cysiek18

Śmierdzi bo jest coś nie tak z silnikiem lub osprzętem. Dopóki był katalizator to maskował ten problem

Sam ciekaw jestem, bo tu na forum dużo osób średnio zadowolonych z tych hybryd, za to na fb zdecydowana większość zadowolona.

A może kolega co sprzedaje ten rejstrator jest właścicielem ASO i lubi czasem coś na forum wystawić taniej i z gwarancją

@NelsonPL wspominałeś wcześniej że miałeś kupować ori wideorejstrator:

To samo miałem kilka lat temu. Dopóki było ciepło na zewnątrz, było ok. Nie zwracałem aż tak na to uwagi ze długo się silnik dogrzewał. Ale jak zaczęły się temperatury ujemne to tak jak u ciebie, nie można było się zatrzymać bo w środku robiło się zimno. Pamietam ze jak w sylwestra było poniżej -10 to nawet w trasie była tragedia. Uszkodzony okazał się termostat, pękł plastik który trzymał ten grzybek ze sprężyna. Przez to cały czas był duży obieg Wymieniłem termostat na Mahle i od tamtej pory, odpukać wszystko w porządku.

Mechanik ci głupoty opowiada, ten odbój z przodu ma dość spory zakres regulacji i trzeba go odpowiednio ustawić. Fachowo nazywa się to wspornik momentu. Poniżej info jak należy ustawić, u ciebie jest odwrotnie niż na tym rysunku, odbój jest przy silniku a ogranicznik przykręcony do pasa przedniego. Masz numery tych poduszek, które założyłeś ?

Widziałeś jakieś testy gdzie Ravenol deklasuje Motula ? Pytam z ciekawości czy to wyczytana opinia czy podparta jakimś testem

Ja do swojej czarnej dałem kolor L8AU i teraz nie wiem czy nie zrobił bym standardowych L1H7, te grafitowe jakoś strasznie znikają i wydają się małe Z palety Ral podobny do mojego będzie Ral 9006.

Podeślij PW ile to po taniości

Właśnie się zastanawiam czego kolega @R4xx nie poleca wymiany oleju bez kanału. Toż to sama przyjemność, szczególnie jak zimno i leżysz sobie na kocyku lub kartonie Robiłem nie raz i nie jest źle. W swojej pod blokiem założyłem drugi IC z prawej strony i go podłączyłem bez najeżdżania na krawężnik @NelsonPL jak masz furę i chcesz o nią dbać to musisz mieć narzędzia, inaczej się nie da Kupuj nawet tańsza z lidla, castoramy. Do podstawowych prac ci wystarczą.

U mnie to samo było wczoraj jak było minus 14. Wróciłem do domu dobiłem powietrza do butli i jest git. Wieczorem jechałem przy minus 18 i było OK. Nie ma się co przejmować, jutro będzie cieplej i wszystko wróci do normy

Pytałem jakiś czas temu o aktualizację. Nic się nie dzieje bo brak zainteresowania.

Jeżeli lubisz takie rzeczy, sam będziesz chciał to zrobić w ramach hobby itp. to warto. Jeżeli chcesz się bawić tym autem, grubo kręcić moc to warto Ale podejrzewam że jak chcesz automat to pewnie auto raczej do jeżdżenia wokół komina. W takim wypadku nie warto. To stare auto z małym silnikiem. Jak nie zrobisz w nim +250KM to ten napęd będzie tylko przeszkadzał.

To co proponujesz w podobnej kasie ?

Logi temat prosty, żadnej filozofii. W Poznaniu masz pewnie kilka hamowni na których możesz o zrobić Poza tym nie kreskami auto jedzie, logi wszystko powiedzą

To dziwne, bo większości brakuje mocy w dolnym zakresie 1000PLN to spokojnie, no chyba że pojedziesz do jakiegoś guru to i 1500 ci powie Jak chcesz tylko sam program i umiesz zrobić logi to @Łukasz13 lub @Galetto ogarną ci to zdalnie, pewnie za połowę tego co piszesz

Nie lepiej będzie ci kupić interfejs i samemu zrobić ? Taniej i szybciej Edit: złota łopata za odkop

A po co go wyciągać ? Demontujesz obudowę filtra, odkręcasz katalizator od turbo i odsuwasz go trochę. Wkładasz telefon i robisz fotki

Oryginalnie miałeś osłonę z wygłuszeniem, czy gładką bez tych wypustek ?

Trzeba było mu powiedzieć że masz perforowane, wtedy by zrobił Kupuj gładkie, perforację powinno się co jakiś czas czyścić wiertłem dopasowanym do otworu. Inaczej zakleją się pyłem z klocków

Do wymiany kompresor, skraplacz, osuszacz, dysza rozprężana, od razu wszystkie o-ringi. No i układ do porządnego przepłukania

Zdejmuje plastikową osłonę silnika i wozi ją w bagażniku

Nie ma się co dziwić ze muł jak taka pogoda na zewnątrz. Staniesz w mieście w korku i piekło w odlocie Jeździć, obserwować w chłodniejsze dni

Odkręcasz opaskę i wyciągasz też wąż. Ta druga zaciskowa opaska trzyma zaworek w tym wężu. Całą odmę bez problemu zdemontujesz od góry, robiłem już tak kilka razy Korek elegancko podskakuje, jest ok

Zaworek nr. 6 zdemontuj i sprawdź i sprawdź czy dobry (dostęp bez problemu). To zwykły zaworek jednokierunkowy Żeby sprawdzić czy odma szczelna, kolanko w podstawie filtra nie popękało, to na jałowych obrotach odkręcasz korek wlewu oleju. I jak nie podskakuje to odma do sprawdzenia.