Langista

Aluminium się utlenia, bo ludzie trzymają to pod gołym niebem, w komorze silnika takie utlenienie metalu nie wystąpi, o ile auto będzie jeżdżone.

Wartości były na zielono? Jak tak to zostaje któryś z przegubów, który przy obciążeniu na zakrętach zaczyna przeskakiwać.

Zibbant puści smar nawet się rozpędzić nie zdążysz, do tego będzie haczyć. W każdym sklepie z częściami dostaniesz takie opaski zaciskowe, uniwersalne też będą trzymać, zmierz tylko obwód żeby dobrać odpowiednią długość. Co do śrub to niby zalecane jest używanie nowych ale z doświadczenia mogę powiedzieć, że stare jak skręcisz na kleju do śrub, to też będzie ok

To chyba 5-ty taki temat odkąd zaczął się nowy rok, ręce opadają..

Musiałeś źle poskładać mechanizm.

Przy wymianie zalej wstępnie pompę olejem, zanim zakrecisz górny przewód.

Przegub na wodziku luźno pracuje? Odbój na przednim pasie dobry?

No to nie sprawdzili, bo tuleje sprawdza się wkładając łychę lub brechę między tuleje a sanki i próbuje się lekko nagiąć ją w stronę koła, aby sprawdzić czy tuleja nie jest zerwana. Jest na to wystarczająco miejsca aby to sprawdzić od spodu.

Można używać do aluminium, nie można tylko pozwolić aby wyschło. W kilku miejscach mi wyschło i zrobiły się takie białe naloty ale potem spryskałem to na nowo i wyczyściłem bez problemu.

Nie masz błędów z czujnika ABS? Lub czujnika prędkości w skrzyni biegów?

A skąd wiesz, o źle naliczanych km? Może to GPS źle wyliczył trasę? Sprawdź dokładnie taką samą trasę innym autem.

Bardzo pomaga temperatura. Ja takie elementy najpierw podgrzewam na grzejniki do ok 50 stopni a potem stosuje chemię, dokładnie to : allegro.pl ALLEGRO.PL Jak dotąd najlepsze co stosowałem. Najpierw pryskam, czekam minutę i miękkim pędzlem oczyszczam powierzchnię. Efekt :

Odpowiednio dobrany tranzystor na wyjściu zasilania z modułu chyba załatwiłby sprawę

Źle naliczane km, czy źle naliczana prędkość? To drugie to kwestia wyskalowania licznika, i ma to 95% samochodów, zawsze licznik zawyża o 5 km, w myśl zasady "10km/h mniej ratuje życie".

Jeżeli sklep oferuje taki pakiet, to przyjdą. Ja się jednak nie spotkałem jeszcze z taką sytuacją.

Nie myślałeś o podłączeniu drugiego mikrofonu nad lampką z tyłu?

Szukać przerwanych kabli. Trzeba znaleźć schemat i sprawdzać poszczególne piny we wtyczkach aż do ECU, czy przewodzą.

Jak zapytają to możesz podać o ile go znasz : 1BA/BE/BV, jak nie wiesz to powinni rozkodować z numeru VIN lub jest na wlepce pod kanapą albo we wnęce koła zapasowego. Jak widziałeś, to w jaki sposób sprawdzali stan tulei?

Widziałeś w jaki sposób to sprawdzali?

Uszkodzona wiązka.

Powinno być od środka w najszerszym miejscu, przy wieloklinie.

Czy ja wiem, mam na lato i na zimę zestaw 235 i jakoś balonu nie mam ? no ale to co dla mnie jest normalne, dla innych może być już balon ?

Dziwna rozbieżność, według danych technicznych A3 8l, powinno ważyć 1180 kg już z kierowcą (zakładając że ów kierowca ma ok 75kg). W takim razie @przem8 miał a3 cięższe od fabrycznego o prawie 200 kg a Ty o ok 70 kg.

Z tego co wiem, to fabryka kazała 235 zakładać

Będzie git ale będzie też piszczeć, takie tarcze robi Zimmermann