TomOskroba

generalnie bardziej dochodzi CYKANIE z okolicy napinacza. dosyć głośne i słychać łańcuch jakby głośniej pracował. do tej pory tego nie było. pojawia się to losowo. zwykle po trasie jak sobie pośmigam na wyższych obrotach. szklanki słychać przy odpaleniu codziennie. na ciepłym czasami słychać , a czasami nie.. również losowo. na zimnym nagminnie. jak zrobie sobie krótką trasę to pracuje cicho. takie mam wrażenie.

co do tunera to mam dobrego. sporo osób tutaj u niego robi. zna się chłop na rzeczy więc pewnie by ogarnał. szkoda, że nie da się tego zrobić na tym napinaczu co mam ;( posiada ktoś może tabelkę prawidłowego ciśnienia COLD/HOT dla 1.8T ?

kupa kasy poszła i najlepiej to bym został przy tym co mam... pompa firmy pierburg.

pompa jest praktycznie nowa. wszystko od spodu było ogarnięte, ale okej jutro zrobie pomiar na zimnym i ciepłym. jak się okaze, że wszystko ok to radzisz do tunera jechać ?

to co wywalać lepiej cały napinacz i wstawiać bez solenoidu ?

kolego zmieniałem jak bóg przykazał i dalej nie wiem co to solenoid. temat ma 66 stron, a wertować teraz to wszystko to trzeba zw brać możesz w skrócie powiedzieć co to jest i jeżeli nie montować z solenoidem to jaki ? dzięki

A poleci ktoś żarówki h6w świecące efektem Xenon ? Mam bixy u siebie a.postojowe h6w świecą na żółto. Phillips Xenon effect okazał się ściemą, a i osram 4000k świecą tak samo na żółto... Przy Xenonie wygląda to okropnie.

No właśnie. Też mnie to dziwi. Kolego nie wiem co to solenoid. W razie co to był też nowy napinacz febi z czujnikiem.

To tak wracając do tematu łańcuszka i napinacza w 1.8T to mój zestaw febi+febi po 10 tys km znów zaczyna głośno pracować. Ależ mnie wk***ia ten syf, którym zalewają producenci. Katastrofa.. jutro jeszcze sprawdzę ciśnienie oleju, ale jestem 5k po remoncie dołu z nową pompą itp.. więc raczej ciśnienie będzie dobre.. tak myślę sobie że dam ostatnia szansę i wymienię tylko łańcuch na ten z ASO bo kosztuje 250zl. Jak dalej będzie terkotac to pies to jebał. Jest nowe to się nie rozleci :/

jak masz większość autostradowych przebiegów to sam sobie odpowiedziałeś na pytanie. sporadyczna jazda po mieście nie zgasi szybko zawieszenia. zostaw bo włożysz r17 i będziesz żałował :) oczywiście w mieście będzie twardziej, ale widzę, że profil masz chyba 40 ? więc bez tragedii. niektórzy jeżdzą r19 na runflat, gwint i miasto/trasa :D

no dobra pompa wymieniona płyn wymieniony, a jego stan sprawdzany jest ? ja miałem taki objaw ostatnio i mi po prostu ciekło z węża...

odgrzewam kotleta ! ma ktoś fotę na zawiasie 1be jak to siedzi z tymi podkładkami z tyłu ? 2 centy to zbyt dużo...

kolejna opinia przybliżająca mnie do r19 ! dzięki

Dzięki Darku ! planuję mieć 225 ale raczej tu nie będzie większej różnicy pewnie

dzień dobry cześć i czołem. czy jest ktoś na forum z okolic warszawy kto ma r19 na profilu 35 i zawiasie 1bv i mógłby mnie przewieźć ? chcę zobaczyć różnicę między r18 a r19 czy jest kolosalna..

dzień dobry cześć i czołem. czy jest ktoś na forum z okolic warszawy kto ma r19 na profilu 35 i zawiasie 1bv i mógłby mnie przewieźć ? chcę zobaczyć różnicę między r18 a r19 czy jest kolosalna..

nie ten dział kolego. ja miałem również cofanie zapłonu na pograniczu spalania stukowego. to już może być wszystko. u mnie okazał się dół silnika do remontu

hmm tak więc jedyne co można stwierdzić na pewno to to, że absolutnie nie jest to wada silników 1.8T, a jeżeli coś takiego się wydarzyło to dziwi mnie czemu po wymianie sprzęgła dopiero ;/

No dobra ale chyba łożysko oporowe widzisz jak zdjemujesz sprzęgło więc skoro po wymianie sprzęgła (pewnie razem z łożyskiem oporowym) zaczęło się tak dziać, a wcześniej było dobrze to raczej mechanik coś przyszponcił

Ma ktoś jakieś pojęcie o tym .. ?

wg mnie nie ma. pierwsze słyszę o luzach na boki. chyba, że już było kiedyś przy nim mocno grzebane, ale nawet wtedy chyba nie bardzo. PO 1 niech zmieni mechanika. przed wymianą sprzęgła nie było problemów a po wymianie są to może ten magik coś popierdzielił ? znaleźć kogoś dobrego i niech się wypowie.

Panowie sprawa jest.. dyskrekcjonalna. Kilka tygodni temu remontowałem dół silnika. Szlif Wału i wymiana wszystkich panewek. oczywiście motor na stole czyszczenie itp. powiedziano mi, żeby na początku jeździć po prostu delikatnie, bez deptania w podłogę, a przede wszystkim bez deptania npl na 4 biegu z 50 km/h ( z niskich obrotów ) pytanie ile taki proces trwa ? powiem jak ja zrobiłem do tej pory bo już parę km pękło. pierwsze 50 km bardzo delikatnie. po 50 km jeździłem normalnie, ale absolutnie bez deptania. mniej więcej 2.5-3k obrotów cały czas. po 100 km dwa razy rozpędziłem auto w pełnym zakresie obrotów, ale z pedałem wciśniętym do połowy (bez deptania) po 200 km zlałem olej ( był zalany jakiś zwykły 5w40 budżetowy na 200km) i wlałem nominalny ravenol 5w40. po zmianie dalej zachowywałem się jak wcześniej. od czasu do czasu w pełnym zakresie obrotów bez deptania przeciągnąłem i tak do 800 km. w weekend byłem w trasie no i nie omieszkałem przycisnąć.. redukcji raczej nie było ale już gaz w podłogę tak. turbina pracowała mocno. takiej trasy z deptaniem może 50-70 km w dwie strony było, a dalej już normalnie. nie za wcześnie trochę zacząłem ? może za bardzo się spuszczam ? jeżeli tak to proszę dzwona w łeb dla otrzeźwienia ;) pzdr

CO ON pier**li ZA FARMAZONY ZA PRZEPROSZENIEM. ZMIEŃ MECHANIKA. zrzuć miskę i zdejmij panewki i zobacz w jakim są stanie. dla mnie przy takich przebiegach to profilaktyka. co do hałasów przy zmianie biegów to może sama skrzynia ? poza tym przed wymianą sprzęgła i dwumasy nie było tych 'odgłosów ?'

najpierw w odpowiednich działach na forum. ten temat przewija się tysiące razy.

@Emejcz "Wystarczyło" te słowo przewijało się przez wiele tematów. Wiele osób mówiło. Wystarczy że zrobisz to czy tamto. Na tą chwilę mam motor poroniony i niech sobie grzechocze z rana. Nie przejmuje się tym. Te klepanie to nie westgate.dzwiek jest typowo szklankowy Poza tym mówiłem że motor był na stole i wszystko zostało przejrzane/poprawione. Nawet jakiś "luźny osprzęt"