Repik

16795 - błąd dotyczy układu pompy wtórnej, musiałbyś sprawdzić samą pompę czy działa, jeśli nie to bezpiecznik, dodatkowo zawór kombinowany. Jeżeli to wszystko działa to najprawdopodobniej masz nieszczelny układ - ja tak miałem u siebie. Ten błąd na pewno nie ma wpływu na moc samochodu, pompka ta odpowiada za dogrzanie katalizatora i włącza się podczas odpalania zimnego silnego. 16517 - ten błąd dotyczy lambdy, raczej stawiałbym że nadaję się do wymiany. 17579 - ten błąd z tego co się orientuję związany jest z czujnikiem sterowania przepustnicy i to prawdopodobnie on jest odpowiedzialny za spadki mocy.

Ciężko sobie wyobrazić miejsce - najlepiej jakbyś dodał zdjęcia. U mnie jak z lewej strony pojawiał się olej okazało się, że ciekł z "simmeringu" który jest tam gdzie rozrząd. Wyglądało to też tak, że cieknie z pokrywy zaworów, ale po ściągnięciu osłony od rozrządu ewidentnie tam był wyciek.

A co według was czarny osad w zbiorniczku może oznaczać ? Możesz kolego również zobaczyć konsystencję oleju czy jest zrobił się "wodnisty"

Wszystko wskazuję na to, że uszczelka pod głowicą

Ja również stawiałbym na turbo

Po wymianie rozrządu, brzmi trochę jakby rolka któraś mogła być uszkodzona/źle założona

Wielu użytkowników po regeneracji miała problem po niedługim okresie użytkowania więc jeżeli wybierze się zakład nie z polecenia to może być też loteria

A ja pewnie zostanę zjechany za tę opinię, ale dlaczego nie pomyślisz o kupnie używanej turbiny ? Wiadomo jest to ryzyko, ale jeżeli jest możliwość kupna np od anglika, gdzie jeszcze jest zamontowana i sprawdzić można "ma własnej skórze" czy jest ok ? Ja tak kupiłem w poprzednim samochodzie (za 350 złotych) i prześmigałem dwa lata i podczas sprzedaży samochodu nie było oznak, aby miała się w najbliższym czasie rozlecieć.

Wiesz co wydaję się ze delikatne wibracje są wyczuwalne. Dzięki wielkie za trop. W weekend zawiozę samochód do mechanika i podpowiem mu żeby to sprawdził.

Jak tylko dźwięk powróci postaram się nagrać ten dźwięk, jest on dosyć mocno słyszalny więc myślę, że na nagraniu będzie można go usłyszeć.

Tylko ten dźwięk jest tylko jeden raz, tzn jest to takie "chrrr" i potem cisza. A jakby napinacz albo rolka to nie było by słyszalne cały czas ?

Miałem podobny problem, kup zawór oryginalny - ja w serwisie zapłaciłem 48 złotych, wymieniłem sobie sam i wszystko wróciło do normy. Jeżeli po ściśnięciu węża od kolektora obroty wracają do normy to na pewno zawór odpowietrzający skrzynie korbową do wymiany.

Występuję cały czas, tzn nie ma znaczenia od temperatury, a o czym pomyślałeś ? Każda wskazówka się przyda ! Zauważyłem taką zależność, mianowicie od paru dni pada u mnie deszcz, gdy jest mokro to dźwięk nie występuję.

Witam. Zauważyłem ostatnio dziwny przypadek w moim aucie, mianowicie podczas delikatnego przyspieszania w okolicy 1600-2800 obrotów pojawia się/słychać taki metaliczny dźwięk. Jest to jedno jakby takie "chrabotanie", ale tylko jeden raz. Przy dynamicznej jeździe nie pojawia się ten dźwięk. Z autem nic się nie dzieję, nie szarpie, przyspiesza ok, spalanie w normie. Co może być przyczyną tego dźwięku ? PS Jakiś czas temu pojawił mi się błąd od pompy SAI, ale skasowałem, w momencie kiedy pojawi się ponownie na pewno usterkę naprawię. Póki co żadnych błędów komputer nie pokazuje. Pozdrawiam Repi

Witam, Poszukuję zaworu N112 (nie wiem czy to profesjonalna nazwa), mianowicie interesuję mnie numer katalogowy po którym mogę kupić taki zawór, ewentualnie nazwę po której go szukać, albo link do sklepu/allegro gdziekolwiek gdzie można go dostać. Pozdrawiam Patyk.

Wysłałem PW. Posiada ktoś może numer części - tego zaworu N112 dla modelu 1.8t 163km BFB 2005r

Witam, Mam problem ze swoim samochodem, mianowicie co jakiś czas wyskakuję mi błąd z układem SAI(błąd pompy powietrza wtórnego - nieprawidłowy przepływ). Podłączyłem komputer i uruchomiłem zawór z poziomu programu VCDS i słychać, że zawór "cyka/tyka", potem uruchomiłem pompę - ładnie dmucha, przy odpalaniu auta również słychać pompę, że się załącza. Gdzie szukać problemu ? Czy zakładać, że jeżeli pompa działa to może zawór przepuszcza w złą stronę ? Może poszukać nieszczelności układu ? Dodatkowe moje pytanie dotyczy numeru części do zaworu kombinowanego - nie mogę znaleźć po nazwie tej częsci Pozdrawiam.

U mnie nie było żadnych innych objawów, "majster" odpowietrzył mi sprzęgło, na jakiś czas była delikatna poprawa, ale po jakimś czasie sprzęgło padło

Mi też wygląda to na kończące się sprzęgło. Miałem dokładnie takie sam przypadek tylko w drugim aucie i okazało się, że sprzęgło było na wykończeniu

Pomożecie ? Pomożemy

Cześć Ola, dodaj jak masz możliwość zdjęcie swojej nowej księżniczki, chętnie zobacze

Słyszałem wersję, że w momencie kręcenia silnika na wysokie obroty lubi "zjeść" trochę oleju, ewentualnie tak jak wcześniej koledzy wspominali zależy też w jakiej kondycji jest turbina oraz pierścienie.

Ja miałem podobnie, tyle tylko, że po odpaleniu obroty nie były aż tak duże, ale dopóki auto chodziło na saniu silnik pracował równo, potem przebierał lub miał podwyższone obroty/falowały. Kolejnym objawem było to, że obroty wolno (zdecydowanie za wolno) opadały. Zawór ten możesz w bardzo łatwy sposób sprawdzić, bez podłączania komputera. Odpal samochód i w momencie gdy wystąpi problem ściśnij gumowy wężyk, który idzie od kolektora do odmy - jeżeli praca silnik się ustabilizuje i będzie działał poprawnie na 100% do wymiany zawór. Przy wymianie zaworka nie polecam zamienników - efekt jest kiepski i dosyć szybko padają. Ja kupiłem w serwisie we Wrocławiu za 48 złotych oryginalny i śmiga aż miło.

A jak wygląda kondycja sprzęgła ? Skoro po zmianie biegu się tak dzieje to ja bym się przyjrzał bo wygląda mi to na "ślizgające" się sprzęgło

tak jak kolega wyżej pisał, logi możesz sprawdzić gdy nie ma błędu, a będziesz wiedział czy rozrząd dobrze ustawiony