cysiek18

42 minuty temu, Marciol napisał:

 

O kurcze a ja planowałem go zakładać, Panowie co w zamian proponujecie ?

Bo zwykły kat będzie pewnie mocno ograniczać osiągi, jest jakiś inny "sportowy" ? Czy jakieś inne rozwiązanie żeby na przeglądzie problemu potem nie było, a żeby też był jakiś sens z osiągami.

pisz do @bartez80 tu na forum lub bezpośrednio na jego FB https://www.facebook.com/BM.Performance.Olsztyn/

Ja bym na twoim miejscu odpuścił, dowód zabiorą, trochę zapłacisz i po wymianie na zwykłe żarówki będziesz jeździł dalej. Ale weź pomyśl o sytuacjach gdy kogoś oślepisz i spowodujesz tym zdarzenie drogowe lub wypadek. Jak ktoś zobaczy że masz nie homologowane źródło światła to wolałbym nie być w twojej skórze. Nie myśli się o tym a później mogą być kłopoty. Mniejsza o halogeny czy światła drogowe, ty chcesz dać je w mijania do lampy która nie ma soczewki i będzie rozpraszała to światło we wszystkie kierunki. Kup zderzak ze spryskami, czujniki poziomu i zapodaj ori xennon, będzie i ładnie i legalnie

8 minut temu, bartez90 napisał:

Gratulacje

No co, może duże zniżki w ASO  Jakieś 80%

3 minuty temu, H4mm3R napisał:

Żadna pianka z otworami... Quick Step silent walk, nie dość że cichy to jeszcze ma drobinki krzemu które akumulują ciepło  

Można i tak

Godzinę temu, H4mm3R napisał:

Dwa/trzy lata temu kupiłem nowe... zobaczę co z nich jeszcze zostało po BT. 

I tak wyglądają po trzech latach ?

15 minut temu, Langista napisał:

Mnie 38k wytrzymał

38k to średni wynik. U mnie 1.5 roku i musiał bym wymieniać

W dniu 25.03.2019 o 09:25, H4mm3R napisał:

Po BT auto ląduje u lakiernika, bo ta ruda jest bezlitosna 

Małe spy...

Reanimujesz te błotniki czy zamienniki i lakierowanie ?

9 godzin temu, Dev napisał:

LZ9Y - co to za kolor ?

Czarny metalic, mam taki w swojej b7

Delikatnie, z pół obrotu nakrętki. Jak będzie bliżej 0.3 to zostaw i jeździj. 

2 godziny temu, k232 napisał:

@Pucek może dlatego , że masz panele nie przystosowane do ogrzewania podłogowego to dlatego słabo czuć ciepło ?

Trzeba pamiętać też o piance pod panele. Na ogrzewanie podłogowe jest inna z takimi otworami  Zwykła pełna pianka znacząco ogranicza oddawania ciepła z wiadomych podwód

18 minut temu, HatefulEvil napisał:

Problemy wyszły na jaw w zimę. Silnik strasznie falował po odpaleniu i czasem trzeba było mu nawet depnąć żeby nie zgasł. Po przełączeniu na gaz nie byłem w stanie zauważyć żadnych nieprawidłowości podczas jazdy i ogólnie po rozgrzaniu silnika mniej doskwierał też brak mocy (o ile w ogóle wtedy występuj). Po pierwszych łowach w google zaopatrzyłem się w zestaw do pomiaru ciśnienia paliwa. Nie jeżdżę ostatnio dużo samochodem więc czekałem, aż będzie lepsza pogoda pogoda do grzebania w aucie. Wczoraj zabrałem się za pomiary i wyszło że po przekręceniu stacyjki dobija do 3.8 bara i spada do 3.5. Po odpaleniu silnika trzyma się na 3.8 i nie spada przy dodawaniu gazu. Mógłby mi ktoś doradzić jak zabrać się teraz za temat?

Sprawdził bym:

- zaworek jednokierunkowy odmy

- szczelność dolotu (dla pewności)

- jak wygląda grupa 20 przy odpalaniu

Później dalej będziemy myśleć. 

Fajnie działasz z tematem, serwis na całego, ale musisz coś zrobić z tymi wnękami między kołem a nadkolem, są ogromne ?

2 godziny temu, kaju napisał:

Według mnie najkorzystniej wygląda tam Led jako obrys przy zapalonych światłach i normalna żarówka na kierunku... Miałem tak w B6 i robiło mnie to strasznie od 3,5 roku zabieram się za to w b7 i jakoś brak czasu...

Wrzuć fotę

21 minut temu, Karasik2 napisał:

Pytanko montował ktoś dynamiczne kierunkowskazy?

 

 

Trochę bez sensu i wydaje mi się że nie pasuje to do starych samochodów ?

Ruch tłoczka jest bardzo minimalny więc niewielki błąd i może tak być że trzymają. Napisz dokładnie co zrobiłeś jak wyczyściłeś, czy smarowałeś, jakie klocki i tarcze kupiłeś oraz jaki zestaw naprawczy. Bicie piasty i tarczy sprawdzane ? Piasta na lustro wyczyszczona ?

Coś tam musicie mieć nie tak. Mój faktycznie palił kiedyś od 14-16 (pół na pół miasto trasa). Posuwałem wszystkie nieszczelności, wyregulowana została poprawnie instalacja i teraz mam 10.5 - 12 litrów, trasy te same. Zrobiłem to już z ponad pół roku temu i spalenie cały czas trzyma się na tym samym poziomie. Więc albo macie coś nie tak albo ciągle jeździcie powyżej 4tys obrotów

11 godzin temu, Cukier191 napisał:

 Znajomy mechanik powiedział że może to być silniczek krokowy ale w pierwszej kolejności zaczął by od oczyszczenia przepustnicy. 

Do tego mechanika to bym nie jeździł, jak ci każe sprawdzać w 1.8t silnik krokowy

5 minut temu, hunter999 napisał:

Ok, tak zrobię

Co to diesel że robiłeś tylko do 4 tys ? Przynajmniej do 6 tys. trzeba robić. Z tego co widać to duże stuki, świece kiedy wymieniane ? Być może cewki będzie trzeba zmienić.  Turbo też trochę przeładowuje. Zrób porządne logi od 1500 - 6200, wcześniej skasuj błędy nawet jak ich nie ma

6 godzin temu, Langista napisał:

Za tą kwotę bierz w ciemno VIOFO A119 pro, mam i sobie chwalę. Jedyny minus to taki, że trafiła mi się jakaś wadliwa sztuka i nagrywanie w fullHD w 60 FPS nie działa. 

wideorejestratory24.pl tam masz przykładowe filmiki każdej z kamer.

Zabrzmi to dziwnie ale też polecam tą kamerkę ze względu na jakość i montaż tej kamerki. Ale moja też wadliwa, nie pamięta daty i czasami się sama resetuje  Ale poleci na gwarancję

1 minutę temu, Tomek napisał:

Hybryde robił geremi czy jakoś tak. A co z przepływem w dolnych obrotach. Nie jest za niski. Logi robione przed programem stege 2 ale po stege 1 

 

 

http://vaglogi.pl/log-002_033_340L3.html

Geremi robi bardzo dobre hybrydy więc wątek turbo można odrzucić. W tych logach zobacz sobie jakie masz korekty lambda, bardzo zalewa ci go z dołu. Ciekawe jak jest teraz

5 minut temu, Kejsi napisał:

Wstaw do mechanika który ma głowę na karku i nie szukaj na forum odpowiedzi co zrobić tylko zostaw to mechanikowi. 

Koszty zakładając że głowica jakimś cudem zamknie się w planowaniu i poprawię kilku gniazd plus uszczelki i robocizma to tysiak minimum 

Dobra rada ? Panie mechaniku, być może turbo puszcza mi płyn ale weź Pan zrób głowicę

Godzinę temu, matistal napisał:

Witam, panowie zmagam się z problemem przepalanego płynu chłodniczego. Dziś dodatkowo rano z silnika od strony turbo zaczęło dymić co widać na załączonym filmiku. 

Auto wraca lawetą do PL/

Pytanie, czy silnik jest jeszcze do odratowania , czy lepiej rozglądać się za innym. Koszt na dzień dzisiejszy silnika BFB 120kW na allegro to granice 2500 zł. 

Orientuje się ktoś jakie są granice kosztów montażu ? 

Jakieś sugestie co to może być ? 

Filmik do YouTube: 

https://www.youtube.com/watch?v=9e3SKbrcUyc

 

A płynu dużo ci ubywa ?

1 godzinę temu, H4mm3R napisał:

Zrozumiałbym jakby te śruby kosztowały majątek. 

Zapas pakujesz na dystans jaki jest w danej chwili i przykręcasz tym co jest w tedy długość śruby jest ok. Nawet jak masz śruby stożki, a zapas na kule, to jak dobrze przykręcisz to nic się nie stanie. 

A jaki problem wrzucić 5 śrub na kulę   Ja tak robię, mam zapas z dystansem i 5 śrubami i tylko przy przekładce lato zima zamieniam koło ze śrubami i dystansem.

22 minuty temu, Emejcz napisał:

No dokładnie na to wygląda.

Ja kupiłem 8E0117336J, bo taką podał kolega w opisie, ale trzeba było wziąć tą drugą to by pasowała bez problemu. 
Ogólnie docięcie to nie problem, tylko dodatkowa strata czasu jak zakładało się plug&play.

No jak mam inny zderzak niż twój to proste że potrzebuję inną kierownicę