cysiek18

Musze uzbroić się w cierpliwość i polować żeby coś fajnego pojawiło się w salonach. Małżonka jest się w stanie zgodzić na a4 ale nie może być czarne, srebrne i białe. No i odpada brązową skóra

A4 racja, przedlift. Zaczalem już takich szukać bo lift był dopiero w listopadzie 2011. Z wnetrzem się z tobą zgadzam. A4 wygląda nowocześniej. Passata można za to kupić lepiej wyposażonego. No i drugiej połowie, bardziej się podoba passat

Co myślisz o takim ? Używane Audi A4 - 114 900 PLN, 165 079 km, 2019 - otomoto.pl WWW.OTOMOTO.PL Audi A4 - Pierwszy właściciel (od nowości), Czarny, Diesel, 190 KM, 1 968 cm3

Jak tam patrzę na ceny a4 to w tych pieniądzach można znaleźć dużo lepiej wyposażonego passata. Passatem jeździłem z 2.0 tdi i jeździło się całkiem przyjemnie. Macie jakieś doświadczenia jak w porównaniu do a4 ?

A po lifcie przypadkiem nie usuneli tego panelu ?

Można to potem aktywować czy trzeba coś dokładać ? Co jeszcze według ciebie to obowiązkowe wyposażenie ?

Wiadomo, to są części eksploatacyjne ale dobrze by było kupić auto i trochę nim pojeździć zanim będą do wymiany. Najlepiej byłoby kupić z przebiegiem maks 120k. Oglądałem dziś kilka aukcji i większość ma dość podstawowe wyposażenie. Trafiają się matrixy (fajna sprawa, ale podstawowy led tez powinien wystarczyć ). Tempomat z reguły zwykły, nie aktywny. Zdarza się klima trzystrefowa ale moim zdaniem nie potrzebna w takim aucie. Na co jeszcze waszym zdaniem zwrócić uwagę ? Takie rzeczy jak podgrzewane fotele, Bluetooth z mirrorlink to chyba standard ? Virtual cockpit tez fajne wyglada ale analogowe zegary z tym wyświetlaczem tez powinny dać radę.

No właśnie pytanie. O tym zapomniałem. Jak z waszego doświadczenia wyglada przygoda z dieslem. Kiedy w 2.0tdi, przy jakim przebiegu pojawiają się pierwsze wymiany eksploatacyjne takie jak dwumasa, dpd, wtryski ?

Cześć, Zastanawiam się czy nie zmienić swojej wysłużonej b7 na coś młodszego. Ze względu na funkcjonalność chciałbym wziąć avanta. W sumie rozważam tez superb albo passata. Ale jakoś b9 wydaje mi się najlepszym wyborem. Najmłodziej wyglada z tej trójki. No i jakieś doświadczenia z tą marką mam. No i tu jest dylemat. Na pewno ma być to używany polift, który wezmę w leasing. Sercem bliżej mi do benzyny ale jak przeglądam oferty cesji lub salonów Audi to niestety same diesle. Nie mówię, nie dla diesla ale w takich 3 letnich autach są już niestety spore przebiegi, 140-150k. Podczas gdy benzyny zdarzają się poniżej 100k przebiegu. O quattro nawet nie marzę bo znalezienie benzyny z tym napędem łatwe nie będzie. No i obligatoryjnie ma być automat Rocznie więcej jak 20k nie zrobie, więc sensu diesla nie widzę. Z tego co się orientuje to 2.0 tfsi czy 2.0 tdi to udane motory.

Moduł ma swoją antenę do odczytu sygnału z kluczyka. Otwieranie i zamykanie

Antena modułu komfortu

Nie poświęciłeś chwili na przeczytanie wątku, nawet nie przeszukałeś go pod kątem frazy "żółty"

Po wyglądzie będzie ciężko, musiałbyś EU i UK położyć koło siebie, żeby zobaczyć różnicę. Tak to tylko po numerach.

Niewielka szkoda parkingowa. Wycena z PZU 1250 zł. Jest szansa na ogarniecie tego za tą kwotę. Słyszałem, że lakiernicy teraz ostro szaleją z cenami. Zarysowany jest zderzak i delikatnie dokładka nad końcówka wydechu. PZU proponuję naprawę w ich warsztacie.

Według mnie to nie wygląda to najgorzej. Świece i filtr paliwa zmieniałeś kiedykolwiek ?

Na m17 będziesz musiał rozwiercać.

Linku ci nie podeślę bo kupiłem to kilka lat temu jak tylko zauważyłem, że ten gwint jest już słaby. I tak sobie leżał na półce i czekał na ten dzień. Magnes w moim przypadku nie pomógł bo mam aluminiową miskę. Wiercić nie trzeba bo to tylko jeden rozmiar w górę. Gwintowałem zgodnie ze standardowymi zasadami wykonywania gwintów. Jeden obrót i cofasz pół obrotu, żeby złamać wiór. Potem wyciągnąłem co się dało pęsetą, przechyliłem samochód w stronę korka i przelałem ropą, żeby wszystko wypłukać. Może coś zostało, ale liczę ze zatrzyma się w smoku

Po co tyle kombinować. Poszukaj na allegro zestaw naprawczy gwintu korka miski oleju. W zestawie masz korki i gwintownik pod rozmiar M15x1.5. Odrobina wolnego czasu i elegancko gwintujesz na większy rozmiar. Praktykowane trzy tygodnie temu bo miałem ten sam problem.

Jakość nie jest taka najgorsza. Montuje się je bez problemu. Linia odcięcia przyzwoita, święcą też nie najgorzej. Po przerobieniu wypalonych H7 różnica jest mega, nawet na zwykłej żarówce h1. No i właśnie ten h1 to spory problem: - Żarówka h7 montuje się ciężko, jest po prostu za duża i lepiej podpiłować gniazdo w soczewce. Soczewka jest przystosowana do montażu chinśkiego xenonu h1. - Z ledem to samo. Jest ogólnie problem z montażem źródła światła. O ile jak masz lampę na stole to jest znośnie, to na aucie praktycznie nie wykonalne. Problemem jest ten drucik zabezpieczający, nie jest on w żaden sposób zamocowany, tylko wsunięty w te otworki. Przy montażu trzeba go zdemontować i potem męczyć się na ślepo. Ogólnie lipa, a jak jeszcze ci wypadnie i wpadnie do środka lampy to powodzenia Czy jestem zadowolony ? Ogólne tak, na dobrych ledach świeci znośnie. Czy kupił bym drugi raz ? Grubo bym się nad tym zastanowił. Teraz raczej kupił bym Hella Classic na H7 i tam dał led

A zobacz z jakiej lokalizacji jest kolega @Łukasz13 który odpisał na twój post :)

Po co wyważać otwarte drzwi. Kupa ludzi z forum latała na 225/45.

Sprawdź wszystkie przeguby wewnętrze i podporę wału. U mnie wymieniałem przeguby wewnętrzne w maju bo były lekkie wibracje. W tamtym tygodniu wibracje powróciły ale z 10-krotną siłą. Nie dało się jechać nawet 30 km/h. Powód, pękła osłona gumowa jednego przegubu, dostała się woda i piasek.

Tu raczej odma do sprawdzenia

Audi L8AU