Langista

To, ze sie waha to norma, bo cały czas jest w obiegu.

Pompa wody puszcza przez uszczelniacze lub sama w sobie może być pęknięta. Zdejmij osłone z góry, zrób kilka km i zajrzyj pod maskę przy zgaszonym silniku, jak paski klinowe są mokre, to pompa wody.

Zewnętrzna tylko, chodzi o to, aby jak najmniej dźwięku opuszczało samochód

Nie, od 0 w górę jednostajnie idzie, niezależnie czy jade przy 1300 obr czy przy 2500 żeby go przegonić. Może i bym uwierzył w te błędy na kanale 49, gdyby nie było tam litery C od Celsjusza i gdyby liczba wyświetlana nie zgadzała się z zegarem.

Pompa wody.

To powiedz mi, jakie wartości u Ciebie są na kanale 49. Ja wrzucę filmik dzisiaj i Ci udowodnię, że u mnie 49 to temperatura cieczy, a 51 to temperatura silnika.

Na 51 stoi cały czas na 90 - co jest błędne bo wskazówka temperatury cieczy jest zgodna z tym co pokazuje kanał 49. Będę sie upierał że 49 to temperatura cieczy chłodzącej w Avancie 1.9 TDi 115 km, a 51 to temperatura silnika, tak jak to wcześniej już czytałem. Zwłaszcza po tym jak czujnik temperatury cieczy musiałem zakupić z Seata Ibizy.

Powiedz mi, jak liczbe błędów może mi kanał 49 pokazywać, jak mam tam do liczby dostawioną literę "C"? Do tego liczba zawsze pokazuje tyle co wskazówka z temperatury cieczy na blacie? Z termostatem sam dałem d*py, kupiłem go wcześniej, przed tym co napisałeś o firmach. Gdybym wiedział, że to gówienko nie wytrzyma nawet miesiąca dałbym te 11 zł więcej i kupił ori..

No u mnie jest inaczej, bo mi pokazuje zmienną temperaturę na kanale 49 w Celsjuszach, ciężko byłoby osiągnąć 88km/h na postoju (po dosłownie 15 minutach trzymania na 2500 obrotach i włączeniu 18C na blacie na maksa )Trace siły do tego auta, nie spodziewałem sie, że takie gówniane części teraz robią, ori wytrwał 15 lat, zamiennik 2 tygodnie?.. Będe miał wypłatę to zainwestuje w ten termostat z Wahlera.. Jak ten padnie to olewam sprawe, bo jak mam co 2 tygodnie nowy termostat kupować to równie dobrze sam go moge zrobić i będe miał pewność, że sie nie zatnie.

kanał 51 to temperatura silnika, kanał 49 to temperatura cieczy chłodzącej.

A pomyslałeś może o wymianie czujnika temperatury cieczy chłodzącej? Termostat głównie sie wymienia jak silnik nie chce sie zagrzać..

Nie masz w mieście jakiegoś elektrotechnika co by sie temu radiu przyjrzał? Bo możliwe, że za mocne głośniczki pod radio dobrałeś i mogło nie wytrzymać, BOSE ma wzmacniacze w sobie, więc radio nie musi się wysilać.

w Masterach też są takie nakrętki na dodatek w modelu B6 trzeba zastosować stare z szerokimi kołnierzami bo zastosowanie bez kołnierza lub z małym kołnierzem jest niedopuszczalne i grozi wysunięciem sie wahacza razem z tuleja zwężającą ze zwrotnicy bo ona jest tylko wciśnięta w zwrotnicę a odpowiednia nakręta to uniemozliwia Właśnie o te mi chodzi, były dołączone z kołnierzem, ale za małym (i w sumie to tylko tam mogły pasować te nakrętki) więc zastosowałem te z woreczka z nakrętkami, w których też były 2 nakrętki za dużo Nie żeby coś, ale jak tak w każdym zestawie tak jest to SKV zbankrutuje (ironiczny żart)

Niestety na termostat z aso mnie nie stać.. a u siebie sam wymieniałem 3 tygodnie temu i wszystko śmigało, do czasu jak czujnik z temperatury zaczął mi świrować, w ciągu sekundy wskakiwał na 110C, potem spadał na 60C, podczas jazdy pokazywał 113C max, otwieram maske a węże normalnie ciepłe, nic sie nie gotowało. Czujnikiem temp. silnika sie nie sugeruje, bo on po prostu sobie rośnie (jak silnik włączony) do 90 C i tam się zatrzymuje, nawet w trasie po autostradzie jak go przeganiałem to sie z 90C nie ruszył, więc jego też raczej chyba wymienie. Niestety nie mam czasu żeby podjechać do kumpla i sprawdzić VAG-iem jakie są temperatury i czy to czasem nie jest wina zegarów :/

Akurat łączniki nie wykańczają się tak szybko jak dolne wahacze, i jeżeli o łączniki chodzi to moim zdaniem nie koniecznie lemforder musi być, moim zdaniem można w tańsze zamienniki zainwestować. To zależy jak CI to poskładali, nie raz czytało się tu, że w warsztacie samochodowym zawieszenie na podnośniku dokręcali i potem zdziwko jak po 3k km zawieszenie do wymiany lub coś stuka. Amory warto wymienić jak jest poniżej 55% (to taka granica 'dobrego' stanu). Podjedź do innego, sprawdzonego serwisu, gdzie robią przeglądy nawet dla ciężarówek (tam sprawdzają dokładniej) i poproś o sprawdzenie wahaczy, zapłacisz 20~30 zł a będziesz pewny, czy zawieszenie źle zamontowane czy co innego.

temp. płynu. Teraz pokazuje jak trzeba, ale masakrycznie wolno się nagrzewa, trzeba przysłowiowe ognisko pod nim składać chyba. Zrobiłem ok 20 km, normalnej jazdy - na kanale 49 max 68C, dopiero jak dogrzałem do pieca do 77 max podskoczyło. Nie mam pojęcia czemu tak wolno się nagrzewa.

Najlepsze jest to, że po nr vin było zamawiane, jak już nie pierwsza rzecz, która po nr vin nie pasuje.. Czujnik wymieniony, temperatura wróciła do normalnych, ciekawe na jak długo..w razie w zostawiłem ten oryginał co siedział wcześniej, bo nie podoba mi się, że z 10 minut musiałem go grzać, żeby skoczyło do 80~83C na klimatroniku, gdzie wcześniej robiłem 10 km po mieście.

Można w takim razie wiedziec po co są te nakrętki dołączone wraz z dolnymi wahaczami skoro nie pasują?

Może być właśnie to zapowietrzenie, daleko masz do pracy? Niby układ po czasie sam powinien się odpowietrzyć, ale jak masz daleko to nie ma co katować silnika..

Zapchana nagrzewnica niby powoduje gotowanie się wody?

A sprawdzałeś jakie masz faktycznie głośniki? Bo ktoś mógł zwyczajnie boczki założyć z Professional Line gdzie bose było montowane, a tak na prawdę w środku dudni Nokia system Czytałem nie dawno, że system bose nie gra pod nieoryginalnymi radiami, i niezbędny jest adapter na kostkach.

Kto Ci go zakładał? Możesz sie upewnić czy działa podgrzewając go w garnku z wodą.

Hmmm, sprawdzałeś po blaszkach na maskownicach? Czy sprawdzałeś co tam faktycznie gra w środku?

Nie. Jest od tego specjalny otwór, poszukaj w google grafika otwór odpowietrzający do Twojego silnika.

Dziwne, bo objawy tego co Ty masz to właśnie zepsuty termostat. Co do temperatury to za zły odczyt odpowiada czujnik temperatury cieczy chłodzącej, który jest w okolicach filtra paliwa.