Sedrak Dan

Tu sie zgodze... kazdy z nas musi wymieniać czesci eksploatacyjne to jest urok każdego auta. Trzeba było kupić jakieś małe wozidło o pojemności jednego litra z niższej półki markowej to i oc bedzie tańsze i rozrząd w cenie średniej jakości oleju...Wysłane z mojego SM-G530FZ przy użyciu Tapatalka +1Polskie podejście - kupić i najlepiej nic nie włożyć. Tylko CPN i heja. Dzieee tam CPN.... od Pana Czesia z opałówki albo Henia z kopary prosto :D Do Skody SDI to się lało co popadło i było git

Mi z 60 godzin jazdy FIS pokazuje 11L BP, a LPG mam spalanie 16 i tu mam pytanie . Da się w komputerze zmienić "czas" na "kilometry" przejechane?

Witam. Mam taką przypadłość. Żeby odpalić samochód muszę długo nim kręcić dobry kilka sekund, bardzo rzadko odpali od razu, ale na prawdę rzadko. Nie ważne czy ciepły czy zimny silnik. Myślałem, że to może cewki albo świecie. Podłączyłem pod komputer BOSCH i jedyny błąd to "błąd dodatkowego powietrza " i podobno to klapki w kolektorze, a z odpalaniem zaproponował, że to pompa paliwa ? Ogarnia ktoś co to może być

Czyli żadne płyny do czyszczenia wtrysków , LPG to na śmietnik ?

Hej. Widzę, że ogarniasz temat a co sądzisz o dodatkach do benzyny ?

Też tak właśnie myślę. Brat teraz lata i próbuje coś zrobić. Jest szansa, że dwu mas jest cały , a sprzęgło kosztuje niecałe 400 zł , więc Nie będę ukrywał, że napaliłem się. Silnik chodził gładko po odpaleniu, zawieszenie jest w dobrym stanie. No nic postanowione, że będę je robił i oby mi długo służyło. Nie sprzedam go za grosze, a dwa nie będę kłamał co do jego stanu, więc wolę zrobić i pokazać innej osobie co kupuje, ale to długa droga

Tu sie zgodze... kazdy z nas musi wymieniać czesci eksploatacyjne to jest urok każdego auta. Trzeba było kupić jakieś małe wozidło o pojemności jednego litra z niższej półki markowej to i oc bedzie tańsze i rozrząd w cenie średniej jakości oleju...Wysłane z mojego SM-G530FZ przy użyciu Tapatalka +1Polskie podejście - kupić i najlepiej nic nie włożyć. Tylko CPN i heja. Gdybym nie chciał naprawiać. Kupiłbym nowe w leasingu, ale nie kręci mnie nowa Toyota Auris . Kupił to auto, bo miałem co do niego plany dalsze. Trafiłem c**jowo . Trudno. Będę je naprawiał i jak będzie stan bdb zrobię co mam zrobić. Trochę bezsensu rozmowa się robi, ale jak już tu jesteście możecie odpowiedzieć na kilka moich pytań powyżej.

Nie bój się . Nie będę krzyczał. Wymieniłem po prostu WSZYSTKIE wydatki na auto jakie były. Może trochę marudzę. Już tak mam. Stać mnie. Gdyby nie było nie miałby na te części. Wcześniej jeździłem zajechaną Octavia w 1.9 SDI i co chwile się coś psuło. Nienawidziłem w nią inwestować , bo to szajs. A to auto na prawdę mi się podoba i mam plany co niego po prostu boje się, że nie doprowadzę go do stanu idealnego. I nie mówię, że OC mnie boli. Wyszło mi 1000 zł , a to pierwsze moje auto na mnie, więc nie uważam by był to duży koszt dla kogoś bez zniżek . Opony też kupiłem z chęcią, bo mam pierwszy raz nówki haha Dunlopa 205/55/16.

Też założyłem konto dopiero po kupnie Ja chciałem tylko i wyłącznie 1.8 T

Wymienione mam tarcze i klocki tył przód. Cały przegląd olejowo, filtrowy. Komputer sterujący cewkami zapłonowymi. Komputer sterujący wentylatorem chłodnicy. Uszczelkę pod pokrywą zaworów. Rurkę od chłodnicy wraz z wymianą płynu. Skrzynię biegów wraz z olejem . Łączenie tłumika środkowego, obejmy choć sam tłumik środkowy zaliczył delikatne spotkanie z krawężnikiem i jest delikatnie wgięty i tutaj nie wiem czy wymieniać jak puści czy wspawać rurę i tyle Czujnik położenia wału korbowego. Uszczelnienie wału korbowego. Zderzak i maska malowana, bo były porysowane oraz bok delikatnie wgnieciony. Komplet nowych opon letnich. Nic więcej nie przychodzi mi do głowy. Nie mam faktur pod ręką. Zawieszenie jest w dobrym stanie. W planach mam zrobienie lamp, bo słabo świecą oraz wyżej wymienione elementy (cewki, świece, sprzęgło, dwumas). Wymieniliście termostat. Dlaczego ? Nie mam problemu z grzaniem silnika. Turbo działa, choć mam wrażenie, że nie ma 162 KM, więc na pewno na hamownie podjadę (pewnie do Tune Up). Chce jeszcze gazownika odwiedzić (filtry wymienione) , bo czasem jak mocno na 1 biegu go depnę to odłącza LPG (firmy BRC) Z auta również kapię olej, ale nie mogą nigdzie znaleźć, bo dosłownie kropelki lecą i bez sensu rozbierać cały silnik :/ Szyba czołowa delikatnie pęknięta i kilka dni temu przestała działać wycieraczka z tyłu auta. Wczoraj mi Check Engine wyskoczył, ale auto chodzi normalnie więc zobaczymy co tym razem Wieczorem przychodzi znajomy i chcemy podłączyć pod VAG. Ostatnio mechanik mówił , że z 10 błędów było :/ jednak mówi, że nie zawsze oznacza, że od razu jest coś rozjebane. Myślę, że auto na razie zatrzymam pojeżdżę rok może dwa i na B7 Planuje kupić kabel http://viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=5&prodid=103, ale nie wiem czy dobry do tego auta i co jeszcze trzeba mieć by ogarnąć sobie samemu diagnostykę. Co myślicie ogólnie o wszystkich dodatkach do paliw np. STP firmy czy Modyfikatory + Auto mam od maja. Wtedy też ubezpieczenie na niego kupiłem. Sama B6 bardzooo mi się podoba. Jasne brakuje quattro jak jest mokro, ale z drugiej strony tylko w momentach np. jak chce się dołączyć do ruchu. Chyba wszystko Ogi szczerze sam się władowałem na minę. Kupiłem od osoby prywatnej. Nie sprawdziłem go porządnie, więc nie mogę mieć do nikogo pretensji tylko do siebie Przy kolejnym zakupie sprawdzę porządnie. Człowiek uczy się na błędach. Katalizator wyciąć a 2.0 biorą olej na potęgę. Koleżanka w pracy ma takie auto i bardzo zadowolona. Jedyne co to bez oleju w bagażniku nie rusza się, bo on znika po prostu. Ja na 90% swój zatrzymam. Modlę się tylko , żeby nowych problemów się nie na piętrzyło. Zrobię co jest. Wydam te 3-4 tysiące i będzie git. Oby...

Witam. Kupiłem Audi jak w opisie. Auto super. Zakup beznadziejny. Co miesiąc inwestuje w niego 500 - 1000 zł lekko, a czeka mnie prawdopodobnie jeszcze wymiana dwumasu, sprzęgła, cewek, świec i pewnie się coś jeszcze znajdzie. Boję się , że trafiłem na wielką minę. I tutaj pytanie. Robić auto do końca i być optymista, że wszystko zrobię i będzie git czy sprzedawać za grosze , bo tyle teraz dostanę.

coś takiego może mieć wpływ ? O popatrz. Dwu mas mam zajechany z tego co wiem. Sprzęgło chodzi bardzo dobrze. Zero poślizgu ani nic takiego. Jedyny problem to czasem zgrzytają biegi podczas redukcji na wysokie obroty. Nie jest to na pewno wina samej skrzyni biegów. Mechanik właśnie mówił, że to dwu mas. Martwi mnie tylko jazda czy nie dobiję podzespołów. Chyba podjadę do Vass Serwis w Gdyni i zobaczę co powiedzą. Poduszki są ok. Jeden mechanik mówi, że to sprzęgło drugi , że dwu mas i bądź tu mądry...

Pozdrowienia z Gdyni Mam to samo

Rozmowa z nim mnie przekonała. Widać, że chłop zna się na rzeczy Martwię się tylko czy moje klosze da się uratować, ale widziałem na necie, że w podobnym stanie się da odratować, więc jestem pozytywnej myśli. A xenon raczej sobie odpuszczę , choć zobaczę jaki będzie efekt przeróbki na Bi-Halogen i oczywiście dam znać.

Witam. Mam problem z wrzuceniem pierwszego biegu. Od jakiegoś czasu wchodzi z oporem. Czasem przy redukcji z 2 nie chce w ogóle wejść. Czasem wchodzi gładko, a czasem wchodzi 3 Nie ma znaczenia temperatura. Olej nie dawno wymieniony. Od czego to może być i jaki koszt ?

Dziś z nim rozmawiałem. Zadzwoń na komórkę. Mi powiedział, że na razie nikogo nie umawia, ale mam zadzwonić na początku grudnia i może się uda coś z działać.

Jak pisałem wyżej będę przerabiał na Bi-Halogen. Prawdopodobnie taka usługa jak pisał Nitroo. Wymiana soczewek na inny model, plus polerka. Lampy później będzie można bez żadnego problemu przerobić na Bi-Xenon, ale na razie to trochę za dużo na mój portfel . Koszt wzrasta o 400 zł ,a chciałbym wtedy od razu zamontować do jazdy dziennej, a to kolejna kasa i zostaje problem spryskiwaczy o samopoziomowaniu nie wspominając . Do tego prawdopodnie moje auto miało dzwon przodem o czołg, więc

Będę korzystał z usług GWERTY. Przerabiam na Bi-Halogen. A w przyszłośći może Xenon + lampy do jazdy dziennej.

A czy to jest spobodowane tylko wymogami prawa ? Spryskiwacze w sumie tylko czyszczą lampy od brudu żeby promień światła nie załamywał się ?

A czy spryski i samopoziomowanie to taki mus ? Wiem, że bez tego przeglądu nie przejde, ale to jakoś przeżyje. Bardziej czy policja na to zwraca uwagę i czy brak tych funkcji źlę się odbije na kondycji lamp czy samej jakości światła.

Tak też chyba zrobię. Na razie muszę się zająć lampami to może na montaż do nich podjądę i zobaczę co w trawie piszczy . Dzięki

Myślałem nad tym. Tylko czy to nie za dużo pracy i kosztów. Gwerty wszystko zrobi ? Części ? Montaż w lampie ? Potem trzeba zderzak na te ze spryskiwaczami czy moge to olać ? Znaleźć kogoś kto dobrze to wszystko zmontuje ? Dostałem również kontakt do https://hidretrofit.pl Jak w porównianiu z Gwerty to wychodzi ?

Dzięki za radę. Jednak nie ufam swoim możliwością manualnym Prędzej oddałbym do regeneracji tylko właśnie nie wiem czy jest seans i dwa w trójmieście mam jeden warsztat w Gdańsku i opinie są skrajne

Witam. Ostatnio jechałem w trasie i moje lampy praktycznie nie świecą. Podczas jazdy na światłach mijania widoczność jest może na 2 metry !, kiedy włącze drogowe (długie) wszystko jest ok. Lampę jedną mam bardzo zmatowiałą (dosłownie mleczna) druga jest troche w lepszym stanie. Co robić ? Regenerować? Kupić nowe ? (oryginalne w aso to kosmos cenowy) Nie chce montować chińskich ksenonów, a na normalne to za duża przeróbka.

Jak doprowadzę do stanu BDB będę myślał nad podnieniesiem do 180 . Zawsze jeździłem ropniakami i brakuje trochę tego momentu