze raz sprawdzę szczelność dolotu.

Tra GE dia straciłem wiarę w ludzkość

Robiłem takie jakie mi tu wszyscy radzili.tak szczelność od przeplywki do końca. Dzisiaj wrzucam jeszcze 2+33 i 3+20 z samego pb.dynamiczne. nie dam rady odpiąć n75 dzisiaj więc wrzucę jutro: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS... Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS...

Super. to już coś mówi skoro nie ma przeładowania. Nie mam takich logów.czyli jakie grupy zrobić z.odpietym n75 i zapiętym pb ?

Heh w takim razie zacznijmy od logów.wrzucam świeże 115 + 118 PB Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS... Lpg Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS...

2,5H policzył roboczogodzinę. wynegocjowałem mniej bo frajer też nie jestem no ale wróćmy do tematu Problem występuje dalej... powoli tracę cierpliwość. uszczelniacze wymienione, ale mocy brak. zamulony i przy bucie potrafi czasem przerwać. mechanik mówił, że występuje małe przeładowanie turbo. N75 podmieniony na ori z aso i szczelność sprawdzona wraz z DV. logi zrobię dzisiaj tak jak mówiłem, ale co to da gdy moc nie ta ? :/ dodatkowo nie na wszystkich cylindrach pracuje tak samo. nie ma jakiejś dużej różnicy, ale np na 4 cylindrze prawidłowo 0,4, a na 2 i 3 najgorzej bo waha się miedzy 0,7 a 0,8. silnik 60 tyś po remoncie całej góry, a od 2 tygodni słychać szklanki. może nie jakoś super mocno ale jednak. szlak mnie trafia