TomOskroba

Od początku tematu piszę że mam ubogo i wyskakuje mi błąd ubogiej mieszanki nie wiem jaka przepływka siedzi .musiałbym wypiąć nie mam pojęcia czy była wymieniana przez poprzedniego właściciela. Sonda ok ? Bo jak patrzyłem na kompa to zakres jej pracy na jałowym BYŁ od -10% DO + 20% zaczynać od przeplywki ? Seria bex bez modów Gaz był regulowany przed wczoraj przez 40 min i wyglądało to na prawdę dobrze a gazownika mam primo sort więc już zgłupiałem.no ale to logi prawdę powiedzą. .

LOG PB po odpaleniu na zimnym po nocy (przed każdym logiem kasowany błąd): http://vaglogi.pl/log-002_033_569Dwk7.html po rozgrzaniu do 90 stopni: LOG Jałowy PB: http://vaglogi.pl/log-002_033_9r18dV.html LOG Jałowy LPG: http://vaglogi.pl/log-002_033_W8UO805.html LOG Dynamiczny PB: http://vaglogi.pl/log-002_033_64u1tV5.html LOG Dynamiczny LPG: http://vaglogi.pl/log-002_033_WnlzJvH.html

Zaraz po skasowaniu błędów, ale obstawiam, że podobnie dzieje się za każdym razem gdy odpalam motor na zimnym bo czuć.telepanie dość mocno.było to na pewno 20% .dalej igła nie ma do czego się przyczepić. Wtryski z bexa auto na serii bez softu. Jutro dam logi

Dlatego napisałem ten temat bo błąd jest ubogiej mieszanki a na korektach ewidentnie widać że podlewa za dużo paliwka i działo się również tak na ciepłym po skasowaniu błędu od razu telepanie silnikiem i dostosowywanie dawek. Jutro wrzucę logi bo jestem poza kompem

Panowie od pewnego czasu borykam się z błędem ubogiej mieszanki który pojawia się tylko na LPG. Logicznie myśląc to coś nie tak z gazem. Wymieniłem wtryski, reduktor, szczelność sprawdzona. Na pb nowa pompa + filtr pb z ASO. Ostatnio z gazownikiem po wymianie wtrysków zaczęliśmy strojenie a więc: Strojac gaz na dwa komputery zauważyliśmy problem ubogiej mieszanki na biegu jałowym w korektach krótkoterminowych. Po usunięciu błędu komputer ma nowo dostosowuje dawki paliwa/powietrza i na początku widać jak wyrównuje mocno benzyną.przy jeździe problem znika. Idealna praca na pb jak i lpg.dosliszmy do wniosku że sonda przed katalizatorem może powoli już nie domagać.i tu pytanie do was. Czy jest to możliwe ? Sonda może tak świrować np na jałowym bo jest niedogrzania, a przy obciążeniu normuje i wszystko jest ok ? Generalnie silnik śmiga zdrowo jednak na jałowym zaczyna dolewać mocno pb. Oczywiście na LPG tego nie ma ale na porannym rozruchu zanim przeskoczy na LPG ewidentnie leje za dużo paliwa. Stąd błędy i praca silnika po odpaleniu na zimnym. Ewentualnie jakiej firmy sonda przed katem ? Coś co będzie działało i zapomnę o tym na lata..Bosch ?

temat klepany jak najman w ringu. wariator. poranne klekotanie jest dlatego bo przez całą noc olej ścieka do miski i rano zanim arteria olejowa się zapełni co trwa dosłownie chwilę ten wariator wyje. regeneracja

i co po promocji ? @Wandej

100zł za wymianę wahacza to sporo. zwykle biorą 50-60 zł za sztukę. u mnie k. warszawy mechanior wziął 60 zł a śruby trzeba było ciąć chcesz to dam Ci namiar na naprawdę fajnego gościa, który stacjonuje w łomiankach obok mojej pracy. rzetelny gość. co do reszty cen to myślę, że są spoko

daj na pw ceny za komplet prawa lewa strona : -banan -łącznik stabilizatora - drążek kierowniczy

wybacz. nie wiedziałem, że zmieniałeś amory :p

odświeżam swój post. wpadł wkład PIERBURG który pasuje P&P kosztował 250 zł. jest spokój, ale przy odpalaniu czasami zawyje mimo wszystko jednak mam spokój na zimym silniku nie ma dziwnych wstrząsów . równo pracuje. temat rozwiązany

tj Wandej pisze. ja wczoraj odebrałem auto po wymianie 3/4 zawieszenia i zbieżności przedniej i tylnej osi i jest TWARDO ale nie tłucze. ciężko to wytłumaczyć ale na pewno nie może być miękko bo to będzie oznaczać kolejną wymianę tych samych elementów. ja wrzuciłem mieszankę wedlowską bo potrzebowałem szybko auta więc brałem co było w sklepie motoryzacyjnym. od dzika wziąłem na lewą góre RTS i MOOG prawa strona góra 2x FEBI dół/przednie 2x TRW no i jest bajeczka po wymianie

Panowie a jest jakaś pompa ktora będzie pasowała bez przeróbek? Bosch pierburg np.? Nie przekrocze 250 km w aucie więc na super wydajnej mi nie zależy a obecna.juz tak wyje że długo nie pojeździ

Aso. Nie wiem jaką pompę wkleić bo w ASO krzyczą 2200zl komplet a vdo nie pasuje bo jest już inne zapięcie węża tak jak w B7... Jest tu jakiś cwaniak ?

Aso

Pokusiłem się na używana po mniejszym przebiegu a i tak wyje więc parę groszy w d*pę. Chcę wcisnąć Teraz ten wkład vdo tylko podobno są dwa rodzaje.ze stałym zapięciem i doczepianym a ja nie wiem jakie mam bo zmieniał mi mechanik

Planuję na 220-230 km

Mam identycznie i nic z tym na razie nie robię.planuje dołożyć QUATTRO więc i tak skrzynia do swapu.mimo wszystko to że skrzynia tak się zachowuje to jeszcze chyba długa droga żeby padła całkiem ?

Siemanko. Temat założyłem odnośnie dołożenia QUATTRO do A4 B6 Manual Ośka Bex jest wiele zestawów swap. z 3.0 z 2.0tfsi itp. Być może jest ktoś kto poświęcił by czas i napisał od A do Z co potrzeba mieć aby zrobić taki swap ? u mnie jest skrzynia 6 biegowa. wypadało by szukać takiej samej bo na 5 biegów raczej zmieniać się nie opłaca. ze skrzyniami to kwestia przełożenia. bardzo powoli ale się szykuję do takiego manewru w ramach moda, ale i chyba niedługo już z przymusu bo moja skrzynia HES na drugim biegu na wolnych obrotach zaczyna troszkę wyć. myślałem na początku, żeby zrobić automat tiptronic QUATTRO. podobno bezawaryjne skrzynie choć to pojęcie dosyć dyskusyjne bo wszystkie mają najlepsze lata za sobą. ja jestem zaskoczony moją skrzynią bo myślałem, że w audi zarżnąć manuala nie jest łatwo i te skrzynie są raczej długowieczne. niestety nie w moim przypadku. same używki są bardzo drogie co również mnie zaskoczyło. tak więc wracając do tematu chciałbym się dowiedzieć od Was co o tym myślicie, jaką skrzynie byście pchali (oznaczenie, automat czy manual) no i oczywiście czego potrzeba. na fejsbuku na grupach handlarze sprzedają takie zestawy i zwykle nie przekraczają one 1600 zł jednak warto było by wiedzieć co znajduje się w zestawie, żeby nie zostać ''wydymanym" ? Pozdrawiam i z góry dzięki za poświęcony czas

Temat do zamknięcia. po przemyśleniach padło na sprawną używkę z innego bexa. WALBRO trochę głośno pracuje a bosch 044 jest dość drogi, a ja nie osiągnę w tym aucie 300 km zapewne ;)

Powoli pompa paliwa mówi papa. mam problem ze znalezieniem oryginału (serii) wyskakuje tylko pełen pakiet pompy za 1500zł. na częściach nie oszczędzam, ale nie wiem czy warto w tym przypadku przepłacać ? wpisując pompę wydajniejszą walbro wyskakuje wkład za 250 zł nowy. to już może włożyć wydajniejszą ? taniej i lepiej. jeżeli można włożyć tą np. walbro p&p to nie ma sensu przepłacać ? z nominałem jest problem. same używki, a ja nie wierze w takie rzeczy jeżeli chodzi o części używane. bo generalnie w tych pompach jak zaczynają wyć to pada ten wkład prawda ? Proszę o pomoc. sypie błędami odnośnie nieszczelności i zbyt wysokich obrotach biegu jałowego. pompa trochę wyje przy odpalaniu. później już cisza. do sprawdzenia szczelność wtrysków i pompa. wymienię również filtr paliwa. jednak to pompa wydaje mi się na 90% problemem całej sytuacji.

Odnośnie pompy paliwa jeszcze. Kurde szukam wkładu do pompy ale wyskakują mi same kompletne zestawy za 1500zl.to sporo siana. Pomoże ktoś znaleźć odpowiedni wkład? Bo to chyba one padają prawda? Tylko bez chinoli najlepiej

nie mam takich kontaktów, a gdzie robiłeś ? w warszawie znalazłem za 1600zł hamownia,strojenie i sprawdzenie stanu pojazdu. opinie rewelacyjne ale cena trochę odrzuca.

dzięki za podpowiedź. taka moc też mi starczy miała wpaść hybryda, ale to dopiero jak padnie obecna. idąc tym tokiem myślenia mam pytanie dotyczące zmiany osprzętu po programie. dajmy na to zrobiłem na tych gratach 230 km a po jakimś czasie padło turbo i zdeycodwałem się na hybrydę. czy po takiej zmianie osprzętu znów muszę udać się na strojenie i wywalić kupię siana ? łopatologicznie myśląc tak właśnie by było.

Witam. pacjent to 1.8T BEX 190 KM LPG Planuję podniesienie mocy do 240 KM z tego co czytałem tu na forum do seryjnych gratów wypada zmienić wtryski z audi TT do (250KM) i DP. moje pytanie natomiast dotyczy pompy paliwa. nic nie było napisane o zmianie na wydajniejszą. Moja aktualnie powoli mówi papa więc szykuje się wymiana więc moje pytanie brzmi. Czy do takiej mocy trzeba instalować pompkę/wkład bardziej wydajny pomimo, że jeżdżę 90% na LPG ? czy jednak wymienić na serię i nie bawić się w pierdoły ?