cysiek18

A może masz ją w złą stronę zamontowaną dlatego ci puszcza

Ktoś słabo ogarną tą regenerację i zrobienie hybrydy. Ja bym odezwał się do sprzedawcy i zapytał się co to ma być. Może uda się coś dogadać bo o ile sztangę skrócisz to z ogranicznikiem bez wyciągnięcia turbiny będzie ciężko. Zobacz sobie te dwa filmiki, fajnie tam pokazali jak to jest z tą regeneracją: 1. 2.

Można tak jak kolega wyżej pisze, można kupić na allegro zestaw do sprawdzania ciśnienia paliwa w benzynie, można podjechać do jakiegoś warsztatu i poprosić i sprawdzenie no i można logi zrobić i będzie widać czy wszystko ok. Dlaczego wymieniałeś pompę i na jaką wymieniłeś. Kompletna pompa czy sam wkład ?

Nie po prostu przyjemnie się go nakłada. Miałem wcześniej z Good Stuff BlackMambę i straszenie śmierdziała

No i fajny zapach coli

Ja bardzo dawno temu założyłem Mahle i nie było z nim problemów.

Mam identyczny problem i dziś zrobiłem ten sam test z zapłonem i odpalił od strzała. Ale chwilę po odpaleniu chodzi trochę kawadratowo, potrzebuje z 20s żeby się uspokoić. Wydaje mi się że to nie problem LPG tylko albo pompy albo filtra paliwa. Ja zacznę od sprawdzenie ciśnienia na listwie.

Dzięki wielkie

Cześć, Masz dokładny model tej końcówki ? Ona jest prosto ścięta, czy pod kątem ?

Nie będzie nawet na 235, no może na dużych dołach i dużym obciążeniu.

Ale to tylko tu na forum, na grupach na fb panuje całkiem inny trend. Końcem marca założyłem od niego hybrydę z potencjałem 260KM. Nie było problemów ze strojeniem, ile koni jest to nie wiem bo nie bylem na hamowni. Soft zdalnie robił @Galetto z SOFT-MOD Performance. Na tym programie turbo ładuje 1bar przy 2800 obr/min, a przepływ maksymalnie 200 g/s. Ja na chwilę obecną nie mogę nic złego powiedzieć o Geremim. Z kontaktem problemu nie było, zrobił turbo jakie chciałem i odpukać żeby nie było z nim problemów

Gdybym tylko miał kanał to też bym przeprowadził taką operację Teraz nie ma szans, musisz do zimy zrobić moc bo tak to nawet kołem nie obrócisz na śniegu a co mówić o polataniu bokiem

Jako że dużo osób pyta mnie o rozwiązanie związane DV to zrobię szybką aktualizację: Teraz troszkę to przebudowałem od czasu publikacji postu. Nie podobało mi się zagięcie rury od turbo do IC. Wcześniej musiałem jej użyć bo ma wejście na DV ale potem przemyślałem temat i wspawałem do aluminiowego łącznika króciec do podłączenia DV. Teraz to wygląda jak poniżej. TURBO - DOLNE POŁĄCZENIE IC => Ori rura 8E0145790N (2.0 tdi BRD) lub 8E0145790G (2.0 tfsi) GÓRNE POŁĄCZENIE IC - PAS PRZEDNI => Ori rura 8E0145708N (2.0 tdi BRD) lub 8E0145708K (2.0 tfsi) + aluminiowy trójnik 2x 54mm i 1x22mm do DV + kolanko silikonowe 54mm.

Ja to bym sobie odpuścił te porady z tego kanału Youtube. Jeżeli jest problem z pierścieniami to są inne, dużo lepsze specyfiki np: XADO Antykoks Anticarbo lub nawet stara dobra nafta wlana na tłoki przed wymianą oleju. Tylko po co stosować jakieś specyfiki jak nie wiadomo gdzie ten olej ubywa, może turbo pije, może odma nieszczelna a może poci się pod pokrywą, napinaczem, podstawą filtra oleju itd. A może wszystko razem i ma tą litrę na 10k Zawsze można sprawdzić kompresję z próbą olejową i będzie wiadomo czy jest sens kierować swoją uwagę w stronę pierścieni. @Hubcio099 zalej jak koledzy radzą Meguin Super leichtlauf lub Eurol super lite. Ravenola bym sobie odpuścił bo ceną ciągle idzie w górę

Z zaufanego źródła wiedziałem już wcześniej o tym szalonym zakupie ale muszę to ma żywo obczaić. Silnik na pewno robi robotę No i gabaryt fury robią wrażenie, pod firma to będziesz musiał gdzieś z tylu parkować bo miejsca malutkie No i jak będziesz tej fury używał tak jak niebieskiej A4 to za kilka lat można będzie brać ją od ciebie w ciemno, przebieg dużo się nie zmieni w porównaniu do wyglądu i włożonej kasy. Czekam na więcej zdjęć z modyfikacji i wypadów weekendowych. PS. Pamiętaj o filtrze kabinowym

Widzę że lokalizacja Lublin to tylko kierunek Tomaszowice Kolonia do @Galetto z Soft-Mod Performance SOFT-MOD Performance - Strona główna | Facebook WWW.FACEBOOK.COM SOFT-MOD Performance, Kolonia Tomaszowice, Lublin, Poland. 4271 osób lubi to · 76 osób mówi o tym · 2 użytkowników tu było. CHIPTUNING!!! HAMOWNIA 4x4!!! LUBLIN!!! Profesjonalne podejście...

Ale teraz wiem, komu gitarę zawracać jak będę opony kupował

No i wyszło szydło z worka z tym ekspertem od opon Zobacz co szwagier o tobie pisał w twoim wątku, link poniżej. Czytałem wtedy tą dyskusję o indeksie nośności itd. i tak myślę, nie no jak @dayd_4 pracował kupę lat w oponach to się zna To jak to w końcu jest ?

Na fb też dobry kontakt, wczoraj właśnie z nim rozmawiałem o tych lampkach

A jak u ciebie ze szczelnością dolotu ?

Szybkie pytanie. Do ośka BFB to sprzęgło pasuje bez akcji ze skracaniem tulejki ?

Jak nie ma jak ma ? Coś chyba nie ten co trzeba kupiłeś. Zakładałem u siebie mahle i wszystko jeden do jeden, identyczny jak ori.

Masz problem z grzaniem, więc lepszą metodą odpowietrzania będzie ściągnięcie rury z powrotu od nagrzewnicy. W gumowym wężu od powrotu z nagrzewnicy jest od góry otwór, zdejmujesz z tego węża opaskę i zsuwasz go trochę aż miejsce w którym jest ten otwór zejdzie z metalowej rurki od nagrzewnicy. Powinno polecić powietrze a potem płyn. Poniżej filmik. Jak to nie pomoże to musisz szukać problemu gdzie indziej

Sprawdź odmę, oil catch tank sobie odpuść. Wyczyść tylko rury od dolotu i czekaj na turbo. Ciśnienie oleju możesz profilaktycznie sprawdzić.