Sedrak Dan

Ogólnie efekt na filmiku zawsze brzmi trochę inaczej niż w rzeczywistości, jak chcesz sobie porównać to tu masz moje auto, możesz obejrzeć. Na filmie jest pokazany efekt po wstawieniu DP, wywaleniu środkowego tłumika oraz końcowych które zostały zastąpione WM R37. Mówiąc w skrócie za turbo do samego końca jest prosta rura średnicy 55mm, później Y-pipe, rozwidlenie na 2xR37, czyli pełen przelot. Jeśli chcesz uzyskać taki efekt jak na filmiku to musisz wywalić środkowy tłumik, niestety wtedy odczujesz to już wewnątrz, w mieście fajnie się lata, ale trasa z prędkościami 90-130 to niestety udręka, chociaż da się jeździć, kwestia przyzwyczajenia. Powyżej 140KM jest w miarę ok, czyli da się przeżyć. Postaram się nagrać jakiś filmik po montażu strumienicy AWG 55cm, zdam relacje i powiem czy warto czy nie. Mariusz masz idealnie takie auto jakie chce mięć w przyszłości Mam BRB i chce z niego tez 190 wycisnąć oraz dźwięk po za tym sykiem (blow off ) idealny . Powiedź mi duża różnica w mocy między 162, a 190 w odczuciach ? Bez ESP jakby auto mniej się dławiło przy starcie, ale wynik gorszy ? I ile przeróbka wydechu Ci wyszła ? Masz u siebie wywalony środkowy ? Mój jest na wymarciu i zastanawiasz się żeby już powoli się do tego przymierzać , bo jednak dźwięk w 1.8 jest taki sobie

Dzięki ! Wcześniej był lany z tego co pamiętam 10W40 . Czyli zrobić płukankę ? Zapodasz, która najlepsza ?

Witaj. Jaki olej lać do Citreona Jumpera 2006 rok (model przejściowy) 2.2 HDI 100 KM . 160 tysięcy przejechane ?

Byłem dziś. Trochę z nim pojeździłem. W porównaniu do poprzednich mechaników, widać było, że wiem o czym mówi . Posprawdzał logi, błędy i jedyne co doszło nowego to jego zdaniem turbo późno daje kopa. Jestem umówiony z nim 10.12 by oddać auto. Zobaczymy co z tego wyjdzie. Mam pytanie czy części brać u niego czy zamówić od kogoś z forum ?

Co mam ? o matko największy problem to nikt nie wie szczerze , przy zmianie biegów zgrzyta i nie jest to wina skrzyni biegów oraz problem z odpalaniem i kilka innych drobniejszych(oby ) usterek. Szukam porządnego warsztatu, który to ogarnie. Jutro o 13:30 jadę do niego, rzuci okiem czy się tego podejmie. O AZ też słyszałem, ale to koniec świata

Witam Cię z Gdyni !

Ja właśnie muszę auto odstawić. Byłem u 3 różnych i nikt nic nie wie albo chce strzela :/ Ogi z forum proponował Vass, ale o nim mieszane ostatnio opinie są. Przymierzam się do tego i tez przydałby się jakiś dodatkowy komentarz na ich temat.

Dawaj na priv. Mam ogólnie też mega ogarniętego chłopaka właśnie z Redy , ale nie specjalizuje się w BRC

400 kilometrów to by była bajka . Jak za darmo Będzie trzeba w takim razie na bank się wybrać do Gazownika. Słyszałem dobre opinie o Vanos w Gdyni. Widzę, że z 3city jesteś słyszałeś coś o nich ?

Sporo, musisz mieć ciężką nogę i tu jest problem, bo głównie jeżdżę bardzo spokojnie i stosuje eco driving. Oczywiście raz na jakiś czas delikatnie się dojdzie na 2 biegu do 5500 obrotów Instalacja jest BRC i dość leciwa już. Filtry wymienione . Mam kilka niedomagań w aucie i jak je zrobię chce podjechać do gazownika by sprawdził, bo wychodzi mi 16 L LPG i jest to moim zdaniem dość sporo.

Ja na pełnym baku (45-47 litrów LPG) robię równo 300 KM. Jeżdżę głównie po mieście (Gdynia). Najwięcej zrobiłem na baku 370 KM. Było to zrobione w Gdyni + wyjazd na Hel i z powrotem jak emeryt (FIS pokazał 6.1 , a prze chwilę 5.9 ) Średnie spalanie łącznie na FIS mam 10.2 PB, ale to ściema. Na PB to paliwo znika dosłownie. Po przesiadce z 68 konnego ropniaka jest różnica

spisałem wasze propozycje. W przyszły tydzień leci auto do mechanika i zobaczymy co to będzie. Czytając ten temat naszła mnie myśl czy jak uda się "załatać " wyciek nie spuścić starego - nowego oleju, zrobić płukankę i wlać coś lepszego ??

Zobaczyłem 195 000 uznałem przecież to nawet nawet i nagle oczy powędrowały trochę niżej .....

Z ktorej strony cieknie ? Kapie jak stoję na przeciwko maski. Z prawej strony, na wysokości początku prawej lampy . Za chłodnicą. Uszczelka pod zaworami zmieniona, tulejka od bagnetu też.

Mam takie pytanie. Delikatnie mi kapie olej . Nie można za cholerę znaleźć miejsca wycieku, a nie chce pół auta rozbierać na razie by to znaleźć Mam wlany 0w30 castrola performance. Chce kupić 2 litry oleju by dolewać braki . Kupić ten sam ? czy tylko o tych samych parametrach, ale lepszej marki ?

Czy przesiadka na auto klasy niższej (w sumie nowszej generacji, ale dalej niższej) nie jest tak strasznie odczuwalna ? Ja jak pamiętam np. C6 to niebo lepszy komfort od B6 . Mój brat jeździ E60 i jak mu dali zastępcze auto F30 (tylko, że podstawowa wersja) to matko jedyna taka bieda , że masakra

Nie chcę na prawdę tutaj kłócić czy mówić ile zarabiam. Mówiłem już gdyby było mnie nie stać nie naprawiałbym go. Takim tokiem rozumowania nie kupię nawet Fabii, bo po zakupie może się okazać , że będę musiał w niego włożyć 3-4 tysiące. Czy np. jak ktoś jeździ Audi A8 4.2 i pali mu 20-25 PB i zakłada LPG to znaczy, że go nie stać na paliwo ? Czy po prostu nie chce przepłacać czy nie potrzebnie wydawać $$ na zawyżoną cenę paliwa ? Może nowe brać ? Tutaj już jest problem, bo płacić 1690 zł netto za leasing + PB to już jest dużo co miesiąc. A nie kręci mnie jeżdżenie autem miejskim czy nawet kompaktem. Kupować B6 w 1.6 bez obrazy to dla mnie kasa w błoto, a diesla nie chciałem, a na 3.0 to za wcześnie

dokladnie. ja mam wrazenie ze po prostu chłopaki trochę się przeliczyli z możliwościami finansowymi. Zawsze trzeba sobie rezerwę finansową na auto zostawić te 3-4 tysiące nawet przy zadbanym aucie niemal zawsze pójdą na początku eksploatacji.| Dokładnie. Pierwszy porządny zakup auta i przeliczyłem się. Jednak powoli powoli będzie coraz lepiej. Myślę, że na wiosne auto będzie zrobione. To pochwalę się wtedy Kupując Audi wiedziałem, że części nie będą tanie. (Choć sprzęgło Sach za 380 zł to moim zdaniem pół darmo) Spalanie na gazie trochę większe niż w 67 konnym dieslu. Zaskoczyło mnie po prostu lawina awari po zakupie. Zamiast robić to co wiedziałem, że jest do zrobienia (albo odkryłem dopiero po zakupie ) zajmowałem się pierdołami (które nie ukrywam tanie nie są). Jeśli jednak będzie mi w życiu się układać w miarę tak jak teraz. To czuje, że kolejny zakup będzie B7 w quattro jak bardzo bym chciał B8 to już inna para kaloszy no i jestem fanem podtlenku LPG Może zmieni się coś w tej technologi za kilka lat to zobaczymy. Robię dużo kilometrów po mieście i spalanie rzędu 12-15 litrów PB by mnie posłało do grobu

Witam. Powtarza mi się błąd P0411 - system wtrysku powietrza wtórnego - wykryty nieprawidłowy przepływ . Co to może oznaczać ? Znalazłem na forum , że to pompa powietrza wtórnego. Sam nie ogarniam mechaniki, ale może to być tylko bezpiecznik (chociaż rano na mega mrozie było słychać wycie pompy ), więc prawdopodobnie do wymiany :/ czym grozi jazda z uszkodzoną pompą , bo nie ukrywam mam inne wydatki i czy można tak jeździć np. miesiąc? I czy przez tą pompę mogę mieć problem z rozruchem auta (bo auto trzeba kilka dobry sekund kręcić by odpaliło ) I mam takie logi . Robiłem je jakimś chińskim shitem, więc nie wiem czy coś z tego jest poprawne czy zrozumiałe 11:44:12.781 03\r 03\r87 F1 10 43 00 00 00 00 00 00 CB \r\r> 11:44:17.354 07\r 07\r87 F1 10 47 04 11 00 00 00 00 E4 \r\r> 11:45:05.839 01 0C\r 01 0C\r84 F1 10 41 0C 0B B7 94 \r\r> 11:45:06.187 01 0D\r 01 0D\r83 F1 10 41 0D 00 D2 \r\r> 11:45:06.525 01 0E\r 01 0E\r83 F1 10 41 0E 92 65 \r\r> 11:45:06.860 01 0F\r 01 0F\r83 F1 10 41 0F 56 2A \r\r> 11:45:07.203 01 10\r 01 10\r84 F1 10 41 10 00 E1 B7 \r\r> 11:45:07.546 01 11\r 01 11\r83 F1 10 41 11 22 F8 \r\r> 11:45:07.878 01 15\r 01 15\r84 F1 10 41 15 71 FF 4B \r\r> 11:45:08.219 01 21\r 01 21\r84 F1 10 41 21 00 00 E7 \r\r> 11:45:08.563 AT RV\r AT RV\r12.8V\r\r> 11:45:08.765 01 04\r 01 04\r83 F1 10 41 04 34 FD \r\r> 11:45:09.101 01 05\r 01 05\r83 F1 10 41 05 8A 54 \r\r> 11:45:09.443 01 06\r 01 06\r83 F1 10 41 06 81 4C \r\r> 11:45:09.786 01 07\r 01 07\r83 F1 10 41 07 77 43 \r\r> 11:45:10.132 01 0C\r 01 0C\r84 F1 10 41 0C 0B 9C 79 \r\r> 11:45:10.477 01 0D\r 01 0D\r83 F1 10 41 0D 00 D2 \r\r> 11:45:10.831 01 0E\r 01 0E\r83 F1 10 41 0E 8F 62 \r\r> 11:45:11.176 01 0F\r 01 0F\r83 F1 10 41 0F 56 2A \r\r> 11:45:11.529 01 10\r 01 10\r84 F1 10 41 10 00 E1 B7 \r\r> 11:45:11.876 01 11\r 01 11\r83 F1 10 41 11 22 F8 \r\r> 11:45:12.214 01 15\r 01 15\r84 F1 10 41 15 74 FF 4E \r\r> 11:45:12.562 01 21\r 01 21\r84 F1 10 41 21 00 00 E7 \r\r> 11:45:12.897 AT RV\r AT RV\r12.9V\r\r> 11:45:13.106 01 04\r 01 04\r83 F1 10 41 04 34 FD \r\r> 11:45:13.459 01 05\r 01 05\r83 F1 10 41 05 8A 54 \r\r> 11:45:13.804 01 06\r 01 06\r83 F1 10 41 06 86 51 \r\r> 11:45:14.150 01 07\r 01 07\r83 F1 10 41 07 77 43 \r\r> 11:45:14.505 01 0C\r 01 0C\r84 F1 10 41 0C 0B 8B 68 \r\r> 11:45:14.841 01 0D\r 01 0D\r83 F1 10 41 0D 00 D2 \r\r> 11:45:15.188 01 0E\r 01 0E\r83 F1 10 41 0E 92 65 \r\r> 11:45:15.518 01 0F\r 01 0F\r83 F1 10 41 0F 56 2A \r\r> 11:45:15.857 01 10\r 01 10\r84 F1 10 41 10 00 E1 B7 \r\r> 11:45:16.198 01 11\r 01 11\r83 F1 10 41 11 22 F8 \r\r> 11:45:16.541 01 15\r 01 15\r84 F1 10 41 15 78 FF 52 \r\r> 11:45:16.889 01 21\r 01 21\r84 F1 10 41 21 00 00 E7 \r\r> 11:45:17.216 AT RV\r AT RV\r12.9V\r\r> 11:45:17.417 01 04\r 01 04\r83 F1 10 41 04 34 FD \r\r> 11:45:17.757 01 05\r 01 05\r83 F1 10 41 05 8A 54 \r\r> 11:45:18.112 01 06\r 01 06\r83 F1 10 41 06 86 51 \r\r> 11:45:18.446 01 07\r 01 07\r83 F1 10 41 07 77 43 \r\r> 11:45:18.772 01 0C\r 01 0C\r84 F1 10 41 0C 0B A8 85 \r\r> 11:45:19.126 01 0D\r 01 0D\r83 F1 10 41 0D 00 D2 \r\r> 11:45:19.470 01 0E\r 01 0E\r83 F1 10 41 0E 92 65 \r\r> 11:45:19.807 01 0F\r 01 0F\r83 F1 10 41 0F 57 2B \r\r> 11:45:20.147 01 10\r 01 10\r84 F1 10 41 10 00 E1 B7 \r\r> 11:45:20.474 01 11\r 01 11\r83 F1 10 41 11 22 F8 \r\r> 11:45:20.811 01 15\r 01 15\r84 F1 10 41 15 7A FF 54 \r\r> 11:45:21.148 01 21\r 01 21\r84 F1 10 41 21 00 00 E7 \r\r> 11:45:21.488 AT RV\r AT RV\r12.8V\r\r> 11:45:21.694 01 04\r 01 04\r83 F1 10 41 04 34 FD \r\r> 11:45:22.034 01 05\r 01 05\r83 F1 10 41 05 8A 54 \r\r> 11:45:22.379 01 06\r 01 06\r83 F1 10 41 06 85 50 \r\r> 11:45:22.718 01 07\r 01 07\r83 F1 10 41 07 77 43 \r\r> 11:45:23.062 01 0C\r 01 0C\r84 F1 10 41 0C 0B 9F 7C \r\r> 11:45:23.399 01 0D\r 01 0D\r83 F1 10 41 0D 00 D2 \r\r> 11:45:23.738 01 0E\r 01 0E\r83 F1 10 41 0E 90 63 \r\r> 11:45:24.088 01 0F\r 01 0F\r83 F1 10 41 0F 57 2B \r\r> 11:45:24.425 01 10\r 01 10\r84 F1 10 41 10 00 E1 B7 \r\r> 11:45:24.764 01 11\r 01 11\r83 F1 10 41 11 22 F8 \r\r> 11:45:25.102 01 15\r 01 15\r84 F1 10 41 15 7A FF 54 \r\r> 11:45:25.459 01 21\r 01 21\r84 F1 10 41 21 00 00 E7 \r\r> 11:45:25.801 AT RV\r AT RV\r12.8V\r\r> 11:45:26.007 01 04\r 01 04\r83 F1 10 41 04 34 FD \r\r> 11:45:26.342 01 05\r 01 05\r83 F1 10 41 05 8A 54 \r\r> 11:45:26.685 01 06\r 01 06\r83 F1 10 41 06 85 50 \r\r> 11:45:27.024 01 07\r 01 07\r83 F1 10 41 07 77 43 \r\r> 11:45:27.362 01 0C\r 01 0C\r84 F1 10 41 0C 0B 95 72 \r\r> 11:45:27.701 01 0D\r 01 0D\r83 F1 10 41 0D 00 D2 \r\r> 11:45:28.033 01 0E\r 01 0E\r83 F1 10 41 0E 8C 5F \r\r> 11:45:28.369 01 0F\r 01 0F\r83 F1 10 41 0F 57 2B \r\r> 11:45:28.700 01 10\r 01 10\r84 F1 10 41 10 00 E1 B7 \r\r> 11:45:29.040 01 11\r 01 11\r83 F1 10 41 11 22 F8 \r\r> 11:45:29.389 01 15\r 01 15\r84 F1 10 41 15 7D FF 57 \r\r> 11:45:29.728 01 21\r 01 21\r84 F1 10 41 21 00 00 E7 \r\r> 11:45:30.072 AT RV\r AT RV\r12.8V\r\r> 11:45:30.276 01 04\r 01 04\r83 F1 10 41 04 34 FD \r\r> 11:45:30.611 01 05\r 01 05\r83 F1 10 41 05 8A 54 \r\r> 11:45:30.942 01 06\r 01 06\r83 F1 10 41 06 80 4B \r\r> 11:45:31.284 01 07\r 01 07\r83 F1 10 41 07 77 43 \r\r> 11:45:31.621 01 0C\r 01 0C\r84 F1 10 41 0C 0B C1 9E \r\r> 11:45:31.975 01 0D\r 01 0D\r83 F1 10 41 0D 00 D2 \r\r> 11:45:32.331 01 0E\r 01 0E\r83 F1 10 41 0E 8D 60 \r\r> 11:45:32.678 01 0F\r 01 0F\r83 F1 10 41 0F 57 2B \r\r> 11:45:33.017 01 10\r 01 10\r84 F1 10 41 10 00 E1 B7 \r\r> 11:45:33.365 01 11\r 01 11\r83 F1 10 41 11 22 F8 \r\r> 11:45:33.712 01 15\r 01 15\r84 F1 10 41 15 7D FF 57 \r\r> 11:45:34.051 01 21\r 01 21\r84 F1 10 41 21 00 00 E7 \r\r> 11:45:34.385 AT RV\r AT RV\r12.8V\r\r> 11:45:34.587 01 04\r 01 04\r83 F1 10 41 04 36 FF \r\r> 11:45:34.919 01 05\r 01 05\r83 F1 10 41 05 8A 54 \r\r> 11:45:35.255 01 06\r 01 06\r83 F1 10 41 06 80 4B \r\r> 11:45:35.590 01 07\r 01 07\r83 F1 10 41 07 77 43 \r\r> 11:45:35.927 01 0C\r 01 0C\r84 F1 10 41 0C 0B A3 80 \r\r> 11:45:36.266 01 0D\r 01 0D\r83 F1 10 41 0D 00 D2 \r\r> 11:45:36.605 01 0E\r 01 0E\r83 F1 10 41 0E 8F 62 \r\r> 11:45:36.941 01 0F\r 01 0F\r83 F1 10 41 0F 58 2C \r\r> 11:45:37.276 01 10\r 01 10\r84 F1 10 41 10 00 E1 B7 \r\r> 11:45:37.607 01 11\r 01 11\r83 F1 10 41 11 22 F8 \r\r> 11:45:37.944 01 15\r 01 15\r84 F1 10 41 15 7E FF 58 \r\r> 11:45:38.281 01 21\r 01 21\r84 F1 10 41 21 00 00 E7 \r\r> 11:45:38.617 AT RV\r AT RV\r12.8V\r\r>

Dam radę sam to zrobić ? W weekend będę miał kabel . Jaki soft będzie potrzebny by zrobić te logi ?

Podłącze się pod temat . Kolega wcześniej pytał czy LUK dobry czy może SACHS czy może coś jeszcze innego ? Jak wymieniać to raz a dobrze

Auto zostawiam. Nie długo wymieniam sprzęgło(Sachs) i świece (NKG platyna). Lampy do GWERTY lecą, a auto do Stefy Blasku

No to rewelka Kiedy mogę zajechać i gdzie ?

jak w nie wejść ?

I widzisz a ja mam golfa IV SDI leje shell v-power i przy przebiegu 500tyś.. auto chodzi jak marzenie, silnik ledwie zdążę dotknąć kluczyk już cyka jak nowy... wymieniam tylko elementy które się zużywają i latam, nie miałem problemów z pompa podzespołami silnika itp... i chyba tu jest ta różnica co się leje Ja w SDI miałem dziurawy blok silnika i kilka dni tak jeźdżiłem nie wiedząc nawet auto też miało koło 500 tysięcy . Prędkościomierz wraz z licznikiem kilometrów nie działał mi przez dwa lata, więc ciężko powiedzieć ile dokładnie było. Auto też odpalało za kopem tylk od razu obroty leciały na 2 tysiące Cudowne wspomnienia Bardziej mi chodziło, że SDI były tak zrobione (bez pompowtrysków), że jeżdżiły na wszystkim .