TomOskroba

Temat do zamknięcia. po przemyśleniach padło na sprawną używkę z innego bexa. WALBRO trochę głośno pracuje a bosch 044 jest dość drogi, a ja nie osiągnę w tym aucie 300 km zapewne ;)

Powoli pompa paliwa mówi papa. mam problem ze znalezieniem oryginału (serii) wyskakuje tylko pełen pakiet pompy za 1500zł. na częściach nie oszczędzam, ale nie wiem czy warto w tym przypadku przepłacać ? wpisując pompę wydajniejszą walbro wyskakuje wkład za 250 zł nowy. to już może włożyć wydajniejszą ? taniej i lepiej. jeżeli można włożyć tą np. walbro p&p to nie ma sensu przepłacać ? z nominałem jest problem. same używki, a ja nie wierze w takie rzeczy jeżeli chodzi o części używane. bo generalnie w tych pompach jak zaczynają wyć to pada ten wkład prawda ? Proszę o pomoc. sypie błędami odnośnie nieszczelności i zbyt wysokich obrotach biegu jałowego. pompa trochę wyje przy odpalaniu. później już cisza. do sprawdzenia szczelność wtrysków i pompa. wymienię również filtr paliwa. jednak to pompa wydaje mi się na 90% problemem całej sytuacji.

Odnośnie pompy paliwa jeszcze. Kurde szukam wkładu do pompy ale wyskakują mi same kompletne zestawy za 1500zl.to sporo siana. Pomoże ktoś znaleźć odpowiedni wkład? Bo to chyba one padają prawda? Tylko bez chinoli najlepiej

nie mam takich kontaktów, a gdzie robiłeś ? w warszawie znalazłem za 1600zł hamownia,strojenie i sprawdzenie stanu pojazdu. opinie rewelacyjne ale cena trochę odrzuca.

dzięki za podpowiedź. taka moc też mi starczy miała wpaść hybryda, ale to dopiero jak padnie obecna. idąc tym tokiem myślenia mam pytanie dotyczące zmiany osprzętu po programie. dajmy na to zrobiłem na tych gratach 230 km a po jakimś czasie padło turbo i zdeycodwałem się na hybrydę. czy po takiej zmianie osprzętu znów muszę udać się na strojenie i wywalić kupię siana ? łopatologicznie myśląc tak właśnie by było.

Witam. pacjent to 1.8T BEX 190 KM LPG Planuję podniesienie mocy do 240 KM z tego co czytałem tu na forum do seryjnych gratów wypada zmienić wtryski z audi TT do (250KM) i DP. moje pytanie natomiast dotyczy pompy paliwa. nic nie było napisane o zmianie na wydajniejszą. Moja aktualnie powoli mówi papa więc szykuje się wymiana więc moje pytanie brzmi. Czy do takiej mocy trzeba instalować pompkę/wkład bardziej wydajny pomimo, że jeżdżę 90% na LPG ? czy jednak wymienić na serię i nie bawić się w pierdoły ?

ktoś coś ?

Cześć. Jestem świeżo po czyszczeniu smoka. Niestety okazalo się że w misce i smoku bylo sporo opiłków. Dość grubych. Samego syfu było mało z racji tego że 50 tkm była robiona Góra silnika. Honowanie, zawory, nowe prowadnice planowanie głowicy itp. Z dołu więc dać że z 4 tłoków 2 już były wymieniane. Nie mam żadnych objawów po za tym że 1 na 100 razy po odpaleniu auta prez 10 sek delikatnie stuka. Potem cisza w eterze. Czy to możliwe że te opiłki są pozostalosciami po remoncie który był tak dawno? Teoretycznie jeżeli od czasu remontu do dzisiaj smok wraz z miska nie był czyszczony to mogły te opiłki się dostac? Jeżeli będzie trzeba wymienić panewki to to zrobię, ale jak się domyślacie nie uśmiecha mi się to.

Dziękuję wam

Czyli do 220km e bexie wystarczy zrobić mapę i pociągnie? Nie będzie jakiejś ostrej żyły?

Hmm dziwne. Na podstawowym osprzętecie wyrzyga 220 a zeby zrobic 230 to trzeba wstawic dp fmic i wtryski f*ck logic No ale pewnie tak jest jak mówicie. Dzieki za podpowiedź

Pacjent 1.8 T bex 190 km Po wystawieniu downpipe zamiast kata i wciśnięcie takiego fmica na seryjnym turbo i wtryskach ile może wypluc po programie? 250?

Finalnie miał być ori. Z szajsem chodziko tylko o sprawdzenie

zawór N75 podmieniony na ten za 280 zł z ASO i jak ręką odjął. wszystko sprawne teraz

zgadza się. auto będzie u mnie na lata. nie zamierzam się z nim rozstawać i jeżeli okaże się, że to wina zaworu. kupie ori ASO. chcę podmienić ponieważ nie mam drugiego auta, stary ori zaworek chcę przeczyścić i zobaczyć czy to coś da. w międzyczasie gorszy zamiennik jak będzie sobie pracował tak będzie ale samochód będę miał do jazy na 1-2 dni dopóki nie ogarnę tematu. A dlaczego nie zamówię na sprawdzian od razu ori ? bo miałem za darmo od ręki ten. więc nie wiem po co te komentarze tego typu. zawsze kupuje dla auta możliwie najlepsze części. jak nie mam akurat kasy to wolę poczekać trochę, ale kupić dobre graty.

Bez Wyzwisk tak jak pisałem wcześniej. nie masz nic do powiedzenia to nie komentuj.

ale Ty mi wcale nie nei udzieliłeś człowieku żadnej pomocy, po prostu skwitowałeś jednym słowem cały temat. to jest pomoc ? tak jak pisałem, nie odzywaj się jak masz gadać takie rzeczy. zaworek na pewno nie jest chińczykiem. nie jest najwyższej klasy ale też nie jest jakimś śmietnikiem. docelowo kosztuje lekko ponad 100zł. ori z aso to to nie jest ale na podmianę w sam raz. Grzeczniej to się będę odzywać jak ktoś na to zasłuży. Ty pokazałeś znawco jak bardzo wylewny jesteś. traktujesz wypowiedzi jak gadu-gadu.

hehehehehehehehehehehehehehehehehehehehehehehhehe brawo za żarcik roku koleżko :) prośba, jeżeli nie macie nic do powiedzenia to po prostu się nie wypowiadajcie. przynajmniej w moich tematach.

jesteś bezmózgiem czy tylko się zgrywasz ? kupiłem wyłącznie w celu sprawdzenia tak jak pisał kolega przem8. biegasz po tematach i docinasz swoją wyrafinowaną ironią ? TO JA CI GRATULUJĘ.

Zaworek za 65zl jutro odbieram. Wymontuje i sprawdzę. Generalnie dzisiaj wywalilo błąd czujnika położenia wału. Auto jeździ przyspiesza, trzyma swoje 190 km. No ale zaczne od tego n75. Napisze jak po tym swapie

ok przerzucę to. a co z zaworkiem ?

Witam. Pacjent a4 b6 18.T BEX 190 KM ostatnio miałem objawy utracenia mocy w trasie. po zgaszeniu i odpaleniu auta problem zniknął. po podpięciu Kabla wypadł błąd limit ciśnienia doładowania jawy wskazują na zawór n75 do którego jest fajny dostęp i chciałbym zbadać czy faktycznie jest już do wymiany. Pytanie jak go wymontuję. to jak go sprawdzić ? może wymienić profilaktycznie ? na allegro po 50 zł chodzą. Poniżej wrzucam logi na pb dynamiczne i statyczne oraz dynamiczne na LPG. Proszę o podpowiedź. pozdrawiam. Statyczne PB: https://naforum.zapodaj.net/fa39f8a6eeeb.png.html https://naforum.zapodaj.net/4fdb6cbfb767.png.html Dynamiczne PB: https://naforum.zapodaj.net/a902f8adf4f3.png.html https://naforum.zapodaj.net/bd3adf95f7d5.png.html https://naforum.zapodaj.net/e24c4d9b875d.png.html Dynamiczne LPG: https://naforum.zapodaj.net/6cfa1d8af2bd.png.html

Witam.poszukuję strony z częściami bądź bezpośrednio numeru zaślepki która jest na samym tyle skrzyni biegów manualnej. zaczęła trochę przeciekać. ktoś coś ?

Dzięki za podpowiedzi Temat do zamknięcia.

Witam jak zwykle mam problem z dopasowaniem działu więc piszę tutaj. najwyżej dostanę po uszach. prośba o przeniesienie wg. uznania moderatorów/adminów. Mam pytania dotyczące silnika 1.8T BEX. od niedawna jestem zainteresowany aukcją: https://www.otomoto.pl/oferta/audi-a4-a4-1-8t-bex-bixenon-sline-prywatnie-2004-ID6BHWE5.html#1e02aa9880 auto znalazłem przez forum a4klub całkiem przypadkiem. Facet wykonał szereg ważnych napraw w aucie, a w tym remont silnika ponieważ po kupnie zapaliła się kontrolka oleju, a że był w trasie to zaryzykował jechać dalej więc o skutkach takiej jazdy nie muszę mówić. Mówi szczerze apropo poboru oleju. po remoncie przejechał 50 tyś na PB+LPG dolewa 1L oleju na 10 tyś km. czy to jest normalne po tak dużym remoncie ? auto wygląda na mega zadbane i doinwestowane. jestem w stanie wyłożyć taką kasę na 15 latka tylko nurtuje mnie właśnie myśl odnośnie tego silnika. nie ukrywam, ze auto pojeździ w tym roku trochę po Europie więc nie chciałbym się mocno zawieść. z ostatniego 1.8T AVJ byłem bardzo zadowolony, ale na 10 tyś km dolałem znikomą ilość oleju pomimo że silnik obsmarowany był nagarem a przebieg skręcony lekko o 100 tyś. oglądałem dzisiaj 2.4 V6 w dobrym stanie jednak nie wiem czy ten motor nie jest za bardzo toporny. w trasie na pewno kultura pracy jest nieoceniona ale szukam czegoś miasto/trasa i wydaje mi się że powrót do 1.8T byłby lepszym rozwiązaniem Proszę o jakąś trzeźwą radę.