Langista

Już zbyt dużo miałem pod 3.0 przygotowane, prawie 7000 w częściach zamrożone, których w ogóle nie mógłbym użyć przy 2.7. Co innego gdybym od samego początku w 2.7 szedł ale też koniec końców koszta wybiły by ponad 20k, gdybym chciał jeszcze w 2.7 turbiny i głowice regenerować, zmiana pasa z osprzętem, zmiana całego napędu, tak się łatwo myśli ale koszta przy głębszym poznaniu tematu rosną lawinowo ? A takie kwiatki powychodziły po wypiaskowanie wydechu, nic dziwnego że pierdziało Bazowo chcę go całego w czarny mat zrobić, wraz z końcówkami, mega jestem ciekaw jak to wyjdzie

Mały update Na razie roboty tyle, że nie ma w co rąk włożyć. Auto przez miesiąc było przepychane po podwórku w oczekiwaniu na dobry słupek aż w końcu stwierdziłem, że nie ma co czasu marnować, wezmę się za denerwujący wyciek benzyny z baku. Niestety aby bak zdemontować trzeba zrzucić sanki, geniusz projektantów Audi mnie ciągle nie przestaje zaskakiwać Miałem w sumie komplet nowych tulei do sanek i wahaczy z lema to stwierdziłem - kiedyś trzeba się w końcu za to zabrać, a lepiej teraz jak auto jest uziemione i jest ciepło na zewnątrz Powiem Wam, jak na tyle lat to tuleje dolnych wahaczy są jeszcze dobre, spękane ale dobre. Wywalone totalnie są tuleje górnego wahacza, łączniki stabilizatora stan prawie że idealny, tuleje przednie w saniach dobre, tylnie już trochę łatwo sie wyginają ale żadne nie są zerwane, chyba pożałuję, że je wymienię ale jak tego nie zrobić, kiedy sanki odda się do piaskowania i proszkowego malowania? A tak wygląda blacha po zdjęciu baku Jedynie na nadkolach trochę rdzy ale tym też się zajmę. Mam w planach potraktować to neutralizatorem rdzy i nakleić na to maty wygłuszeniowe. To teraz bak.. Byłem wręcz pewien że spadł lub urwał się jakiś wężyk ale nic bardziej mylnego, cholerny zamiennik dał d*py i puszcza, a mowa tu o uszczelce z Febi, którą wymieniłem przy wymianie pompy paliwa Coś mi się nie podoba ten bak.. Lepiej Uszczelki zamówione i będę wymieniać w obydwu dla świętego spokoju. To by było na tyle. Jeszcze wydech poszedł do piaskowania i w czwartek będę go lakierować to wrzucę parę zdjęć z efektów W między czasie czekam na drugi słupek, który może uda się w tym tygodniu kupić

N allegro/olx. Następnym razem nie zakładaj nowego tematu z takiego powodu a zapytaj na ogólnej grupie.

Zalej jeszcze raz płyn, powinien się sam odpowietrzyć a że teraz wywaliło to pewnie już jest odpowietrzony.

Sztos

Zaciągnij hamulec ręczny, złap za półosie i kręć nimi w obie strony, jak mają luz to wyczujesz.

Czyli dostałeś regenerowaną, w najlepszym przypadku Ori po regeneracji, to też nie jest źle. Bardzo ważne jest pytanie, jaki płyn został zalany? Masz butelkę po nim? Druga sprawa, czy płyn pieni się w zbiorniczku? Za wycie odpowiedzialna jest nie tylko pompa ale i zawór na maglownicy, kosztuje kilka zł, winny też może być sam przewód zasilający maglownicę, a to już droższa sprawa.

Behr, Wähler, Mahle, jak masz możliwość to Ori.

Z plecionką jedynie sprawdzić samemu. Bosal jest porządną firmą ale niestety drogą, mają bardzo dobrej jakości części wydechu. Sprawdź jeszcze raz wieszaki wszystkie, może akurat któryś się rozerwał od ostatniego sprawdzania.

Wszystko jest możliwe. Jaka skrzynia biegów? Jaki rocznik?

Tylko Ori używka w dobrym stanie lub Kolbenschmidt.

Z tego co widzę to dostałeś zupełnie co innego jak zamawiane, zgłaszałeś to sprzedawcy z allegro?

Rozebrać podszybie i sprawdzić rynienki odprowadzające wodę po stronie serwo oraz pod akumulatorem.

Pokaż zdjęcie starej i nowej, czy to kwestia długości czy zupełnie innego modelu.

Na Allegro jest tego pełno, to adaptery 12-4 pin

Zamiennik się zużył i tyle. Płyn się pieni w zbiorniczku?

Nie napisałeś, że próbowałeś już z pierścieniami centrującymi. Ogólnie luz na dyfrze będzie objawiał się stukaniem przy zmianach prędkości, kiedy wytworzy się luz między zębatkami, wibracji nie będzie. Na 100% dobre pierścienie były? Chris z YouTube u siebie miał podobnie, wymienił wszystko co się kręci i tłumi drgania, a koniec końców były złe pierścienie centrujące, które wpadały w felgę.

Luz w normie, załóż pierścienie centrujące, tylko prawidłowe, żeby nie były luźne po założeniu koła.

Nie rozumiem, a w zaprzyjaźnionym warsztacie co zrobią? Nałożą idealnie taką samą warstwę lakieru na nowe drzwi?

Musisz wysłać do kogoś licznik i Ci ogarnie, na forum ogarnia to @Banan i chyba @pila24

Że musisz pojechać do kogoś, kto podepnie manometr i zmierzy ciśnienie oleju, o ile masz prawidłowy stan.

Może nie piękny bo zdrowa turbina takiego odgłosu nie wydaje ale jest to jeszcze w normie.

Źle ustawienia w vcds, pokaż jakie masz.

Jeżeli masz sterowniki do niego na USB to tak.

Sprawdź najpierw czy wąż nie pękł.