TomOskroba

okej akcja reakcja logi zrobione. oczywiście przed logami PB kasowany błąd i butla zakręcona. dla przypomnienia pod logami napiszę co do tej pory w osprzęcie było zmienione: PB DYNAMICZNY 002+033: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum PB DYMAMICZNY 003+020: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum PB DYNAMICZNY 115+118: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum LPG STATYCZNY 002+033: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum LPG DYNAMICZNY 002+033: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum na lpg na pewno jest jakiś problem bo po remoncie nie byłem jeszcze na regulacji. stwierdziłem, że warto najpierw ogarnąć PB z osprzętu wymienione/sprawdzone w ostatnich 5 miesiącach: Nowy przepływomierz (BOSCH) Eżektor {ORI ASO) Sprawdzony mechanicznie zawór DV (sprawny w 100%) sprawdzona szczelność kompresorem 234435 razy (SZCZELNY UKŁAD) wymieniony zaworek odpowietrzenia zbiornika paliwa (BOSCH) po zmianie działa jak trzeba nowa pompa paliwa pierburg ( po 3 miesiącach bez względu na stan paliwa w baku po przekręceniu zapłonu delikatnie raz zawyje. potem cisza i spokój) nowy filtra paliwa ASO DOWNPIPE (druga sonda nie wyłączona) kompletne uszczelnienia/oringi wtrysków PB (Co do samych wtrysków nie wiem czy są ok czy nie. nie potrafię tego sprawdzić. raczej wszystko w porządku) motor pracuje równo na jałowym jak i dynamicznie na pb. przy LPG ( po rozgrzaniu reduktora ) jak przerzuca z PB na LPG to trochę poszarpie budą i czasami przy doładowaniu rozłączy. wszystkie komponenty nowe. reduktor i wtryski. kwestia zebrania nowych map/zestrojenia Ogólnie przez 2 tygodnie po wymianie DP auto jeździło idealnie. z dnia na dzień objawy to spadek mocy. przede wszystkim na wysokich obrotach.

2+33,115+118 i 3+20 również statyczne i dynamiczne na pb ?

szukam cierpliwie przyczyny ubogiej mieszanki i spadku mocy w aucie. dzisiaj postanowiłem zrobić log jałowy i dynamiczny sondy przed katalizatorem. mam nadzieję, że grupy, które wybrałem są ok. Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum dynamiczny: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

Odświeża temat. Mi też.tak chrobota i mnie to denerwuje. Nr ktoś podał zaworka, ale nie mogę zlokalizować go w aucie. Podrzuci ktoś zdjęcie który to zaworek? Ewentualnie opisze dokładnie który to ?

Dobra.zaworek odpowirtrzenia zbiornika zmieniony na ori Bosch. Niestety dalej zaworek nie cyka/pracuje

A więc tak.zaworek zmieniony. Szedłem dalej jak pod sznurku, żeby sprawdzić szczelność układu. Pierwszy zaworek zwrotny słucha w jedną stronę czyli ok. Potem wziąłem się za Ezektor. Siedział jeszcze ori z 2004r. Wymontowalem no i chyba winowajca trafiony . Słabe heble i uboga mieszanka to może być problem przez niesprawny ezektor ? Powinien być drozny dużymi rurami w dwie strony. U mnie dmucha w jedną, a mały otwór od spodu całkowicie nie przepuszcza powietrza. Do niego podpięty był kolejny mały zaworek zwrotny że zdjęcia poniżej. Ten zaworek przepuszcza w każdą strone. Chyba nie powinien ?

Kod błędu 16825 EVAP: INCORRECT FLOW Zaworek nie cyka. Jak sprawdzic cały układ podciśnienia ? Być może mam jakieś lewe powietrze nie przeczę

jeszcze pomyślałem, że sprawdzę zaworki o numerze: 058905291k link: 058905291K Zawór sterujący, Wlot powietrza OEM Numer części WWW.CZESCIAUTO24.PL Części zapasowe z OEM Numer 058905291K — Zawór sterujący, wlot powietrza pasuje do VW, AUDI, SKODA, SEAT ✅ Czesciauto24.pl — najlepsze oferty od wiodących producentów części zapasowych OEM... ich działanie jest chyba proste.. w jedną stronę mają przepuszczać powietrze, a w drugą nie ? jest ich 4 z tego co widzę na rysunku.

w grupie o70 akurat są dwie pozycje i tam skacze w jednej od 0 do 10 % w drugiej też. sam nie wiem w której grupie można to sprawdzić ;(

i teraz jeszcze jeden temat. wyczytałem w necie jak sprawdzić ten zawór VAGIEM. rozgrzałem auto -> silnik -> nastawy podstaw.-> grupa 070 -> wynik testu EVAP ON. no i lipa. wolałbym, żeby ten zawór był trzaśnięty bo bym wymienił i by było z głowy, a teraz to już nie wiem...jest jakiś zawór N115 ale nie wiem który to.

Ok później cykne bo nie mam mozli teraz. Generalnie sprawa ma się tak ze Bosch kosztuje 200zl a jakiś no-name 100zl w Inter cars. Albo ryzykować no-name albo na szepcie kupić Ori używkę

Zaraz obok zaworka po prawej stronie

No właśnie teraz tak na ceny popatrzyłem. Przeanalizowałem sprawę i jeżeli to tyle kosztuje to chyba nie warto się bawić w wywalanie osprzętu. Tym bardziej że on w niczym nie przeszkadza.. jeszcze jedno pytanie. Po prawej stronie jest taka mała gruszka. Za co jest ona odpowiedzialna ?

Panowie niewiele nacieszyłem się seryjną mocą po wymianie DP ponieważ padł mi zaworek odpowietrzania paliwa.szybka diagnoza na podstawienie objawów i błędów vaga(zaworek nie cyka) Błąd evap od razu spowodował błąd lewego powietrza i wskoczył w tryb awaryjny. Nie mam zamiaru wymieniać tego zaworka/zaworków. Wyczytałem w necie, że możliwość zaślepienia odpowiednich węży, a elektrycznie zostawić evap aktywny tak aby nie powodował błędów. Jest jeden temat. Opisem co trzeba zaślepic. Problem polega na rym, że bez zdjęć. Czy ktoś to robił w 1.8T i jest w stanie pomóc ?(również fotorelacja)

Tutaj widać jak delikatnie cofa zapłon: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum + ubogo dalej trochę... błąd EVAP wyskoczył.

hmm. dziwne. no ale fakt faktem, że cena nie jest wygórowana bo za komplet na przód wychodzi coś w granicach 1100-1200zł czyli cena rzędu RTS, a jest na pewno lepiej ja będę teraz brał od nich połowę zawiasu.

No właśnie. Przecież ja nikomu nic nie każę cena to sprawa indywidualna.

Ale z tego co się orientuję to z regum.pl przejadą dużo dużo więcej..

To była ironia co do "uchodźstwa". Niestety piszę z telefonu i słownik jak widać nie jest najlepiej ustawiony. Wracając do sedna sprawy chłopie to dalej nic nie wnosisz do tematu związanego z popychaczami :(a hipokrytami jesteśmy wszyscy. W mniejszym bądź większym stopniu. Pozdrawiam

bardzo mało wnosisz do tematu. jak będę chciał zajrzeć do słownika PWN to zrobię to. jednak nie tym razem. myślę, że jak ktoś ma trochę oleju w głowie to wie co miałem na myśli. jakbym nie chciał sprzedawać to bym nie wystawiał. widzę, że będąc na uchodźstwie brakuje Ci poprawnej polszczyzny jak choolera

tylko INA. a co do auta tj. mówisz. można kupić za 15 tyś a4 b6. tylko, żeby potem mocno nie płakać.

4 clinder na bank. też nie wierzę, że nagle padły wszystkie

taktyka ? cena jest zaporowa i nie miałem nawet jednego telefonu więc normalnie myślę o eksploatacji. zabrakło liter na otomoto, żeby opisać wszystko. kupujący na pewno by się o tym dowiedział. szklanki to chyba nic strasznego ? a cena ? każdy ma swoją. włożyłem łącznie 35k z kupnem auta, ale nie łudzę się i nie będę, że ktoś mi za to odda.

hmm a co z czynnikiem klimy ? dół po remoncie, sprawdzone ciśnienie oleju - dobre. góra puka kiedy chce. raz na zimnym raz na ciepłym raz na rozgrzanym do czerwoności. raz mocno raz lekko. nie ma już innej opcji. jeszcze ciśnienie w poniedziałek leci do sprawdzenia, ale na głowicy. po logach widać, że jest ok. delikatne cofanie zapłonu, ale naprawdę minimalne. największe na 4 cylindrze i tam też najmocniej słychać.

Cześć. chciałbym spytać czy ktoś może mi powiedzieć, albo podać instrukcję jak wymienić popychacze zaworowe w 1.8T ? mam dosyć czekania po kilka dni na auto u mechanika. z tego co wiem to pokrywa w górę, pasek rozrządu w dół, łańcuch również, wałek ssący i wydechowy odkręcić no i wymiana. wiem, że do takiej operacji będą potrzebne: -Nowy pasek rozrządu (mimo, że ten ma 5 miesięcy) -uszczelka ,,półksiężyc'' pod napinacz - szklanki - uszczelka pokrywy zaworów jest świeżutka więc tylko silikon uszczelniający. czy muszę zdejmować do tej operacji przedni zderzak, demontować chłodnicę itp ? czy potrzebne są jakieś specjalistyczne narzędzia ? co do ustawienia potem rozrządu to zapewne znajdę info. jak jest to mocno skomplikowane to proszę o kopa w dupee z góry dzięki pozdrawiam