Langista

A co sądzicie o Zeetex HP2000 VFM 205/55/R15 V88 Musiałbym w końcu kupić komplet nowych opon, cały czas na używkach jeżdżę, ale nie wiem też czy warto kupować najtańsze z możliwych, czy kupować 'na raty' i zainwestować w coś typu Hankook, Dunlop, Michelin, Goodyear, tyle, że u mnie 'kompletowanie' takich opon skończyłoby się w zimie :|

TRW, droższe, ale jakościowo z wyższej półki.

Gorąco polecam SKV.

U mnie nie ma czegoś takiego, a wczesnej ktoś zwracał uwagę na to czy to jakieś zabezpieczenia sworznia i można ściągnąć, Dystrybutor powiedział, że to element zawieszenia i nie należy go ruszać (uszkadzać)

Witam, ostatnio robiłem u siebie test zegarów programem VAG - COM 409.1 przy pomocy najtańszego interfejsu z Viakena, co prawda na stronie z produktu było napisane, że można nim zrobić test zegarów, ale jak ja próbuje go wykonać, to wskazówki ruszają się o pół cm w górę, i opadają, tak co 2 sekundy. Z tego co wiem to tylko zegar z temperatury cieczy chłodzącej i wskaźnik paliwa nie domagają, a nie cały licznik, ktoś wie może dlaczego tak sie dzieje? może innym programem trzeba to zrobić? Problem tez dotyczy błędu Airbag, gdy chcę go wyszukać, program zawiesza się i jest do zamknięcia.

Sam to montowałeś?

100k km? Tego w jeden dzień nie zrobisz, czasami to może potrwać nawet 5~7 lat, gdzie większość swoje auta sprzedaje po roku..

Nie, to powinno siedzieć sztywno. Banan ma luzy na sworzniu?

Dziwne, że tak krótko trzymały CI części.. Ja bym zalecił jednak zmianę warsztatu, sam byłem raz świadkiem jak w autoryzowanym warsztacie zlecili wymianę zawieszenia jakiemuś praktykantowi, który wszystko, wraz z dokręceniem, wykonywał na podnośniku, może i tak było w Twoim przypadku?

Możesz zaufać swoim zdolnościom manualnym i spróbować wypruć starą skórę, a potem naszyć nową, na youtube jest kilka filmików instruktażowych jak to zrobić, polecam kanał chrisfix, wpisz w wyszukiwarkę "hiw to fix steering wheel".

Tego wskaźnika się nie poprawia, tam jest taki silniczek, który można ewentualnie wymienić, ten silniczek z czasem traci swoją sprawność, i nie reaguje na podane mu napięcie odpowiednio.

Nie zawsze, pamiętaj, że elektronika kiedyś nie była robiona tak jak dzisiaj, i zamiast potrzymać kolejne 15 lat, wytrzyma max 3. Czasami lepiej jest przejechać się na szrot i zapłacić grosze za czujniki powyciągane z rozbitych aut, jak płacić praktycznie 3 razy wyższą cenę tylko przez to, że ASO zawsze dorzuci sobie 40% za znaczek oooo

Ja aktualnie też mam chińczyka.. wytrzymał (aktualnie, odpukać) dłużej jak jego poprzednicy : Behr, Wahler, Bosh (one padały równo po 2 tygodniach)

Byłem w pracy na nocce i nie miałem możliwości zobaczyć zdjęć. Po zobaczeniu ich widać, że coś tam się ewidentnie przesunęło, zwracam honor i przepraszam za zarzucanie kłamstwa.

edit: Faktycznie, jak teraz spojrzałem na zdjęcia to musiałem pomylić strony przy zakładaniu, przyznaje się do idiotycznego brnięcia w swoje. Jednak teraz pytanie, jest to w ogóle istotne którą stroną są założone? W końcu mają ten sam kształt

Bo nigdy nie uwierze w to, żeby jakaś część samochodowa poprawnie założona powiedziała dość po, jak to twierdzi Rafal1988Lodz mniej niż 1 km. Widze tu trzy opcje (jeżeli to co napisał w ogóle jest prawdą) : 1. Osoba 'zakładająca' nawet nie wymieniła zawieszenia, a dołożyła coś gorszego (zdarzają się takie przypadki). 2. Osoba założyła (w tym przypadku ewidentnie uszkodzony fabrycznie banan) bez żadnych oględzin czy zakłada sprawny towar. 3. Osoba założyła to tak nieumiejętnie, że strzeliło po przejechaniu '0 km'. Nie neguję negatywnych opinii, wadliwe sztuki się zdarzają, ale jak widzę tak skrajnie wypisane bzdety to mnie krew zalewa, bo jeżeli faktycznie po przejechaniu kilkuset metrów "coś pękło" to uszkodzenie owego elementu MUSIAŁO być widoczne już przed założeniem.

Niezłe provo widze tutaj Rafal, trzeba być amebą umysłową, żeby uwierzyć w takie brednie zaraz po wyjechaniu z warsztatu? to by oznaczało, że założyli już uszkodzony produkt, albo sami go uszkodzili i się do tego nie przyznali. Rzygać się chce jak sie czyta takie marne wypociny, za które za pewne dostaliście w łapę, ahh jakie to śmieszne.. inaczej..

Ja tu nie widzę nic takiego.

Widać nie masz pojęcia jak działa silnik. Może i trzyma obroty, co daje bogatsza mieszankę paliwa, ale nie ma żadnego obciążenia, co skutkuje tym, że nie zagrzeje się tak szybko jak podczas jazdy, przy której to obciążenie występuje, a jak boisz sie, że Ci silnik schłodzi, to włącz nawiew na 18 stopni lub wyłącz go całkowicie. gwarantuje CI, że w 5 minut jak zrobisz te 6 km, ciecz chłodząca osiągnie 80~90 stopni, ale jak wolisz przez 20 minut gazować go na postoju i sąsiadom ciśnienie podnosić od hałasu to Twoja brocha

@ryba85No.. Inaczej nie da się ich założyć, bo w inny sposób nie pasują a wierz mi, sprawdzałem każdą możliwą opcje. @bialy49 tak zapytam, jak był zakładany ten zawias, że aż tuleja Ci wypadła?..

Niestety nie udało mi się zrobić dobrego zdjęcia tulei prawego banana, ale pewnie nawet jakbym zrobił to można się dowalić do tego, że to nie stoi na podnośniku

Na postoju nie grzeje sie samochodu, ludzie.. Trzeba się przejechać, w ten sposób zaoszczędzimy czasu, paliwa i silnika, bo nie będziemy go tak piłować w miejscu. Żeby zagrzać diesla trzeba zrobić min. 7 km, dopiero w tedy można sczytywać temperatury. Jeżeli o zimny dolny wąż chodzi, on prawie zawsze jest zimny, będzie ciepły tylko po dłuższej trasie, gdzie termostat był otwarty przez dłuższy czas, lub zaraz po jego otwarciu. Tak to ten wąż nie ma się kiedy nagrzać na postoju, bo termostat otwiera się co jakiś czas. To samo tyczy się zbiorniczka z płynem.

Przy wymianie oleju w skrzyni sprawdziłem zawieszenie, 13k nabite i żadnych luzów na zawiasie tuleje też dobrze wyglądają. Jutro wstawie zdjęcia.

A ta z obrotów nie powinna też do połowy iść?

Nie przejmuj się idiotami co wszystko będą błotem okładać co im się nie podoba nawet wcześniej tego nie próbując. Szkoda nerwów i czasu.