cysiek18

13 minut temu, Emejcz napisał:

Druga sprawa która powoduje dodatkową stratę czasu to docinanie kierownicy powietrza. Niestety te od 2.0TFSI też nie pasują plug&play i trzeba rzeźbić. Z początku też nie wiedziałem co mi tam nie pasuje, bo zakładałem, że idzie bez przeróbek, ale trzeba to konkretnie podocinać aby pasowało.

A to ciekawe dlaczego nie pasuje. U mnie wszystko siadło bez docinania. No i na logikę jak masz IC i kierownicę z 2.0 tfsi to w b7 powinno to pasować plug&play. No chyba że miałeś kierownicę nie od 2.0 tfsi  

10 minut temu, Morius napisał:

Witam, mam problem ze swoim audi. Po przejechaniu 20 km (testowo tak wczoraj przejechałem ) na zegarze wskazówka 90 stopni, a po podłączeniu pod vag w bloki silnika temperatura wynosi 76.5 stopni, a w bloku licznika 83. W kabinie leci tylko letnie powietrze (porównując w passacie b5 siostry przy ustawieniu temperatury 21 jest bardzo ciepło a w audi letnie powietrze nie mówiąc , że w miarę zimno).

Pewnego dnia gdy temperatura na zegarze wynosiła 90 stopni po zgaszeniu auta i po ponownym odpaleniu wskazówka pokazywała ok 70 stopni ale zaraz znów dobijala do 90 po chwili ( myślałem że się zegar popsuł ale po podłączeniu pod vag myślę że zegar chciał pokazać to co jest w rzeczywistości) 

Bardzo proszę o pomoc, gdyż w samochodzie spędzam ok 8-10 godzin dziennie i chciałbym mieć trochę cieplej

 

Rano jak zimny sprawdź przed odpalaniem wartości G2 i G62 (czujnik silnika i zegarów). Wartości powinny się w miarę pokrywać z niewielką różnicą. Poza tym po nagrzaniu na zegarach będziesz miał już 90 co przekłada się na jakieś 70-105 rzeczywistej temperatury (tak wyskalowali wskazania licznika  )

Ale to że słabo grzeje to raczej nie wina czujników tylko termostatu, zakamienionej nagrzewnicy, zapowietrzonego układu itd.

Godzinę temu, mateusztbg napisał:

Panowie macie jakiś numer do tego systrybutoraskv z naszego forum?

Zadzwoń i pytaj o Michała, potem powiedz ze z klubu. Powinno zadziałać bo właśnie Michał się że mną ostatnio kontaktował. 

http://www.skv.pl/Contact/

6 minut temu, Vexart napisał:

O ta zaznaczona na czerwono. Zostawiłem ją ale jak nie potrzebna usuną bym. Przy kolektorze jest na niej zaworek jednokierunkowy.

I co myślicie o wpięciu DV od razu pod kolektor nie przez zaworek n249.

Popatrz dobrze gdzie idzie ta rurka, bo wydaje mi się że powinna do eżektora

33 minuty temu, Vexart napisał:

Podpowie ktoś?

Do pompy sai są tylko dwie rury, żadnej cienkiej tam nie ma. No chyba że chodzi ci o podciśnienie do zaworu kombinowanego.

31 minut temu, MarcinL napisał:

https://allegro.pl/oferta/zaslepka-sai-combi-valve-1-8-t-vw-audi-skoda-seat-5472882859

taka zaślepka?

Taa

5 godzin temu, MarcinL napisał:

Masz może foty co trzeba zatkać i czym po SAI? Bo chcę to wywalić całkowicie.

Pompę wiadomo out. W dziurę po rurze w filtrze powietrza korek od pepsi  Rurkę od pompy do góry (przykręcona do turbo) też out. Dalej idzie metalową przykręconą do pokrywy. Tą rurę zostawiłem. Dalej krótkim łącznikiem ta metalowa rura jest połączona z zaworem kombinowanym. Łącznik wyrzuciłem, zawór odkręciłem i odrysowałem. Dorobiłem aluminiową zaślepkę, podłożyłem pod nią ori uszczelkę spod zaworu i przykręciłem. I to wszystko, wtyczkę zaizolować i do tunera na wyłączenie. Albo tak jak ja, jak się pojawi check to szybko elm327 + Torque i kasowanie do następnego razu

2 godziny temu, traczu_lca napisał:

Jestem świeżo po sprawdzeniu ciśnienia paliwa i oleju.

Ciśnienie paliwa: 3,9-4 bary pod obciążeniem.
Ciśnienie oleju (w temperaturze roboczej): 1,9 - 2 bary przy 2000 obr/min. ? Mechanik mówił, że powinno być 3,5 bara, a na forum znalazłem trochę inne wartości.

Co do ciśnienia paliwa to pompa (PIERBURG 7.02701.96.0) ma 3,5 bara ciśnienia roboczego (według producenta), więc filtr paliwa z regulatorem (4bary) ostatecznie podniósł ciśnienie?

Z ciśnieniem oleju słabo i to też wpływa na nastawnik łańcucha rozrządu pewnie. Mechanik powiedział, że AWT często mają problem z ciśnieniem oleju. AWT to moja głowica, słupek powinien być BFB.

To co, chyba miska w dół i sprawdzenie smoka z panewkami (szkoda mi tylko świeżego oleju w misce)? Jak to nie pomoże to pompa oleju (jaką polecacie, jaka jest OEM)? 

 

PS. Pokupowałem manometry do ciśnienia sprężania w cylindrach, paliwa i oleju, więc będę mógł to sam szybciej sprawdzić. Jak znajdę chwilę to zrobię swój pomiar.

Ciśnienie oleju małe. Wklejam ci poniżej tabelkę z Audizine, przelicz sobie z psi na bar

Co do paliwa. To troszkę inaczej. Żeby jakikolwiek regulator dobrze działał (w twoim przypadku ten w filtrze) to ciśnienie przez regulatorem musi być większe, że miał z czego ten regulator zbić. Z reguły powinna pompa dawać 4 bary

3 minuty temu, tomekhxc napisał:

Nie to że tak odradził bo nie powiem że w/w olej jest złym produktem , kwestia ceny która producent ciagle podnosi a testując i xcessa i vst na b6 ktora dostawała baty na jednym i drugim oleju vfiz pokazywal  ta sama temp oleju , głównie tym sie kierowałem więc moje zdanie jest takie ze do naszych benzynowych silników xcess  jest bardzo dobrym produktem , pewnie jakbym mial grubo pomodzone to jednak wybrałbym coś z 5w50   Inne zdanie mam do LM STH , co prawda testuje w 3.0 tdi ale cala reszta 5w30 która była wczesniej jak to w ropniaku zaraz po zmianie olej jest czarny , gdzie tu po zmianie i przejechaniu 1,5 tys  jeszcze  ma swój kolor  Ale to tylko moje zdanie  

Odradził z uwagi na ciągle rosnąca cenę a nie jakość ? Tak miało być

9 godzin temu, sky2k napisał:

macie jakis pewny sklep z ravenolem vst?

Maiłem ostatnio kupić, ale @tomekhxc mi odradził i  się z nim zgadzam. Cena ciągle idzie w górę, zrobił się bum na tej olej i ciągle windują ceny. Ja bym brał na twoim miejscu Motul 8100 X-cess 5W40  Jako że jesteś z RZ pisz do Tomka (Kolbuszowa) a najlepiej dzwoń na numer z jego sklepu http://best-parts.pl/ .  

JA się tam za bardzo nie znam, wiem tylko co diagnozowałem swój. Ale po logach nic nie widać, jak dla mnie bardzo dobrze wyszły. 

14 godzin temu, Vexart napisał:

Chociaż zapytam Galetto czy koniecznie wymienić.

Od tego bym zaczął, chłopak się zna i na pewno ogranie ci furę bez zbędnego wydawania kasy. Pogadaj z nim, powie Ci co powinieneś zrobić zanim zabierzecie się za strojenie. 

3 godziny temu, Patryk94 napisał:

PLN 145.09 | Wąż silikonowy TURBO czarny dla 2001-2006 uuAUDI Audi A4/Passat B6 1.8 T
https://s.click.aliexpress.com/e/e5CP9aZ

PLN 122.29  11%OFF | Turbo Silikon Indukcja Wąż Wlotu Powietrza DO Audi A4 Passat B6 1.8 T (1 Sztuk) Czerwony/niebieski/Czarny
https://s.click.aliexpress.com/e/bRZ96Trb

W szukajke wpisz:

silicone turbo  audi

Edit:

O kurde dopiero koszt wysyłki zobaczyłem ?

No z dostawą ponad 200

W dniu 28.01.2019 o 14:48, jolley napisał:

Panowie, korzystał ktoś z usług HP Performance z Rzeszowa?
Myślę również nad Galetto z Soft Mod Performance, ale czekałaby mnie jazda 2x do Lublina - raz na wgranie serii i dwa, jak ogarnę auto mechanicznie.

W HP Performance robił chyba @tomekhxc, ale jak robią to nie wiem. Do @Galetto z Soft Mod Performance możesz jechać, ogarnie ci na pewno, a wcale tak daleko nie jest 
Dużo osób poleca Gregora ale czy pojechał bym do niego na strojenie serii, raczej nie. Chyba szkoda kasy. Może, może gdyby to były grube mody, tak ponad 300KM

Możesz pogadać z @Łukasz13, jak umiesz logi robić to ci to ogarnie zdalnie 

1 godzinę temu, grubcio1980 napisał:

Poza tym na AliExpress ten silikon kupiłem za 160 zeta. Jak piszą chłopaki ugina się, ale dużo mniej niż seryjny bo ma grubszą ściankę i jest zbrojony. 

Też mam taki plan, @grubcio1980 podeślij mi na PW link

250KM ten silikonowy powinien wystarczyć i się nie zapadać. Taki silikonowy jest po prostu trochę sztywniejszy od zwykłego gumowego

Wszystko jak najbardziej ok, kupiłeś silikonowy dolot to masz. Zachowuje się dokładnie jak powinien. 

A to że chciałeś sztywny to inna sprawa. Po co w takim razie kupiłeś silikonowy ? Sztywny dolot jest spawany z nierdzewki

7 godzin temu, stalo napisał:

Moją A4 bujam się od 6mcy, poprzedni właściciel lał totala 5w30 aż wspaniałomyślny mechanich po wymianie upg i głowicy postanowił bez konsultacji zalać 10w40

chcę wrócić znów do sysntetyków ale 5w40 stąd moje pytanie czy robić płukankę (na półsyntetyku zrobiłem 8k) i czy TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 5W40 czy VALVOLINE SYNPOWER 5W40 ?

 

Nie odkrywaj ameryki na nowo. Lej płukankę i zalej albo LM albo Motul

8 godzin temu, Dev napisał:

aaaaaa... na pewno bedzie

Przy mechanicznej przepustnicy może pomoże, ale w elektronicznej masz rację, bez sensu

13 godzin temu, Frond Side napisał:

Ja mam żarówkę ledową z canbusem i czasami komunikatem o braku żarówek dopóki świateł nie włączę ? 

Widać źle dobrali rezystor, troszkę za mały

W dniu 12.01.2019 o 15:40, Damianq napisał:

Napisz może coś więcej  Widzę ze lampki ori, normalnie trzeba jeszcze filtr dołożyć do instalacji a tutaj widzę jakieś oporniki dolutowane?

Ten niby filtr to właśnie dodatkowe rezystory 

@Frond Side uważaj tylko żeby rezystory nie przypaliły ci plastiku w lampkach, bo się mocno grzeją. Ja swój dałem na przewodzie i wpiąłem między listwę i wtyczkę

8 godzin temu, Vexart napisał:

Jeżeli chce zmienić turbine to jest sens regulować wg w tej co teraz jest? 

Sprawdzić jeszcze kompresje?? 

Jak chcesz podchodzić do modów, zmiana turbiny itp. to dobrze by było żeby silnik był w dobrej kondycji. W innym przypadku możesz się rozczarować, że nie ma tyle mocy ile potencjału ma turbina. Żeby osiągnąć dobre wyniki, trzeba wszystko posprawdzać i naprawić. Kompresję jak najbardziej warto zmierzyć. 

19 godzin temu, Gremlin0209 napisał:

Moja dokładka jest trochę inna niż te na allegro czy w salonie. Ona jest gumowa i wygina się w każdą stronę ?

Tak że nie ma możliwości, żebym zostawił gdzieś zderzak razem z dokładeczką ?

 

Kojarzysz co to za dokładka, mówił ci coś poprzedni właściciel  @blackpedro ? 

16 godzin temu, Baden15 napisał:

witam , mój 1.8t a4 b6 amb od pewnego czasu gdy odpalam auto to bardzo długo sie dogrzewa , około 20 km do pełnego nagrzania do 90stopni , zaraz po nagrzaniu do 90 , gdy włączę nawiew ogrzewania to potrafi spaść do 70 stopni . Po dłuższej jeździe w trasie temperatura 90 stopni utrzymuje sie prawidłowo i nawet z ogrzewaniem . Co obstawiacie? Jakiś element konkretny , czy czy cały termostat ? na vagu brak błędów z góry dzięki z pomoc , pozdro

Bardziej termostat

Sprawdź węże od chłodnicy i co wskazują czujniki g2 g62. Tematów było już kilka

Też bym turbo obstawiał, wirnik nie ma luzu wzdłużnego  ?