przemolll

W końcu po 3 miesiącach doczekałem się paczki W dodatku udało się dorwać walki a 1.8adr 2xJ Turbo na 90 % wybrane pulsar g25 550 z d*pa 0.72 Jest jeszcze pomysł na 660 ale turbo wstaje dużo później Cel atak na 500+ ( chyba wpadnie metanol)

Nowy rok zaczynamy tak. Rozwiert pod kuty tłok 83mm JE z asetrycznymi ściankami ? Niestety tłoki dostępne tylko były do tfsi. Na inne czekać trzeba ok 10 tygodni. Głowice chłopaki uratowali Wysyłam resztę gratów do dziaka Motorsport i czekamy na obróbki

Rozumiem że honowanie i Ori korby to taki żart???

Wątpię tłok ma własny koszt musiałem kupić ?

Szlif mot Białystok

Wydech tez jest większy Niestety w tym roku już nie wyjedzie. Po złożeniu auta do kupy po 20 min na jałowym strzelił zawór wydechowy +1mm Firma która robiła głowice i dawała swoje zawory pokrywa koszty naprawy. Mam nadzieję że nowy rok będzie bardziej łaskawy ?

Praktycznie 2l. Niestety pompa oleju pietrburg padła przy strojeniu i wytarło panewkę. Kupiłem nową piterburg oraz febi Na filmie który wysłał znajomy 1 to piterburg 2 febi Zamontujemy febi Wymiany wał, korba 1szt ale pewnie będzie trzeba kupić 4 + szklanki do wymiany Na szczęście cylindry całe received_2925981934321156.mp4

SWAP udany. Aktualnie dociera się i stroimy na jakiejś tam hybrydzie VID_20210919_175808.mp4

Panowie może trochę nie w temat ale z licznikiem związane ? Przeszedłem wiązka silnika z ANB na AWT. Czyli posiadam komputer co obsługuje can. Pytanie czy ktoś wie w której kostce pod skrzynka ECU są kable can by połączyć je z licznikiem??

Tyle co ciągnie Ori g25-550?

Z nowości niestety trzeba było rwać deskę by wymienić parownik klimatyzacji. Odrazu zapobiegawczo wymieniłem nagrzewnice. W następnym tygodniu składam słupek 2l gdyż wszystkie graty już są Rozwiercony blok 06a Wał S3 8p Tłoki S3 8p Pierścienie mahle Korbowody prims sworzeń 21mm + śruby apr Panewki korbowe King rancing Panewki główne King rancing Panewki oporowe OEM ASO Nowa pompa oleju piterburg + nowy łańcuch+ napinacz Nowa OEM zębatka pompy oleju na wale Głowica szeroki kanał ADR + nowe uszczelniacze+ nowe prowadnice + nowe zawory ssące gunes+ wydechowe +1mm paradowscy + sprężyny S3 Szpilki głowicy APR Uszczelka pod głowicę 2.0tfsi+ blacha 3mm Regulowane koło rozrządu Nowy rozrząd SNR na napinaczu hydraulicznym+ pompa wody hepu+ paski osprzętu+ termostat Nowe świece RS4 + cewki TFSI Kpl uszczelek silnika Victor Wtryski Bosch 630 Pompa 044 engitech Olej motul 5w50 + filtr knecht Uszczelniacze wału i wałków Króccie wody OEM ASO Czekam jeszcze na: OoSondę egt + wskaznik Wskaźnik turbo Napinacz i łańcuszek

Z nowości wpadł w końcu SWAP wiązki na szerokopasmowa sonde Me7.5 czyli anb@awt Oczywiście nie było ta takie p&p chociaż anb jest też na Me7.5 Do tego praktycznie cały nowy układ klimatyzacji po zatarciu się starej sprężarki Sprężarka Delphi Osuszacz Mahle Nowa chłodnica Wymieniony dławik Wymienione wszystkie przewody na nowe.

Będzie 2l ? więc coś już lepiej będzie

Eski kanał wystarcza do 400 więc szeroki trochę więcej. Najprawdopodobniej będzie siedzieć docelowo gt28 gen 2 lub jakieś efr lub gt30 + coś małego by z dołu pompowało ?

Źle to nie wygląda nawet ? Po za tym przyszła głowica z ADR na szerokim kanale, na zaworach wydechowych +1mm paradowkich o zwiększonym przepływie, sprężynach z S3

Na razie chcę wycisnąć Max hybrydy jako mam k03 A później jakaś turbina tak by wziąć taką okolice 500/600

W temacie cicho a w garażu się dziej ? Chińskie korby Primsa z sworzniem Ori 20 przerobiony na sworzeń 21mm Ori wał.z S3 256km po przebiegu 40tys km Aktualnie wał oddany do wyważania w dodatku okazyjnie za 1k kupiłem kpl silnik awt z wiązka komputerem i całym osprzętem ? Cały czas jeszcze myślę czy odprężyć tłoki czy dać przekładkę 2.5mm

Cisza w temacie ale blok 06A pojechał na rozwiert na 82.5mm? będzie 2l? Jeszcze cały czas myślę czy zostawić korby z S3 czy dać kute ?

Odezwę się na pewno. Pytanie czy siada P&p zamiast dtq?? Pewnie trzeba będzie włożyć stałe przegłuby

U mnie wyje na 2 biegu z niskich obrotów i myślę że to torsen w dodatku jest metaliczne puknięcie pod lewarkiem zmiany biegu. Myślałem że poduszki czy coś ale wszytko było nowe

Założyłem i efekt był ok ale coś mi tu nie pasowało więc zajrzałem w odbłyśnik i o to odbłyśnik rok po regeneracji ? na szczęście lecą na gwarancję

Masz oznaczenie tej skrzyni może?? Bo w tej lekko torsen się odzywa ?

Powiem Ci że te mity że za długa i że 1.8t jest za słabe to mit. Lecę sobie 160 wbijam 6 i mam 3 tys obrotów i spalanie nie 10 a 7.5-8 Przyśpieszyć z 6 ciężko ale w trasie lecę stała prędkością czy 4 do 240 idzie to nie wiem ale wiem że na 3 biegu prawie 180? Przyspieszenie według mnie dużo lepsze niż na 5b

I w końcu jedzie ? powiem wam że 4 biegu w mieście nie wrzucę ? Podsumowując wpadły. Cały swap skrzyni DQT Nowe sztywne koło z sprzeglem 240 z nowym dociskiem Sachs i tarcza z czystym kevlarem Usczelnienie wału od strony silnika Nowe uszczelnienia skrzyni i dyfru Olej zmnieniomy na w skrzyni i dyfrze 10 nowych przegubów ( 8 na kola 2na wal) Nowa podpora wału 2 nowe banany przód W dodatku wpadły Ledy Philipsa w soczewke?

Tak podchodzi do 1.8t tylko cały układ napędowy musisz zmienić