Langista

Dziwna rozbieżność, według danych technicznych A3 8l, powinno ważyć 1180 kg już z kierowcą (zakładając że ów kierowca ma ok 75kg). W takim razie @przem8 miał a3 cięższe od fabrycznego o prawie 200 kg a Ty o ok 70 kg.

Z tego co wiem, to fabryka kazała 235 zakładać

Będzie git ale będzie też piszczeć, takie tarcze robi Zimmermann

Standard, ramiona wykrzywione. Zdemontuj pióra i zobacz jak samo ramię dolega do szyby, ma być prosto.

Geometria, luzy na wahaczach, łączniki stabilizatora wywalone, trzeba dokładnie zawieszenie sprawdzić, jak olej w skrzyni nie był wymieniany to tez warto to zrobić.

Ja mam z SKV i 3 lata bez awarii.

Zamień kable z oświetlenia wizytownika i kubka miejscami..

Za 100 kupisz nową miskę dobrym gwintem.

Blok pęknięty w 2.0? Co to za magik wymienił uszczelkę, że spartolił robotę?

A próbowałeś zamienić kable? Czy przycisk ESP też się nie podświetla?

No właśnie że słychać to masakrycznie, jakby mikrofon mega dużo wybierał bo przy jeździe po mieście nie ma nic ?

Zabrudzone prowadnice szyb lub padający mechanizm.

Coś musiałeś pomieszać w takim razie.

Nic nie odkręcasz, normalnie kręcisz kierownicą na boki (przednia oś na kobyłkach) i dolewasz płynu w miarę jak znika. Potem odpalasz auto żeby pompa sama sobie poradziła z odpowietrzeniem.

Wymień najpierw pompę i jak Cię stać, to wąż 4.

Z certyfikatem czego? Pierwszy raz słyszę o certyfikacie na części blacharskie Taki certyfikat może wystawić każdy, bo każdy producent zatwierdza co innego. Chcesz mieć pewniaka to oddaj nowo zakupiony błotnik nie pomalowany do lakiernika, żeby on go zabezpieczył lub jak sam się znasz, to sam to zrób. Nic pewnego z żadnej aukcji nie kupisz. Oni to wszyscy masowo z Chin czy Tajwanu biorą, a to co im nalepią na paczce w rzeczywistości nie ma nic związanego z towarem.

3-4 tysiące to pójdą na materiał, 2 razy tyle dodaj do robocizny. @hak64 jest w stanie pomóc z pismem do ubezpieczalni.

Jak to dokładnie podłączyłeś?

Wstawienie nowej tulei to koszt ok 150 zł za sztukę i planowanie ok 400 zł.

Przecież już Ci wysłałem nawet aukcje z tym wraz z instrukcją.

Nie trwało by to kilka sekund a dużo dłużej, prawdopodobnie aż do rozgrzania się silnika.

Na pewno dziury, a nie nagar? Jak na taki pobór oleju to za czyste te tłoki są..

Chodzi o ten z głośnomówiącego, tego od bose nie mam i z tego co kojarzę to jest tylko do masy podłączony kabel, żeby nie dawał sygnału o jego braku.

Masz gdzieś nieszczelność. Jak nie używasz to nie widać plam po płynie pod autem?

Długo jako mechanik nie pracuję ale co nowe sprzęgło było zakładane, to w większości przypadków było gorzej od starego.