przemolll

Powiem ci że znaomy zmienił na wszytko na 2.5 cała i dało to duży efekt w postaci ponad 10km

Ja u siebie sam będę spawać rury do ic ale to z 2.5 całaz tego co widze to masz mniejsze trochę szkoda bo wyjście z Coopera jest większe ?

Mega projekt? Tak naprawdę przetarłes moje szlaki gdyż sam tak będę robił ale aktualnie nie ma czasu ? podeślę parę pytań na PW Jeszcze raz gratki

Z nowości wymiana łańcucha płukanka x3 oraz napinacz ale nie obyło się bez przygód ? na koniec zalany ceramizer Zestaw hamulcowy już się suszy ? W miedzy czasie uczymy się spawać bo trzeba w końcu wydech zrobić

Wypadanie zapłonu ogarnięte. Padająca cewka. Na benzynie nie było czuć a na LPG tak. ECU suche. Większość błędu zginęła Został błąd drugiej sondy. Wyłączę ja programowo i pewnie bedzie git?

Wtrysk od gazu przełożony i nadal wypadanie zapłonu. Świece nowe więc obstawiam cewkę. Jutro wymiana. Dziwne jest to że nie wyskakuje żaden błąd od sondy... Bo nie mam katalizatora a wcześniej waliło błędem. Co z resztą błędów??

Panowie szukam sondy lambda o nr 0 258 006 089/090 nigdzie ni mogę jej znałeś. Ktoś pomoże??

Właśnie na 2 cilindrze miałem naprawiany gwint świecy co się zerwał może się już coś odkręciło?? Ale wątpię bo osobiście to robiłem więc powinno trzymać. Z resztą chyba jak by nie było kompresji to na bp tez by szarpało?? Podmienie wtrysk i zobaczę.

Ok. Zamawiam sondę 1 I zamienie wtryskiwacze 2z 3. Tylko 2 cylinder licząca od komory czy zderzaka?? Rozumiem że jak błąd pójdzie za zmianą wtrysku to wtrysk do wymiany?? A jeżeli nie to trzeba będzie sprawdzić kompresję.?

Wychodzi na to że sąda 1 do wymiany. A co z tym wypadaniem zapłonu na cilndrze 2 ?? Dodam że lekko szarpie na LPG w zakresie 2-3 tyś obrotów a na benzynie tego nie ma

Wieczorem zerkne do ECU. Ale zawsze gdy coś robiłem zawsze było sucho

Panowie już rok temu robilem przekąskę na full fis z licznika z zegarem z liczbami. Pytanie bo do tego momentu nie wyskakiwały mi żadne błędy ani ci ale dziś pod podpięciu się komputerem mam blady sond i ECU. Najgorsze jest to że na liczniku wszystko ok. Czy ktoś coś takiego przerabiał?? Dodam że na teście zegarów wszytko ok

OdcZyc zrobiłem na postoju praktycznie + 1-2 km przejechane pod kompem. Ale jak zobaczyłem że wartości się nie zmieniają nie ważne czy but czy nie to zawróciłem. Błąd sondy b1s1 poraz pierwszy wyskoczył oraz 16990. Sondę i tak wymienię dla świętego spokoju że to ona nie psuje spalania. A ten błąd 16990 to czego dotyczy?? Błędy skasowane zobaczymy co jutro będzie.

W bloku 32 pokazuje ciągle 0% nie ważne czy postuj czy jazda. W dodatku dziś wywaliło błąd 1 sondy

Zaraz sprawdzę

Błędy pokasowane. Emulator kontowy też jest ale jak widać nie dział. Czyli mam rozumieć że wszytko ok a spalanie 17l/100???

Przed chwilą robione LOG-01-002-033-xxx.CSV LOG-01-003-020-xxx.CSV LOG-01-115-118-xxx.CSV

Wystarcza logi ?? 002+033 003+020 115+118

Witam. Panowie potrzebuję pomocy. Problem oczywiście z spalaniem. 1.8t ANB Quattro. W mieście autko pali mi ok 17l LPG na 100km benzyny ok 16l. Na baku 42l LPG robię 250km wcześniej robiłem 300-310. U gazownia byłem i z LPG wszytko w porządku i mówił by szukać przyczyny na Pb . Jak kupiłem auto to w mieście paliło 12-13 l Od czego zacząć poszukiwania?? Błędy jakie mam to tylko od sondy B1 S2 czyli sonda za katalizatorem a raczej za downpipe więc wiadomo dlaczego wywala błąd.

To mam rozumieć że przód 385 tył 356??? Przecież to zwrotnice powyrywane ?

Jestem ciekaw czy te cewki tfsi coś dają czy tak po prostu wymieniasz??

No taki zestaw do a4 to już konkret ? Właśnie myślałem czy się już ABS włączał ?

Da radę ale jak masz zwrotnice z z rozstawiem 146;) Kpl z A8??

Pod ten adpater ma siąść zacisk PHAETON i tarcza 385;) może też siąść 380 na 6 tłoku;) tylko muszę się zastanowić czy 17 czy 18 zaciski. W sumie bardzo dużo można na nim zrobić kwestia doboru tarczy powiedzmy że normalnie na zwrotnice z S4 na 6 tłoku dajesz 345 to aktualnie stosując zacik 6tlok 18zl/zr zamontuje się tarcze o 2.5 cm większa, gdyż na adapterze jest zamontowany zacisk 973/974 który normalnie obsługuje tarcze 320 a na adapterze obsługuje 345 czyli o 25mm większa czyli np zacik 17zr/zł obsługiwał tarcze 330 to na adapterze moze obsłużyć 356 z A7;) a jak aktualnie za zwrotnice z S4 zakładają 345 to można założyć 370 z merca. Adapter był robiony w sposób przemyślany.. plus jest taki że jak będę montowac tarcze z dzwonem 52.9 czyli o 6 mm większym niż w s4b6/7 (345 dzwon 46.5) wystarczy dać dystans między adapter a Ori zwrotnice. Albo tylko w projekcie go po o 6 mm? Wsio na Ori zwrotnicy.

Jakby ktoś chciał zobaczyć różnice 360-345 A tył 330