przemolll

Minimalnie pogięte 4 zawory wydechowe i 4 ssace. Auto będzie niedługo na chodzie wpada cała nowa głowica ma tych samych zaworach czyli supertech. Tłoki całe minimalne odbicia na nich. Ale najprawdopodobniej trafi auto na sprzedaż gdyż skończył się limit usterek..

Dokładnie a 3 min wcześniej rozmawialiśmy na poboczu 😂

Głowica ściągniętą. Zawory raczej wszytkie do wymiany. Najgorzej bo supertechy+1mm teraz 240zl szt Ktoś podebrał miejscem pod rolka i najprawdopodobniej to było przyczyną Na szczęście mam zapasowa głowice Ale zawory paradowskich

No i niestety pech nie opuszcza. Auto wystroje cisło mega a na powrocie do domu na światłach ścięło szpilkę od rolki..straty będę oglądał na dniach. Pasek cały

Pytałem sie tunera i powiedział że bez żadnej różnicy czy tfsi czy 1.8t

Ja myślałem że z TFSI 👍😁

Podobno bez różnicy NGK a BERU. Ja mam ori 1.8t zse 032 Można włożyć z tfsi zse 051 długością są takie same jak z 1.8 Turbo tylko że są z TFSI i są tylko czerwone Z z racji że to byś źle u mnie wyglądało pod maską kupiłem oryginalne czarne 😁

Z nowości Wymiana cewek Lekka korekta lakieru i felg W sobotę strojenie oby nic nie siadło po drodze i by te 450 wypluł 😄👍

Odgrzeje kotleta 😁 Taśma Air Bag nr. 4E0953541A zamienia sie na 4E0953541A. Przecież to te same nr??🤔

Odgrzeje kotleta 😁 Taśma Air Bag nr. 4E0953541A zamienia sie na 4E0953541A. Przecież to te same nr??🤔

Odgrzeje kotleta 😁 Taśma Air Bag nr. 4E0953541A zamienia sie na 4E0953541A. Przecież to te same nr??🤔

Wyciągnięty z odpalanego motoru 😁

Włożony oryginalny sprawny napinacz i problem nie ustał. Gdy się załącza zmienna faza trykanie. Najprawdopodobniej tłok dogania zawór. Będzie próba pokręcenia regulowanym kolem. Wina leży najprawdopodobniej w tłokach z TFSI gdyż o ile dobrze pamiętam miały szersza ścianke w komorze spalania w porównaniu do tłoka do 1.8t. W b5 tego problemu nie było ale wałek wydechowy był z turbo a teraz jest J z adr W dodatku zauważyłem ze aktualny włożony napinacz nie trzyma ciśnienia oleju. Podszedłem na zakupy z 15min wróciłem odpalam a tam przez 2s trykocze.

Pierwsze 300km za nami i nic nie puka nic nie stuka 👍 Wymiana oleju i dalej docieram.

Auto będzie tez jeździć na tor wiec u mnie wskazana była chlodnica. Orginalna chłodnica to śmiech na sali. Nie raz zagotowałem płyn tak ze aż wspomaganie nie chodziło 😁

Siema. Coś ruszyło w temacie ale to po kolei. 1.Z nowości to skończony kpl dolot i tip 90mm 8 przeplywka z s4 b6. Niestety filtr musiał wylądować za halogenem. Będzie trzeba to przerobić Oraz long dp w otulinie. 2. Dołożona chłodnica wspomagania. 3. Z racji że stara chlodnica wody wyglądała jakby już puszczała to założyłem nową grubsza. Ori ma 24mm nowa 32mm a że brzydko przy tym wyglądała chłodnica klimy też wpadła nowa. + Osuszacz+ dławik. 4. Na auto wleciał już gwint Ap + nowe amory tył MTS. 5. Nowy układ paliwowy oparty na pompie walbro 450l/h +filtr a4 b5+ guma w stalowym oplocie fi8 + nowe gniazda wtrysków na szeroki kanał z którymi było najwięcej problemu+ nowy regulator 4b+ wtryski 630cc. 6. Nowy gril adoptowany z a6 c6. Plaster miodu nie jest pusty w środku a sztywny jedynie co mysle czy znaczek 0000czarny czy chrom zostawić 7. Nowa przednia szyba bo niestety na stara spadł mi klucz 😂 8. Z racji że wcześniej w aucie nie było kpl podszybia zakupił nowe z ASO i jakos to wygląda 9.Przy próbie odpalenia okazało się że trzeba dać nowy akumulator. Wybór padł na centre 🙂 A teraz z cyklu meandry tuningu. Po złożeniu motoru i uzbrajaniu go puścił przy dokręcaniu zakuty wąż zasilania oleju do turbo. Zakówki byly aluminiowe. Nowy zakuty waz na nierdzewce 316. 2 tygodnie trwało dorwanie gniazd wtryskiwaczy a jak juz doszły okazło sie że wtryskiwacz wpada po za gniazdo. Trzeba było przerobić listwę wtryskową Po odpaleniu był problem z wypadaniem zaplonu i spalaniem stukowym na poziomie -11. Po wymianie czujników na nowe temat ucichł. Zrobiona mapa wstępną więc można docierać ale podczas logowania przy dodawaniu gazu coś trykotalo w silniku okazało się że po odłączeniu kostki z napinacza temat ucichł. Aktualnie byl założony stary z b5 jeszcze Vika albo FAI. Wpada teraz Ori używka na nowym łańcuchu Jwis i ślizgach. Po przespawywaniu WG w kolektorze wygięło flanszę i pierdzialo więc płaski pilnik w łapę i ogień. W dodatku za piekła si3 tulejką od sondy EGT i trzeba było wyspawać nową Docieranie planuje na jakies 1400km Odpalenie zagrzanie oleju i zmiana filtra oleju po 300 zmiana oleju + filter po 500 zmiana oleju i filtra i przy 1500 juz ostatnia zmiana oleju przed strojeniem. Problem był także z zawieszeniem z tylo po skręceniu d*pa piała jak głupia 😁😂 zostały poluzowanie wszystkie śruby wraz z tymi od geometrii. Po zluzowaniu śrub i dociążeniu tyłu ok 100kg przejechałem się z 10km i usiadło dosyć sporo ale jeszcze z 1cm mogło by usiąść. Zobaczymy może się uklepie lub ewentualnie wywali się całkowicie regulację. Z planów aktualnie to poprawic połączenie przewodów paliwowych z listwą. Pomysł jest by zrobić swoją listwę z profila 20/20 i połączenie przewodów zrobić na złączkach AN. Czekam na adaptery na tyl do hamulcy 8 niedługo wpada weczekiwany set 390/356🙂

Siema. Z nowości coś ruszyło w temacie. Mianowicie silnik siedzi w Budzie już. Założone zostalo dwutarczowe sprzęgło 240mm + nowy wysprzęglik sachs+ łożysko oporowe+ nowe sruby ASO Włożony nowy zaworek zwrotny odmy+grzybek W dodatku z osprzętu założony został aletelnator 150a fabrycznie nowy oraz nowa pompa wspomagania mayle. Zarząd spięty na pasku Kevlar oraz na napinaczu hydraulicznym slizgi Mehenker. Zmieniłem też WG z FMIC na Ori TIAL. Dodana kierownica powietrza do coolera by górą też chłodził. Orurowanie 3->2.5. aluminium Niestety mialem tiga tylko dc i trzeba bylo zmienić na AC/DC 😁 Pierwszeg spawy ok W dolocie będzie przepływomierz 90mm z s4 b7 Otulina kolektora i muszli turbo wykonana samodzielnie.

Jest jest ? ale ta się lepiej wyciągq?

Coś tam ruszyło w temacie a mianowicie wrócił blok po obróbce i zmianie stóp podpór wału na tfis + śruby ori aso 12.9 Powoli zaczynam składać

Jeden zrobiłem 3 cale przed rozejściem na 2x60 ?

Ciężko z czasem ale coś udało się porobić przy aucie. Przymiarka nowego adaptera na przód do akebono na tarczę 390x36 w 19 się mieści. Myślałem ze złożę auto do majówki ale niestety szlifmot Białystok dał d*py z obróbką bloki. Pasowanie mialo być 9 setek a było 6.5-9prawie. Blok na poprawkę jedzie.

Temat z wydechem ruszył wraz z nauką spawania tigiem ? cudów nie ma ale coraz lepiej idzie. Niestety trzeba bylo przerobić 2 runery od kolektora wydechowego bo opierały się o łapę silnika. Następnie poprawiamy wyjście na zewnetrzy wg gdyż wychidzi on z jednego runera a powinien z wszystkich. Przesuwamy go pod falsze od Turbo

Prace ruszyły do przodu ? Musze zrobic jeszcze miejsce miedzy środkowymi a końcowymi na przepustnice na wydechu. Sprzęgło odebrane ? dwutarcz ?

Piaskiem było robione. A wyczyścić to nie problem ? Powoli do przodu zbieramy graty ?

To 390mm??