Langista

"Coś mi tyka pod maską, ale maski nie otworzę, i nie sprawdzę"..

Tylko od góry. Pamiętaj że to bardzo żmudny proces, trzeba zdjąć wydech, wyciąć plecionki, założyć bez plecionek, dopasować plecionki, złapać na krótko, znowu zdjąć, dobrze zespawać i dopiero później zakładać.

Nie trzeba, trzeba za to dosyć gratów powyciągać bo kolektory wydechowe są ustawione od dołu i do tego trzeba wytargać całą puche z filtra, a z drugiej strony zbiornik płynu chłodzącego.

Padające łożysko daje taki odgłos. Sprawdź czy czasem nie trzyma Ci zacisk z tej prawej strony, pracując nagrzewa tarcze i wykańcza łożysko.

Powiedz im to, że kierownica wcześniej była prosto i ma być prosto bo zapłaciłeś nie za to, żeby teraz było źle. Jaki wahacz nowy? Mnie się wydaje, że jak śruba zapieczona to śrubę ewentualnie wymienić, a nie cały wahacz.. partacze i naciągacze..

Tylko Ravenol

Gdyby nie troszkę dłuższą trasa to.na weekend bym wpadł, a tak to ciężko nawet z L4 ?

Czy podczas tego zamulania wyskakuje check engine? Ja tak miałem jak mi wąż z podciśnienia nie trzymał..

Szkoda że mnie nie będzie, brak urlopu .__.

Żadna płukanka nie wypłuka syfu w pierścieniach. Ropa też nie pomoże. Zatkane kanaliki w pierścieniach wyczyścisz tylko wyjmując je z silnika. Sprawdź jednak najpierw czy to turbo nie jest wszystkiemu winne.

Jak długo masz ten samochód? Ile koni dokładnie ma Twój silnik? Kiedy ostatnio olej wymieniany?

Sprawdzić węże z podciśnienia turbo. Jaki masz przebieg, jaki olej lejesz, jaki dokładnie silnik (oznaczenie).

W takim razie napinacz do wymiany.

Zrób jak pisałem. Oleju zawsze się trochę przedostanie, ale jak na postoju po przegazowaniu widać że opluło wyraźnie kartkę to wiadomo że olej leci przez turbo. Różnice mogą być spowodowane tym jak zaczynasz jazdę. Może być tak, że pierwsze kilometry pokonujesz nie rozpędzając się zbytnio z powodu korków czy innych przyczyn i olej zdąży się dostatecznie rozgrzać, a możesz trafić na luźniejszy dzień, pojedziesz szybciej i nie rozgrzany olej nie jest w stanie przecisnąć się w całości przez kanaliki w pierścieniach smarujących i zostaje spalony.

Sprawdź jeszcze tak, ustaw kogoś przy wydechu z białą kartką papieru i przegazuj trochę przy zimnym i jak już silnik się zagrzeje, na kartce zobaczysz czy pluje olejem. Jak robisz też małe przebiegi to może być tak, że Olej nie nadąża się dobrze rozgrzać i zamiast wrócić w stanie ciekłym, osadza się gdzieś w pokrywie zaworów w postaci mazi. Zrób przez weekend czy jak będziesz miał czas lub sposobność dłuższa trasę, ok 100km i w tedy sprawdź stan oleju.

To nic nie zmieni. Jaki masz już nalot? Może jakieś uszczelniacze puszczają albo same pierścienie na tłokach. W grupie VW przy przebiegu ok 300k jest już problem z tymi pierścieniami smarującymi, jeżeli tam kanaliki się zapychają to olej nie wraca do silnika tylko jest spalany.

Jak nie masz zielonego pojęcia to oddaj do mechanika i powiedz, że chcesz przelot. Bez spawarki i tak nic nie zdziałasz. Koszt? ok 300 zł, trzeba tylko kawałek kwasówki w miejsce tłumika środkowego.

Jak długo już jeździsz na tym oleju? Możliwe że stary olej zaczyna brać, dolewasz świeżego oleju i właściwości wracają na chwilę i problem znika. W dolocie jak masz turbo zawsze będzie olej, to nic nadzwyczajnego.

Jesteś pewien że dokładnie wyczyściłeś ten region? Może po założeniu nowej uszczelki wyrównało się ciśnienie i przestało cieknąć, a to co się sączyło to pozostałości sprzed naprawy.

Mechanik ostatnio wymieniał i w skrzyni był ten sam co do napędu. Do skrzyni biegów wchodzi ok 3l (dla skrzyni 6-biegowej) i ok 2,3l (dla 5-biegowej) no i dużo cierpliwości, bo zanim olej zleci do komory z przekładnią wału to trochę mija. Do napędu powinien wystarczyć 1l.

Tzn urwały się od gruszek sterujących, ale potrafią się też rozlecieć i narobić bałaganu na zaworach.

Mnie to wygląda na klapy w dolocie, pewno sie urwały.

300-500 zł ale jak piszesz, że 220-250km to z AWX spokojnie sobie bez ingerencji poradzi.

Ze sprzęgła od razu możesz tarcze do okucia kevlarem oddać, chyba że większych mocy nie planujesz. Wiem jak to boli, w moim silniku pakiet startowy wyniósł 11200 zł, ale wiem czym jeżdżę i śpię spokojnie.

Jest już odpowiedni temat do tego..