Repik

Witam, samochód jest po programie. Turbo trochę późno wstaję - chyba,że po programie jest tak ok. Dodatkowo kiedy świece był wymieniane ?

Również stwierdzam, że jest ok

Może czujnik położenia wału korobowego ? U mnie problemy z odpalaniem były spowodoane uszkodzeniem tego czujnika. Znajduję się pod filtrem paliwa, a jego "wtyczka" jest w okolicach zbornika do płynu spryskiwaczy.

U mnie gdy auto długo kręciło a nie odpalało (czasami po odpaleniu zaświecała się kontrolka EPC) okazał się uszkodzony czujnik wałka korbowego - znajdujący się pod filtrem oleju.

Moim zdaniem turbo późno wstaje, przy 2600 obr/min jeszcze nie ma zadanego ciśnienia. Dodatkowo dosyć mocno ubogo na PB oraz czasy wtrysku dosyć duże. O LPG nie wypowiadam się bo nie znam się.

Nie jest to czasem dźwięk łańcuszka ?

Witam, po skasowaniu błędów w kanale 33 korekty były nawet +16%. Oto log: http://vaglog.com/log-002_033_31xb2.html Ale też wydaję mi się, że przepływka delikatnie niedomaga. Gdzie szukać przyczyny ? Dodatkowo wydaję mi się, że może być gdzieś nieszczelność bo podczas gwałtownego przyspieszania, gdzie turbo zaczyna dmuchać słychać jakby przez chwilę to ciśnienie uciekało (takie syczenie) po czym po chwili dźwięk ustępuję.

No właśnie zapomniałem o kasowaniu błędów. Skasowałem przed wczoraj. Bo odebrałem auto od mechanika i wymieniał mi świece. LPG nie mam. Ale zaznaczę że auto stało 3 tygodnie bez jazdy i tankowania. Dodatkowo żadna kontrolka się nie świeci, błędów brak

Co to znaczy, że jest ubogo ? Na którym kanale to widać ? I co może być przyczyną ? Zmieniłem też linki do logów bo widziałem, że dodałem dwa razy te same kanały, a nie dodałem 003 i 020.

Witam, Dzis w ramach kontroli stanu samochodu zrobiłem komplet logów dynamicznych. Proszę o analizę. http://vaglog.com/log-003_020_P52Bhb.html http://vaglog.com/log-115_118_s7oX5X.html http://vaglog.com/log-002_033_Ajk6Rv.html

Tak jak kolega do góry pisał, rozrząd jest przestawiony. Przerabiałem to samo u siebie, mechanik mówi, że na pewno jest poprawnie ustawiony. Dopiero gdy mu powiedziałem, że jestem pewien,iż jest przestawiony to dokładnie sprawdził i sie okazało, że był. Poprawił i problem zniknął.

Możesz w vagu podejrzeć czy rozrząd jest poprawnie ustawiony/nastwiony. Jeżeli nie będzie mieścił się w zakresie będziesz miał taki błąd. Prawdopodobnie jest to kanał 93 lub 96 dokładnie nie pamiętam.

Jak Ty w tym silniku zajechałeś dwumase ? Słyszałem, że to naprawde trzeba się postarać aby tego dokonać. Jakie masz objawy ? Jesteś pewien, że dwumasa do wymiany ?

Przepływka delikatnie niedomaga no i jak koledzy wspomnieli cofa zapłony - przydało by się pewnie świece wywmienić.

Interpretacje błedów rozumiem, potrzebuję porady o możliwe przyczyny. Auto ma najechane +270k, od kiedy ja je kupiłem to świec nie zmieniałem (a użytkuję około 1.5 roku). PS Auto nie ma LPG, dodatkowo zawuażyłem, że od kiedy szarpie to spalanie wzrosło,

Witam, Dziś spotkała mnie nie miła niespodzianka. Mianowicie rano wyjechałem samochodu i było wszystko ok, gdy nastał czas powrotu samochodem do domu to zaczeło padać (nie wiem czy ma to znaczenie, ale może akurat). Auto zaczęło przy delikatnym przyspieszaniu lekko się przydławiać - było to sporadycznie i tylko na rozgrzanym silniku. Przed chwilą byłem się przejechać, żeby sprawdzić czy nadal problem występuję i było coraz gorzej (ciągle pada deszcz). Auto coraz cześciej szarpało, aż w końcu zaczął mrugac "check engine" i już sie jechać właściwie nie dało. Miałem do domu jakieś 600m to dojechałem i po zgaszeniu auta strasznie śmierdziało spalinami. Podłączyłem vag'a i oto takie błędy: Proszę o pomoc w zdiagnozowaniu usterki.

Komplet logów by się przydał bo tak to jakby z fusów wróżyć.

Misfire może również oznaczac uszkodzone/niesprawne cewki zapłonowe

Nie jest to czasem napinacz paska rozrządu ?

Prawdopodobnie masz układ sai wyprogramowany z kompa bo nie wyswietla ci bledy, a w takim przypadku na pewno by wyswietlal. A więc pewnie jest tez nie sprawny. Układ jest do dogrzewania katalizatora gdy odpalasz auto na zimnym silniku. Raczej jest to element ekologiczny i nie wplywa na dzialanie samochodu.

Turbo bardzo późno wstaje i nie doładowuję. Albo jest coś ze sterowaniem, albo turbo w słabej kondycji. Odepnij n75 i wtedy powtórz logi z kanału 118.

Jeżeli chcesz sprawdzić zawieszenie to polecałbym udać się w miejsce gdzie robisz przegląd samochodu. Możesz poprosić o usługę, aby "przetrzepali" zawieszenie. U mnie za takie coś czasami nic nie kasują, a czasami zawołają 30 zł. Wydatek bardzo mały, a zawieszenie będziesz miał sprawdzone.

Ja u siebie miałem taki przypadek, że jak był smok zatkany i delikatnie dodawałem gazu to było słychac takie chrabotanie właśnie przy ok 2tys obrotów. Przy mocniejszym dodaniu gazu tego nie było. Po ściągnięciu michy okazało się, że smok był zawalony i przez co pewnie oleju nie było (lub słabe ciśnienie) tyle co powinno. Po wyczyszczeniu problemu nie ma. Nie kosztuje to wiele, a może sporo pomóc. A, że tak zapytam dlaczego remontowałeś silnik, znalazłeś przyczynę co spowodowała jego awarię ? Moim zdaniem trzeba też przyczynę wyeliminować bo tak to możesz ciągle coś naprawiać.

Też mi to wygląda na łańcuszek rozrządu. Lepiej to zweryfikować i nie jeździć na tym bo możesz mieć zaraz cały silnik do roboty.

Kolego sprawdź cisnienie oleju możliwe że napinacz łańcuszka nie domaga przez słabe ciśnienie oleju. Czy podczas remontu miałeś ściąganą michę oleju i czyszczony smok ?