Repik

Najlepiej by było, aby sprzedający pozwolił zrobić komplet logów dynamicznych. Dodatkowo ja osobiście zawsze zwracam uwagę czy kupowane przeze mnie auto jest "zimne" tzn nie było odpalane przed moim przyjazdem. Jeżeli komora silnika jest chociaż w delikatnym stopniu ciepła to od razu daruję sobie taki samochód. Dodatkowo standard jak przy normalnym zakupie, jazda próbna, spokojna i bardziej dynamiczna. Sprawdz czy opony sa równomiernie zużyte. Jeszcze jedna rzecz przychodzi mi do głowy, sprawdź czy przy delikatnej jeździe w okolicach 2k obrotów nie słychać łańcuszka rozrządu - jest to taki specyficzny dźwięk/hrabotanie. Jedyne co mi przychodzi do głowy to jeszcze możesz sprawdzić ustawienie rozrządu w komputerze.

Problem z układem SAI, jktóry rozwiązałeś nie ma nic wspólnego z przyspieszaniem, czy mocą samochodu. Ten układ bardziej zwiazany jest z ekologią. Bez logów dynamicznych to jest "wróżenie". Przyczyn może być wiele. Komplet logów dynamicznych powie co go boli.

Program nadal nie zmieniony ? Przepływka dziwnie się zachowuję, duże czasy wtrysku - pompa nie wyrabia. Dodatkowo spore korekty na każdym cylindrze no i to turbo też mam wrażenie, że samo nie wie co na tym programie ma robić bo dmucha dziwnie.

Kasowałeś błędy przed logami ? Korekty są spore - nie wiem czy ma to wpływ z martwą przepływką ? Dodatkowo turbo przeładowuję

Witam, tez u siebie tę rurkę wymieniałem. Nie ma tam żadnego oringu - sam się zdziwiłem. Jeżęli masz wyciek to oznacza, że źle zamontowałeś

Kasowałeś błędy przed wykonaniem logów ? Korekty właściwie bez zmian i możliwe, że to przez to, że nie skasowałeś błędów.

Zrób komplet logów, one sporo powiedzą, tak to jak szukanie igły w stogu siana.

Odma

Przepływka głupieje, turbo przeładowuje no i też korekty są, ale możliwe, ze to przez tę przepływkę

Witam. U mnie gdy auto cięzko odpalało - dłuzej trzeba było kręcić, a po odpaleniu czasami zaświecała się kontrolka EPC, błąd dokładnie taki sam. To właśnie okazał się uszkodzony ten czujnik. Nie miałeś niedawno zmienianego filtra oleju ? Czujnik znajduję się właśnie pod tym filtrem i możliwe, że został uszkodzony podczas wymiany.

Z tego co zauważyłem to turbo Ci przeładowuje gdy wstaję

Czyżby to był łańcuszek ? Sprawdzałeś ciśnienie oleju ?

Ta przepływka żyje swoim życiem, dodatkowo dosyć duże czasy wtrysku.

Dla mnie bardziej istotną sprawą z obrotami jest "dbanie" o turbine. A więc na zimnych silniku staram się zmieniać biegi w okolicy 2,2k/obr. Poza tym to wszystko zalezy od miejsca w jakim się poruszam. Np gdy jadę ze stałą prędkościa i wiem, że nie będe przyspieszał to oczywiście wrzucenie wyzszego biegu ma sens. Natomiast mocne wciśnięcie pedału gazu na niskich obrotach nie jest ani ekonomiczne, ani nie jest dobre dla silnika. Dodatkowo wydaję mi się, że nie ma co "świrować" ze zbyt wczesnym zmienianiem bo dwumasa na tym może ucierpieć.

Zgadzam się z przem8. Wszystko jescze zależy jaki chcesz budżet przeznaczyć na zakup. Ja przy zakupie nie patrzyłbym na ilość koni, a kondycje silnika i samego samochodu. Unikałbym sprowadzonego auta, bez pewnej historii. Warto tutaj na forum poszukać, czasem sprzedają tutaj osoby, które sporo się znają na tych samochodach i są w naprawde fajnym stanie.

Przepływka niedomaga, turbo przy wstawaniu przeładowuję.

Turbo gdy wstaję to przeładowuję, przepływka niedomaga.

Temat rzeka na forum. Poszukaj, jest temat związany z olejem, który posiada kilkadziesiąt stron. Ja osobiście leje motul 5w40. 5W40 jest rekomendowany dla tego samochodu.

Witam, podczas wymiany czujnika zapewne mechanik spuszczał olej, wyleciała poprawna jego ilość ? Dodatkowo ten komunikat resetuje się po podniesieniu maski i przez kolejne 100km nie powinien wystąpić.

Auto jest po jakimś pseudo programie ??? Turbina przeładowuję i to konkretnie. Spalanie stukowe w 1 i 4 cylindrze

Przepływka nie domaga, świece do wymiany. Kasowałeś błędy przez logami ?

Z tego co pamiętam optymalne ustawienie to -3 do +6. Tutaj widać, że jest przestawiony.

Kiedyś spotkałem się z tym stwierdzeniem właśnie w tych silnikach. Jest na pewno łańcuszek rozrządu wraz z napinaczem na wałkach, ale czy to są zmienne fazy to głowy sobie uciąć nie dam

Kiedyś znajomy miał taki sam problem, w tym, że w oplu, ale poblemem okazał się za mały klocek hamulcowy. Niby nie przeszkadzało to w normalnej eksploatacji, ale irytowało.

O Panie. To zr poziom oleju Ci sie swieci to nie ma nic wspólnego z tym, że wychodzi ci ta rurka wraz z bagneten. Moze wlasnie masz zle elementy i pokazuje ci poprawny poziom, a jest za malo oleju. Dźwięk łańcuszka może mieć również przyczynę w tym, ze jest z malo oleju i do gornych partii silnika nie odpowiednia ilość oleju. Jezeli jestes pewien ze pozion oleju jest ok to czujnik to wymiany. A żeby wymienic czujnik to i tak olej musisz spuścić wiec przy okazji sprawdzisz ile naprawde jest oleju w misce - powinno być 3.9litra