KarolH

Luk stary, bosch regenerowana

1.9 AVF 2002 Pompa wymieniona, 3x uszczelka metalowa, cały zestaw w środku wymieniony a dalej leci. Poprzednia pompa nie ciekla tylko kruciec byl zakowany i luźny. Gdzie szukać przyczyny, kolejna pompę kupic regenerowana ?

17.00 na wiślance Żory. Klasyczna a4

Też borykam sie z tym problemem. Postawię chyba na zmiane koloru elementów powycieranych na czarne.

Gruszka, gruszka podciśnienia

Nie butuj od razuna zimnym i nie gaś zaraz po zakończeniu jazdy, zwłaszcza gdy wcześniej butowałeś . Lej dobry olej, mimo wiekowego auta oszczędzać 20-40zł na oleju nie warto. Jak wcześniej Hezen wspomniał pilnować aby eksploatacja była na bieżąco wymieniana i płynów mu nie brakło.

Możliwe żeby jeden klocek stukal/mial luzy czy coś? Tył lewy, 4mc po zmianie na 288. Po około 5min jazdy każde hamowanie to stuk w tylnym kole. Nawet jadąc 20km/h i naciskając na halulec co sekunde slychac stuk. Jeśli to możliwe to jak sie pozbyć tego problemu.

Oszczędzałeś hamulce? Już tłumaczę . Czy lekko przed światłami hamowałeś już z np 600m, czy lekko dojeżdżałeś na hamulcu do "przeszkody", nie hamowałeś gwałtownie czy może ostro, zwyczajnie, wiedząc, że wystarczy jak zaczniesz hamować 150m mocniej (czyt. normalnie)to się zatrzymasz. Układu hamulcowego nie należy traktować jak jajko(chyba, że jesteś świeżo po wymianie). To musi pracować tak na 70% zawsze by było wszystko ok.

Jak masz oryginały to warto dac do regumu do regeneracji.

Zdecydowanie wątek godny obserwowania

Tak jak sedany w b6 średnio mi leżą tak ten jest zacny

Regeneruj, zdemontuj daj komuś do piaskowania, załóż zestaw do regeneracji, i użyj do szpilek odpowiedniego smaru nie pierwszego lepszego tylko takiego do hamulców

Sprawdź węże idące od filtra paliwa, zobacz na pompę vacum za silnikiem czy nie ma wycieków. Wymień ewentualnie przewody bo mogą być nieszczelności i tyle na początek mogę doradzić.

Dzisiaj wymienilem złącze elastyczne i pozbylem sie kata. Wybór padł na aluminium od gruchota

Zmień teraz dla świętego spokoju