TomOskroba

ktoś coś ?

Cześć. Jestem świeżo po czyszczeniu smoka. Niestety okazalo się że w misce i smoku bylo sporo opiłków. Dość grubych. Samego syfu było mało z racji tego że 50 tkm była robiona Góra silnika. Honowanie, zawory, nowe prowadnice planowanie głowicy itp. Z dołu więc dać że z 4 tłoków 2 już były wymieniane. Nie mam żadnych objawów po za tym że 1 na 100 razy po odpaleniu auta prez 10 sek delikatnie stuka. Potem cisza w eterze. Czy to możliwe że te opiłki są pozostalosciami po remoncie który był tak dawno? Teoretycznie jeżeli od czasu remontu do dzisiaj smok wraz z miska nie był czyszczony to mogły te opiłki się dostac? Jeżeli będzie trzeba wymienić panewki to to zrobię, ale jak się domyślacie nie uśmiecha mi się to.

Dziękuję wam

Czyli do 220km e bexie wystarczy zrobić mapę i pociągnie? Nie będzie jakiejś ostrej żyły?

Hmm dziwne. Na podstawowym osprzętecie wyrzyga 220 a zeby zrobic 230 to trzeba wstawic dp fmic i wtryski f*ck logic No ale pewnie tak jest jak mówicie. Dzieki za podpowiedź

Pacjent 1.8 T bex 190 km Po wystawieniu downpipe zamiast kata i wciśnięcie takiego fmica na seryjnym turbo i wtryskach ile może wypluc po programie? 250?

Finalnie miał być ori. Z szajsem chodziko tylko o sprawdzenie

zawór N75 podmieniony na ten za 280 zł z ASO i jak ręką odjął. wszystko sprawne teraz

zgadza się. auto będzie u mnie na lata. nie zamierzam się z nim rozstawać i jeżeli okaże się, że to wina zaworu. kupie ori ASO. chcę podmienić ponieważ nie mam drugiego auta, stary ori zaworek chcę przeczyścić i zobaczyć czy to coś da. w międzyczasie gorszy zamiennik jak będzie sobie pracował tak będzie ale samochód będę miał do jazy na 1-2 dni dopóki nie ogarnę tematu. A dlaczego nie zamówię na sprawdzian od razu ori ? bo miałem za darmo od ręki ten. więc nie wiem po co te komentarze tego typu. zawsze kupuje dla auta możliwie najlepsze części. jak nie mam akurat kasy to wolę poczekać trochę, ale kupić dobre graty.

Bez Wyzwisk tak jak pisałem wcześniej. nie masz nic do powiedzenia to nie komentuj.

ale Ty mi wcale nie nei udzieliłeś człowieku żadnej pomocy, po prostu skwitowałeś jednym słowem cały temat. to jest pomoc ? tak jak pisałem, nie odzywaj się jak masz gadać takie rzeczy. zaworek na pewno nie jest chińczykiem. nie jest najwyższej klasy ale też nie jest jakimś śmietnikiem. docelowo kosztuje lekko ponad 100zł. ori z aso to to nie jest ale na podmianę w sam raz. Grzeczniej to się będę odzywać jak ktoś na to zasłuży. Ty pokazałeś znawco jak bardzo wylewny jesteś. traktujesz wypowiedzi jak gadu-gadu.

hehehehehehehehehehehehehehehehehehehehehehehhehe brawo za żarcik roku koleżko :) prośba, jeżeli nie macie nic do powiedzenia to po prostu się nie wypowiadajcie. przynajmniej w moich tematach.

jesteś bezmózgiem czy tylko się zgrywasz ? kupiłem wyłącznie w celu sprawdzenia tak jak pisał kolega przem8. biegasz po tematach i docinasz swoją wyrafinowaną ironią ? TO JA CI GRATULUJĘ.

Zaworek za 65zl jutro odbieram. Wymontuje i sprawdzę. Generalnie dzisiaj wywalilo błąd czujnika położenia wału. Auto jeździ przyspiesza, trzyma swoje 190 km. No ale zaczne od tego n75. Napisze jak po tym swapie

ok przerzucę to. a co z zaworkiem ?

Witam. Pacjent a4 b6 18.T BEX 190 KM ostatnio miałem objawy utracenia mocy w trasie. po zgaszeniu i odpaleniu auta problem zniknął. po podpięciu Kabla wypadł błąd limit ciśnienia doładowania jawy wskazują na zawór n75 do którego jest fajny dostęp i chciałbym zbadać czy faktycznie jest już do wymiany. Pytanie jak go wymontuję. to jak go sprawdzić ? może wymienić profilaktycznie ? na allegro po 50 zł chodzą. Poniżej wrzucam logi na pb dynamiczne i statyczne oraz dynamiczne na LPG. Proszę o podpowiedź. pozdrawiam. Statyczne PB: https://naforum.zapodaj.net/fa39f8a6eeeb.png.html https://naforum.zapodaj.net/4fdb6cbfb767.png.html Dynamiczne PB: https://naforum.zapodaj.net/a902f8adf4f3.png.html https://naforum.zapodaj.net/bd3adf95f7d5.png.html https://naforum.zapodaj.net/e24c4d9b875d.png.html Dynamiczne LPG: https://naforum.zapodaj.net/6cfa1d8af2bd.png.html

Witam.poszukuję strony z częściami bądź bezpośrednio numeru zaślepki która jest na samym tyle skrzyni biegów manualnej. zaczęła trochę przeciekać. ktoś coś ?

Dzięki za podpowiedzi Temat do zamknięcia.

Witam jak zwykle mam problem z dopasowaniem działu więc piszę tutaj. najwyżej dostanę po uszach. prośba o przeniesienie wg. uznania moderatorów/adminów. Mam pytania dotyczące silnika 1.8T BEX. od niedawna jestem zainteresowany aukcją: https://www.otomoto.pl/oferta/audi-a4-a4-1-8t-bex-bixenon-sline-prywatnie-2004-ID6BHWE5.html#1e02aa9880 auto znalazłem przez forum a4klub całkiem przypadkiem. Facet wykonał szereg ważnych napraw w aucie, a w tym remont silnika ponieważ po kupnie zapaliła się kontrolka oleju, a że był w trasie to zaryzykował jechać dalej więc o skutkach takiej jazdy nie muszę mówić. Mówi szczerze apropo poboru oleju. po remoncie przejechał 50 tyś na PB+LPG dolewa 1L oleju na 10 tyś km. czy to jest normalne po tak dużym remoncie ? auto wygląda na mega zadbane i doinwestowane. jestem w stanie wyłożyć taką kasę na 15 latka tylko nurtuje mnie właśnie myśl odnośnie tego silnika. nie ukrywam, ze auto pojeździ w tym roku trochę po Europie więc nie chciałbym się mocno zawieść. z ostatniego 1.8T AVJ byłem bardzo zadowolony, ale na 10 tyś km dolałem znikomą ilość oleju pomimo że silnik obsmarowany był nagarem a przebieg skręcony lekko o 100 tyś. oglądałem dzisiaj 2.4 V6 w dobrym stanie jednak nie wiem czy ten motor nie jest za bardzo toporny. w trasie na pewno kultura pracy jest nieoceniona ale szukam czegoś miasto/trasa i wydaje mi się że powrót do 1.8T byłby lepszym rozwiązaniem Proszę o jakąś trzeźwą radę.

zacznie, to ALT ja też po zmianie oleju odczułem lepsza charakterystykę pracy co do filtra paliwa to się nie przejmuj bo to nie diesel pier**l te ceramiki i inne rzeczy, tam są zjebane pierścienie. swoją drogą że tak sobie zaofftopuje, dziwie się, że jeszcze ludzie tak często nacinają się na te 2.0 ALT przecież różnica w cenach jest kosmiczna, to już daje do myślenia, żeby sprawdzić co jest nie tak

najlepszy był by bex w quattro, jednakjest lipa z tymi egzemplarzami bo handlarze to 25k potrafią krzyknąć a kto wie w jakim to stanie i co kolega w końcu upatrzył ?

Ty sie nie denerwuj, jedz kiełbasę i obserwuj...

no to może po prostu skrzynia pada ?

no dobra a sprawdzałeś czy np na wysokich obrotach jak wrzucasz 2 czy 3 bieg to jest podobnie ? np na drugim biegu do 4-5 k i zmiana na 3 i znów gaz. u mnie w 2.0 ALT była identyczna sytuacja i podejrzenia padały na dwumas, mechanizm różnicowy bądź przegub wewnętrzny. obstawiałem ten ostatni wariant. niestety nie wyjaśniłem sprawy bo auto poszło do żyda

dzieki za info, skorzystam