przemolll

Tak patrzę to ogólnie 2.0tfsi dużo lepiej wyposażone niż 1.8t. Sam obecnie żałuję że nie kupiłem tfsi

Ja już się przyzwyczaiłem i co 3 dzień robię logi bo myślę że coś się popsuło a to po prostu przyzwyczajenie ?

Zrobię loga i podeślę. chce zmienić na 660 ori bo mam nadzieję ze wstanie jak teraz pulsar ale zrobi 550 i min 700nm? ale dodatkowo chce włożyć płytę na dół silnika bo nie chce by mi go skręciło ? 600 to według mnie nie na te silniki za mały. no i w dodatku dmuchamy ino 1.75bara bo wyżej podobno sensu nie ma

Co ty 70nm różnicy to bardzo dużo ?

Dzieje się ale brak czasu. przerobiony stożek dołu bo zaciągało wody i przeplywke uwaliło. I zmiana oleju. a tak to muszę jeszcze przed zimą napędy zmienić dokończyć układ paliwowy i zrobić Flex fuel

Moja bryka już nie jest najszybsza. kolega tu z forum w b6 ma strokera 2.1 na 30% alko wyszło mu 500km/700nm to dopiero musi być potwór ? u mnie finalnie ładuje ori garrett g25 660 na wiosnę

Mam 100-200 z zgrzytającym 3 biegiem IMG_2481.mov

Aktualnie auto uziemione przez węże ok paliwa. Miałem wcześniej gumę w stalowym oplocie i niby odporne na e85 lecz kiedyś po odpaleniu zaczęło śmierdzieć paliwem a pod maską fontanna. Pękła guma więc wpada teflon 8mm na zakutych końcówkach. Do listwy przyspawałem nyple an6 by skręcić to jak się na leży a nie na opaski ? lecz problem powstał gdy zobaczyłem jaka zwężka jest na zaprasowanej złączce aż do 4.5mm więc szybkie przemyślenie i rozwierciłem na 6.5mm więc jest ok. Filtr paliwa będę zmieniał na taki z gwintem by nie było szybko złączek. Jeszcze @Kejsi podpowiada by przewody puścić przy maglu ale muszę popatrzeć co i jak

Tak zacisk 375 tarcza z mercedesa jakiegoś ml166 bodajże

Jak będę miał czas to się zgadamy ale narazie to nawet nie mam czasu złomka umyć a już plany zmiany sprężarki ?

W końcu chwilka wolnego i na przód wjechały hamulce 390. W niedługim czasie montaż tyłu jak znajdę czas, montaż bose, dokończenie wygłuszenia auta, i montaż LPG by przy normalnej jeździe płacić za litr 2.60 a nie ok 8?

Też myślę tam jechać ale już raczej z lawetą ?

Chciałem oddać na cnc ale u mnie wołają prawie 3kola za obrobienie. aktualnie toczenie cnc usunięte i ranty wypolerowane?

Z nowości nadal zmagam się z 3 biegiem powyżej 7 tys obrotów. skąpletowałem swap z 3.2fsi więc w najbliższym czasie przekładka i okaże się czy sprzęgło czy skrzynia leżała w dodatku już czeka na montaż 390 z przodu dla pewności nowe piasty meyle z przodu + wymiana 12 gumek ?

390/356 Przód Akebono Tył czterotłok Tuareg+ ręczny T5 ?

Karol z Kb custom na klatę bez problemu ogarnął sprzęgło od nowa. Zmienione mocowania wieloklinu + zmiana na inne żeliwo w docisku które ma lepiej rozprzęglać biegi+ nowe ori tarczki (stare były zwichrowane.) minimalnie lizniety też docisk by łatwiej rozprzeglało. Jak to nie pomoże ostatnią nadzieją jest zmiana strzyni. W dodatku kąpletuej hamulce bo ori coś ostatnio nie hamują ? Zgadujecie wymiary tarcz?

Sprzęgło wytargane i okazało się ze pęknięty jeden dzwon na tarczy. Raczej to nie będzie powodem braku wysprzeglania biegów powyżej 5 tys obrotów. Sprzęgło leci do kb custom na poprawki

miałem i sprzedałem szybko. z tańszych to kumho ecesta ps71 lub wyżej

No ja też mam wersję bez tych sprężynek. Kurde zastanawiam sie czy czasem wybieraki w gve 2.0tfsi sa bardziej precyzyjne niz w gjw 1.8t. Targam skrzynię i zawiozę do Karola sprzęgło na weryfikację. Ale coś mi się wydaje ze skrzynia nie daje rady ale z drugiej strony przy normalnej jeździe jest ok

Właśnie mam dwutarcz od kb custom ? zastanawiam się też czy to czasem nie problem jest ze skrzynią biegów oryginalną z 1.8 Turbo ale u mnie problem polegał na tym że z początku było okej najpierw na dwójce nie chciało wbijać powyżej 6000 obrotu a teraz już nawet na czwartym biegu z czasem problem się rozwijał i zastanawiam się czy czasem synchronizatory w skrzyni się nie sypią. Ja mam skrzynię GWJ a ty jaką masz??

Niestety juz jest problem z sprzęgłem bo powyżej 6 tyś obr nie wysprzegla biegów. Więc skrzynia w dół i sprzęgło leci na oględziny

Mało które 1.8t ma takiego niuta wiec jak będzie od 3500onr 630nm w plusie to przeżyje ?

Jako że sercem z b5 to wrzucam wykres

W końcu był czas się wybrać na hamownię Niestety brakło 10km by przebić 500km Ale za to mamy 630nm od 3300 obrotów. Myślę nad wałkami jakimiś stage 2 ale to zobaczymy co przyszłości pokaże. Na razie mocowo zostaje tak jak jest. Paliwo 98 +30% alko

Dokładnie ta spinka z ASO taka plastikowa. ?