Tomasz Krajewski

Wyjdzie to w okolicach 4,5 tyś. Graty załatwiają. Stare zabierają. Wydaje się, że znają się na robocie. Czas długawy (tydzień-dwa). Mam nadzieję, ze nie będę żałował. Nie chcę już używanego automatu. Za duży kłopot jak coś się zacznie sypać. Manual drugi za 600-1000 kupujesz i każdy wymieni bez problemu. Jeśli będę kupował nowe auto rozważę automat. Tutaj... już mi wystarczy. Każdy omija to szerokim łukiem. Sama wymiana oleju kosztuje tyle co druga skrzynia manualna. Do tego, ja nie wiem... w wielu momentach automat był fajny - to fakt. Ale były też takie, że brakowało mi ... władzy? Kontroli? Np. hamowanie silnikiem, szczególnie w górach. Albo przytrzymanie na obrotach na ostrym zakręcie... No i sam start, w sensie ruszenie. Jakoś mniej zaufania miałem, szczególnie na wyjeżdżaniu z podporządkowanej. Zobaczymy co wyjdzie. Przynajmniej inni będą mądrzejsi po mnie

Auto pojechało na wymianę skrzyni na manuala. Chwilę to potrwa. Tymczasem mogę popróbować, jak to będzie działało. Objeżdżam Skodę 2.0 TDI z manualem 6-biegowym właśnie. Mi się podoba. Skoda wygląda jak Skoda (szczególnie w środku), ale jeździ lepiej niż ten Mercedes C AMG, którego ostatnio miałem okazję objeżdżać.

Okey, te schowki odpuszczam, ale to do bagażnika do przemyślenia

Delikatna aktualizacja wątku, bo B5 już nie ma. Miało małą bombę, która okazała się nieopłacalna w naprawie, poszła dalej. W to miejsce jest Subaru Forester. Wątek zmienił nazwę, bo jest tylko jedno audi

A ten płotek w bagażniku to się suwa, dostosowuje rozmiar i dzięki temu wszystko "zostaje na miejscu"? Masz foto tych schowków pod fotele?

Myję auto co najmniej raz w tygodniu. Ale co ma piernik do wiatraka? Jak polecę w trasę przy deszczu >100 km/h tył cały czas mokry.

nawet Bart-S

Bart-S nie chciał robić mojego multi bo za nowy. Może tego z B6 ruszy. Napisz do niego. Jak się podejmie to pewnie zrobi to dobrze. Ja odpuściłem temat naprawy multi, wrzucam manuala.

Heh, powodzenia. W Polsce jest ciężko kogoś znaleźć, a co dopiero w łódzkim. Ja ostatnio pojechałem w okolice Rybnika i tak bezowocnie.

Kończy się. Skrzynia w sensie. A nie ma ludka który by chciał ją zrobić i powiedzieć "będzie ok".

Od początku, gdy tylko kupiłem tj. 160 tyś. Sprawdza się stare porzekadło: "największym wrogiem Audi jest jej poprzedni właściciel". Jeśli myślisz o zakupie auta z tą skrzynią pamiętaj, że Multitronic jest niebezpieczny. Koszt manualnej skrzyni to 1000 zł. Zastanów się, czy warto jeździć w stresie i co chwila ściszać radio, żeby nasłuchiwać, czy coś przypadkiem nie pracuje inaczej niż wczoraj. Drugi raz nie kupiłbym auta z multi...

Ok, koła są, poszedłem zgodnie z planami dalej ;). Właśnie siedzę w Sserwis w Czernicy. Przyjechałem i upewniłem się, że swap na manuala to jedyna słuszna droga. Kujemy temat dalej, umawiam speców od przekładek skrzyń biegów

Właśnie siedzę w Sserwis w Czernicy. Zrobili test na glikol w oleju skrzyni. Jeśli ktoś ma jakiekolwiek problemy ze skrzynią - niech zacznie od tego. Poczytałem trochę o tym - włos się jeży na głowie. Można wysłać nawet sam olej na testy. Są firmy, które się tym zajmują. Glikolu w skrzyni na szczęście nie było. Niestety niewiele to zmienia - skrzynia jeździła na przepalonym oleju To skrzynia LLA, która wychodziła tylko 2 lata. Nie ma do niej nowych części zamiennych. Reasumując: oni się jej naprawy nie podejmują, bo mogliby to zrobić tylko na używanych częściach, a na to nie mogą dać gwarancji. Propozycja: wymiana na inną, używaną, w dobrym stanie. Koszt 7,5tyś

W sumie może i ładniej. Ale na takiego moda bym się nie zdecydował. Szczególnie przed zimą

Może głupie pytanie, ale muszę: po co się wywala tylną wycieraczkę?

Dzisiaj byłem na zlocie Audi w Łodzi. Sprawdziłem wspomagania ;). Były 3 A4 B8 bez servotronika (1N1) i dwie A5tki z servotronikiem (1N3). Ludzie trochę na mnie jak na idiotę patrzyli jak im po bagażnikach wlepek szukałem, ale już wiem - będzie to robione bo na prawdę warto

Do Twojego koloru czarne pasują mega. Masz relingi czarne, czy mi się wydaje?

Koła zimowe przyjechały. Oddaję do renowacji, bo troszku porysowane, a będą ze mną kilka chwil Zgodnie z zaleceniami l.e.s.t.e.r.'a 8,5J ET29. Tylko guma inna, a jest jeszcze kawałek (na sezon) 235/45.

Trzymam kciuki

Hmm... to byłoby niezłe. Znajomy chce jakieś 17" na otwór 66,6 sprzedać. Podjadę i przymierzę

Z 17" może być problem. Nad dokładnie tym samym tematem teraz siedzę i też 345 z przodu Latem mam 19" 8J ET39. Ale drugi raz bym nie kupił, brałbym 8,5J. Na zimę szukam felgi 18" 8,5J ET29

Ja umówiłem się do SService do Jana Sopy. Objawy te same - szarpie przy ruszaniu i problemy pod górkę. Będę informował co dalej. Długo myślałem nad swapem do manuala. Zniechęciły mnie ceny, fakt, że przy swapach wszystko wkładają używane (sprzęgło i dwumasa też) i to, że po prostu lubię multitronica. Mam nadzieję, że nie będę żałował

Dowiedziałeś się może?

Weno zobacz ;). 15 minut z lewarkiem i będziesz mógł budżet planować (albo i nie). I ja przy okazji

Ja szukam też zimówek do A4 B8 i doszedłem do wniosku, że opuszczę i nie będzie 19", tylko grube, baloniaste 245/40R18 :P. A Ty się o 245/45/17 martwisz .