A4CCH

Przymierzam się do wymiany płynu wspomagania, lać LHM Total`a, czy coś innego ? Olej wole mieć z najwyższej półki i szukam czegoś dobrego, wiem że pewnie ktoś wyskoczy z tym ASO, ale ja potrzebuję minerał, a oni mają tylko syntetyki, słyszałem że jak się wleje syntetyk mogą być problemy ze szczelnością A więc bym chyba wolał porządny minerał. Druga sprawa jak to najlepiej wymienić, co gdzie odpiąć, zlewać to jakoś z pompy ? Bo pewnie bym musiał odpalić podczas bardzo niskiego stanu oleju i żeby jej ch*j nie strzelił :/

Nikt nie zmieniał ?

Kolega raz też jeździł na zbieżność, jak mu na tych płytach coś ustawiali (też po zmianie zawieszenia), i chyba kręcił jakiś majster w kanale. Cały czas coś nie grało, w końcu się wkurzył, pojechał gdzie indziej, ustawili mu na lasery i grało. Ale on takich sytuacji jak Ty nie miał, po prostu cały czas go znosiło, a nie gwałtownie podczas hamowania.

Czyli nie muszę nic ustawiać tylko je dopchnąć tak ? A co tam dokładnie dopchnąć, bo nigdy takich rzeczy nie robiłem a nie chce nic przestawić. Myślę że jak coś się stało to raczej od strony pasażera, bo trochę się tłukło żeby sworzeń rozbić.

Witam, jakiś czas temu zmieniałem od strony pasażera wahacze jeden górny drugi dolny (pewnie wiecie jak się sworzeń rozbija ). Po tym zabiegu nieraz jak dojeżdżam pomału do skrzyżowania, bądź gdzieś indziej, włącza się chyba ABS (coś brzęczy z 2sec +/-). Występuję to już jakiś czas i mnie nie pokoi, bywa że raz jest tego więcej, nieraz kilka dni potrafi nie robić. Występuje to tylko i wyłącznie podczas bardzo delikatnego hamowania przy małych prędkościach od 20km/h w dół te 20 to już nawet na wyrost. Co może być grane, odległości czujników ABS, czy jakieś inne pomysły ? Jak to brzęczy i wciskam pedał mocniej to nieraz jakby lekko wpadnie i auto gwałtowniej zahamuje. Raz mi się zdarzyło że wciskałem i nie hamowało auto jakiś czas (mocno naciskałem na pedał) ale jak wskoczyło to auto zatrzymało się w miejscu. Oooo bym zapomniał VAG nie pokazuję żadnych błędów.

Nadgorliwość czasem jest droga, niedawno się przekonałem, no ale co porobione to porobione

Nie no też nie zamierzam płukać co wymianę Ale przy tej pewnie się pokuszę

Wąż powrotny rozumiem że to ten mniejszy ? Ściągać go przy zbiorniku na płyn, czy na dole ? Słyszałem że na zgaszonym silniku to się robi, i że również warto przepuścić trochę nowego płynu przez układ w celu przepłukania. Nigdy tego nie robiłem stąd pytania. To moje drugie auto, proszę o trochę wyrozumiałości Pierwsze to OLEJO ŻERNE Audi 80 ^^ Tam nie zmieniałem tylko przepalała, miałem ją z rok, i tak do pierdół w niej uwagi nie przywiązywałem, miała wytrzymać aż uzbieram na inne auto. No i nastało, o tą już dbam jak się należy A jaki olej polecicie ? G 002000 MINERALny, słyszałem że syntetyka nie można, bo o-ringi na maglu są pod minerała i na syntetyku może puścić.

Byłem wczoraj u mojego mechanika podpytałem o płukankę I wtedy co mi michę uszczelniał, mówił że jak ją ściąga to zawsze ją czyści, pytałem o smoka, mówił że również zawsze sprawdza i jakby coś było nie tak to by o tym powiadomił, a wtedy nic nie mówił. Pytałem również o nagary, mówił że w moim przypadku powinienem być spokojny. Raz tylko spotkał w swojej karierze Audi z zapchanym smokiem, nie mówił że od płukanki, ogólnikowo, była to 1.8T, ale mówił że one coś tam maja licho rozwiązane i często się zapycha. No a co do reszty potwierdził wasze zdanie, ogólnie polecał wypłukanie. Mówił też o rozszczelnieniu że jak ewentualnie by miało coś wypłukać to nawet dobrze, bo nie wiadomo kiedy to puści samo. O przejściu na 5W40 też pozytywnie.

Wymieniał ktoś z Was płyn od wspomagania w B5 ?

Czyli wystarczy tylko u góry (przy zbiorniczku) odpiąć ten bardziej cienki wąż ? Czy coś przeoczyłem, jak tak to dość banalna ta wymiana ... A nie ten cienki ma chyba wygięty w górę ... Skąd ma ten wężyk co przelewa płyn ? By mógł to ktoś opisać w języku Polskim ?

Też wiele rzeczy robię samemu w domu, no ale takich manewrów nie robiłem z unoszeniem silnika Oj dokładnie nie pamiętam coś chyba blisko 300zł.

Szkoda że tyle kasują za rozebranie tego :x U mnie uszczelniał miskę, ciekło gdzieś na uszczelce chyba, to trochę szarpło :x

Ja chyba też zaryzykuję... Uszol, trochę za daleko, ale jakbym mieszkał bliżej i byś zgodził się pomóc za jakąś nie potężną opłatą to pewnie bym się pokusił W 1.8T w B6 słyszałem że małe smoki są i często problemy, ale nie tylko od płukanek. Wie ktoś jak to w B5 1.8 (125km) wygląda ?

W jakim aucie musiałeś czyścić, z jakim nalotem. Jaki był kolor oleju na bagnecie ? Jak jego wcześniejsza historia ?

Słyszałem też że olejami można płukać, ale 3 razu wlewać olej po 200zł, średni interes. Kusi mnie zaryzykować z tą płukanką. Zdaję sobie z tego sprawę, i nikt nie wie jak będzie w moim przypadku. No ale wolę się dobrze oczytać, zapoznać No i poprzez moje "MAŁE ' dylematy, może oszczędzę innym myślenia

No u mnie ten dylemat że może coś pójść nie tak, i nie chce sobie bałaganu narobić. W sumie 200tyś też nie oznacza że wiele lepiej tam jest, kiedyś czyściłem pokrywę to czarna od nagarów nie była ... Po ponad 7tyś km na oleju, kolor na bagnecie ciemny miód, także chyba tragedii tam nie ma. Serwis w DE do 2012r. to chyba olej zmieniali na czas ... I na odpowiedni.

Napisałem do nich zobaczymy co oni na to, napisałem pod wskazany przez Ciebie adres. No też nie widziałem opinii o jakiś zapchaniach itp. Z drugiej strony nie mam jakiegoś zapuszczonego egzemplarzu, przebieg 200tyś realny, a nie z 400tyś, wszystko jest na miejscu, daty wymiany na zbiornikach itp. Niemieckie naklejki jeszcze były, serwis do 2012r., także chyba ktoś wymieniał płyny. Audi gazu nie wąchała.

No, ale znów ten smok chyba też nie jest jakiś maleńki ? Bo by go byle co zapychało, a rozpuszczony ewentualny bród, powinien przepłynąć ? Nie widziałem opinii o płatach osadów po płukance. Myślę że i tak by wybrnęli bez problemów, ale miło by było, jak jakiś fachowiec by coś opowiedział

Teraz to już mi się płukanka w głowie przydała, bo nie wiem co robić No ale jak płukanka rozpuszcza syf, to czemu smok by miał się zapchać ? Dużo brudu zleci, reszta (te drobiny itp.) zmieszają się z nową oliwą o ile coś zostanie, i to nie będzie tak że to po prostu będzie krążyć (olej trochę brudniejszy będzie ? W sumie olej przecież też trochę niby rozpuszcza bród (dobrej jakości). Dużo wypowiedzi jest że to ludzie robili i to w silnikach z dużo większymi nalotami, o czyszczeniu miski (smoka) nic nie piszą, są zadowoleni. Nie widziałem puki co negatywnych opinii po płukance, kilka wpisów nie stosować, ale niestety są bez uzasadnienia. Mechanik mi raz uszczelniał miskę, pytanie czy podkleił coś uszczelkę, a może ściągał i czyścił przy okazji Bym musiał podjechać, ale czy będzie pamiętał ... Poza tym po płukaniu, może i tak zlecieć niby dużo osadu ... Sam nie wiem co już mam robić.

Co wtedy się stanie ? To ty kolego byś proponował przejście bez płukanki na 5W40 LM ? W sumie bardzo dużo osób poleca płukanie. Audi do 2012r. serwis w DE miało, i tam jeździło do czasu aż ją kupiłem. Przebieg 200tyś.

W tym aucie zmienił mechanik jak była na "serwisie". Wcześniej w 80-tce zmieniałem. Syfu nie mam pojęcia ile tam jest. Jaki może być objaw po takiej płukance, jak jest mocny " syf", jak to wtedy rozpoznać ? Tragedii chyba nie ma olej po ponad 7tyś km ma kolor ciemny miodowy na bagnecie. Mechanik uszczelniał w niej miskę, nie wiem czy demontował, może czyścił ...

Czyli zalecasz zagrzanie auta 90*C (dobrze gdzieś przepędzić), i wtedy wlewać na gorący silnik płukankę ? Jaki zalecasz stan oleju na bagnecie podczas wlewania płukanki (bo trochę jej jest). Filtr jaki polecisz ? Mann, knecht, czy może jakiś inny ? Po płukance jeździsz normalnie 10tyś km na tym świeżym oleju, czy zlewasz szybciej ?

Wycenisz mi to na pw ? Olej +ta płukanka, no i oczywiście dobry filtr. Niedługo będę musiał się odezwać, bo zmiana oleju coraz bliżej. Dlatego pomalutku orientowałem się w temacie, będe wiedział ile $$$ szykować I jak najlepiej to przepłukać, jak robić krok po kroku ?