przemolll

Już wypiaskowany. Leci teraz na obróbkę , a jak wróci to wybijam broki olejowe i czyścimy kanały olejowe?

Weź żałuję w ...

B5 dużo fajniejsze auto ale to kwestia indywidualna. Na b7 przeszedłem bo chce docelowo włożyć automat i icek jest w 100% no i trochę nowsze auto. Wracając do tematu dyfer zostaje 0 luzu a pasuje przełożeniami do nowej skrzyni ? HCN 37/9 GJW 37/9 Wał ori ma 155cm długości a potrzebny jest 7 cm dłuższy z czym nie ma problemu bo sa waly 164 a nawet 173? Jedynie co zostaje to przeguby wewnętrzne do zmiany bo skrzynia HCN ma większe. niestety demontując uklad wydechowy zobaczyłem jak wygląda tył auta. Czyli ruda wchodzi ale to oddam do zakładu by to zrobili. Z nowości To tylko zakupy 2 poduchy silnika lemoford i mahle pompa oleju pierburg+smok chłodnica oleju pierburga grubsza od ori kpl uszczelek silnika Aluminiowy króciec wody Tłumniki od sporttig 60mm Fmic 600x300x75 Węże do zewnętrznej chłodnicy oleju Jeszcze duzo do kupienia zostało ? Aktualnie blok w piaskowaniu i leci do Łukasza z szlifmot Białystok na obróbkę.

Na dzień dobry zmiana skrzyni GJW na HCN z Passata i szukanie dłuższego wału.

Siema. Może ktos mnie kojarzy z grupy b5 albo i nie ? Przesiadka z b5 na b7 ale zabrałem silnik z b5? Plan tej wiosny jest zbliżyć się do 500km na strokerze. Niestety tłoki źle spasowane i zatarło gładzie cylindrów i trzeba nowy blok robić. Ogólnie to tak Turbo g25 550 pulsar Tłoki JE 83mm 20mm Kute korby Xbeam techno5 proline z wzmocnioną główką Panewki kpl ACL Czapka szeroki kanał+ zawory wydechowe supertech incolnel+ 1mm Ssące guns std+ sprzężyny cat cam gols+ nowe tależyki aso Hamulce chyba przód 390 tyl na 2 zaciskach Resztę będę wrzucał wraz z postępem prac narazie komora wymyta i czekam na silnik

Dawno mnie nie bylo ale b5 poszła w dobre ręce. Oczywiście bez silnika, kół, hamulcy ? to zostało na swapa Lecz tematu nie kończymy bo przesiadka na b7 1.8tq 2007r Przewaga b7 to możliwości włożenia automatu oraz najważniejsze dla mnie 100% odkryty intelcoooler. W między czasie wpadło pare nowych fantów Nowa głowica na zaworach wydechowych supertech incoln +1mm sprężyny cat camst + ori aso talezyki+ wzmocnione gniazda, nowe zawory guns. Do tego skrzynia hcn przełożenie 37/9 z przebiegiem 37tys km skrzynia kupiona w aso Gdy nie przebijemy 470km na pulsarze 550 wpada ori garrett 660. Plan na hamulec przód 390 Tył 350 na 4 tłoku ?

Ja od kbcustom chłopak robi sprzegla dla k64 i inne cuda ?

Dawno mnie tu nie bylo ale dzieje się. Auto wystrojone tylko na 1.2b bo w dniu strojenia temperatura w dolocie prawie 70 stopni (na dworze 36) więc odpuściliśmy. Przepływ aktualny to 300g +- 390km na ori przepływce z s3. 1b dostepny juz od 3200 obr. Finalnie ma byc dmuchane 2b Okazało sie też te wydech zbyt ciasny jest dp3 do środkowego 2.7 od środkowego do końcowego 2.5 Zimą spawam po calosci 3 na tłumnika h fmic pro Zmiana też bedzie icka na 600x300x100 lub 70. Kończy sie tez skrzynia DQT i wpadać będzie z passata b5 HCN + kasowanie luzów z dyfrze. Chyba ze ktos wie jaka lepsza skrzynia do 0-200 Cale zawieszenie tył w poli + modyfikacja górnego wahacza na alla s4? Padła elektryczna pompka obiegu wody by po zgaszniu auta przez ok 10min był przepływ przez turbo + uruchomienie wentylatora od klimy do tego. Na wiosnę plan pozbycia sie całkowicie wiskozy. W miedzy czasie zatarł sie alternator i serii 120 zrobilem 140? W banany poszły tuleje z poli niestety coś skrzypi i puka wieczne? No i niestety w aucie rozszczelnila się głowica w płaszczu wodnym przy szpilce od rolki i kapie płyn aktulnie sklejone na klej cx80 i od 5 tys km trzyma ?. Stwierdziłem że trzeba robić nową a przy okazji coś zmienić.? W nowej głowicy wpadają zawory wydech supertech incoln single grove +1mm, sprężyny cat camst gold springs, nowe ASO talerzyki pod sprężyny. Odrazu także zakładam wałki 2xJ + kolo regulowane Z ciekawości co sie odwaliło to: 1 zawór DV rozerwało i zakupilem chiński z zmiennymi sprężynami. Wszystko było ok niestety pewnego razu z pod tłoczka turbina zabrała oring o gr 3.5mm na szczęście turbo cale i zrobiłem to po swojemu? 2. Zawor wg fmic ciągle się odkręcał ale juz ok. 3. Sprzęgło 240 z dociskiem z 2.2t nie przenosi juz momentu więc zamówiłem nowe dwutarczowe ?!niby 1000nm ma przenieść to bedzie spory zapas ? Postaram się częściej coś wstawiać ale nie ma czasu

Coś się dzieje ? Z nowości to trezba było zmienić rozrząd z napinaczem hydraulicznym gdyż rolka nie napinała tak jak powinna. Najprawdopodobniej przychyliło się do tego to że nie wiadomo ile razy była zbierana głowica i blok.

Mały up

W końcu po 3 miesiącach doczekałem się paczki W dodatku udało się dorwać walki a 1.8adr 2xJ Turbo na 90 % wybrane pulsar g25 550 z d*pa 0.72 Jest jeszcze pomysł na 660 ale turbo wstaje dużo później Cel atak na 500+ ( chyba wpadnie metanol)

Nowy rok zaczynamy tak. Rozwiert pod kuty tłok 83mm JE z asetrycznymi ściankami ? Niestety tłoki dostępne tylko były do tfsi. Na inne czekać trzeba ok 10 tygodni. Głowice chłopaki uratowali Wysyłam resztę gratów do dziaka Motorsport i czekamy na obróbki

Rozumiem że honowanie i Ori korby to taki żart???

Wątpię tłok ma własny koszt musiałem kupić ?

Szlif mot Białystok

Wydech tez jest większy Niestety w tym roku już nie wyjedzie. Po złożeniu auta do kupy po 20 min na jałowym strzelił zawór wydechowy +1mm Firma która robiła głowice i dawała swoje zawory pokrywa koszty naprawy. Mam nadzieję że nowy rok będzie bardziej łaskawy ?

Praktycznie 2l. Niestety pompa oleju pietrburg padła przy strojeniu i wytarło panewkę. Kupiłem nową piterburg oraz febi Na filmie który wysłał znajomy 1 to piterburg 2 febi Zamontujemy febi Wymiany wał, korba 1szt ale pewnie będzie trzeba kupić 4 + szklanki do wymiany Na szczęście cylindry całe received_2925981934321156.mp4

SWAP udany. Aktualnie dociera się i stroimy na jakiejś tam hybrydzie VID_20210919_175808.mp4

Panowie może trochę nie w temat ale z licznikiem związane ? Przeszedłem wiązka silnika z ANB na AWT. Czyli posiadam komputer co obsługuje can. Pytanie czy ktoś wie w której kostce pod skrzynka ECU są kable can by połączyć je z licznikiem??

Tyle co ciągnie Ori g25-550?

Z nowości niestety trzeba było rwać deskę by wymienić parownik klimatyzacji. Odrazu zapobiegawczo wymieniłem nagrzewnice. W następnym tygodniu składam słupek 2l gdyż wszystkie graty już są Rozwiercony blok 06a Wał S3 8p Tłoki S3 8p Pierścienie mahle Korbowody prims sworzeń 21mm + śruby apr Panewki korbowe King rancing Panewki główne King rancing Panewki oporowe OEM ASO Nowa pompa oleju piterburg + nowy łańcuch+ napinacz Nowa OEM zębatka pompy oleju na wale Głowica szeroki kanał ADR + nowe uszczelniacze+ nowe prowadnice + nowe zawory ssące gunes+ wydechowe +1mm paradowscy + sprężyny S3 Szpilki głowicy APR Uszczelka pod głowicę 2.0tfsi+ blacha 3mm Regulowane koło rozrządu Nowy rozrząd SNR na napinaczu hydraulicznym+ pompa wody hepu+ paski osprzętu+ termostat Nowe świece RS4 + cewki TFSI Kpl uszczelek silnika Victor Wtryski Bosch 630 Pompa 044 engitech Olej motul 5w50 + filtr knecht Uszczelniacze wału i wałków Króccie wody OEM ASO Czekam jeszcze na: OoSondę egt + wskaznik Wskaźnik turbo Napinacz i łańcuszek

Z nowości wpadł w końcu SWAP wiązki na szerokopasmowa sonde Me7.5 czyli anb@awt Oczywiście nie było ta takie p&p chociaż anb jest też na Me7.5 Do tego praktycznie cały nowy układ klimatyzacji po zatarciu się starej sprężarki Sprężarka Delphi Osuszacz Mahle Nowa chłodnica Wymieniony dławik Wymienione wszystkie przewody na nowe.

Będzie 2l ? więc coś już lepiej będzie

Eski kanał wystarcza do 400 więc szeroki trochę więcej. Najprawdopodobniej będzie siedzieć docelowo gt28 gen 2 lub jakieś efr lub gt30 + coś małego by z dołu pompowało ?

Źle to nie wygląda nawet ? Po za tym przyszła głowica z ADR na szerokim kanale, na zaworach wydechowych +1mm paradowkich o zwiększonym przepływie, sprężynach z S3