Langista

Mnie też to trafiło, przyznam że przy zakładaniu tych blaszek to straciłem resztki nerwów, ale jakoś sie udało. Najwięcej problemów przysporzyło mi przykręcenie tych soczewek (przy jednej lampie za mocno nacisnąłem, i zerwałem 1 zwój ze śrubki do regulacji pionowej (na szczęście tylko 1 zwój - krańcowy), jednak wcisnąłem z powrotem i siedzi Jedyne co mnie wkurzyło na koniec to soczewki - ładnie je wypolerowałem, ale od prób wkładania tych blaszek, i tak resztki syfu siadły na soczewce, już przez chwile rozmyślałem nad rozklejaniem lamp i wszystko wygodnie z zewnątrz poskładać, ale odpuściłem sobie, bo nie mam kleju żeby je z powrotem skleić. Dzisiaj w nocy sprawdze jaka różnica i się pochwale /edit/ Różnica ogromna, nie mam zdjęć sprzed regeneracji, to tez nie ma sensu robić po, bo efektu nie zobaczycie (jak siostra w swoim a4b5 zdecyduje się to zrobić, to w tedy wrzucę fotki z porównaniem). Muszę tylko pokombinować z żarówkami od długich, bo inaczej reflektor ustawiony i świecą w kosmos ;/ Ogólnie na drogach poza miastem, gdzie potrzebowałem wcześniej włączyć długie, bo widziałem może 5m przed samochód, tak teraz nawet nie musiałem oczu wysilać żeby coś zobaczyć, no i w końcu mam białe światło

Polecam SKV, jak za tą cenę co oferują to te zawieszenie w stosunku cena/żywotność jest najlepsze. Pisz do SKV Dystrybutor.

Ja mam założone 'odwrotnie' (dziwne, że producent z jakiegoś powodu nie zaznaczył, który ma przyjść na którą stronę) i po 23k żadnych luzów na łączniku nie mam, no ale każdy mówił, że 5k km nie wytrzyma bo olaboga jak to tak

Podobne do BBS CH-R

Kolego aluminium, a amelinium z domieszką stali lub innych stopów zawsze było zmorą zamienników zawieszenia VAG nie tylko B5 ale ogół zawieszeń więc warto kupić z pewnego źródła SKF to akurat dobry zamiennik wkoncu firma robi kupę części na 1 montaż. SKV, nie SKF. Nie wiem jakie zawieszenia kupowałeś, ale jak kupiłeś jakieś wielowahacze do B5 i miały domieszkę stali, to nie wiem jak to się trzymało. Stal nie zmiesza się z aluminium. Możesz jak już pokryć stal cienką warstwą aluminium, żeby go rdza tak nie brała.

Nie ma wielowahacza do A4 B5 stalowego, są tylko alu. Ja od siebie polecam SKV, sam zrobiłem na nich 23k km i żadnych luzów nie ma, a inni robią nadal jeszcze więcej. Z tych droższych to TRW, RTS, potem Lemforder.

Nigdy nie sugeruj sie opiniami z oponeo, tam są tylko 'dobre' opinie, ja dodałem obiektywną, średnią opinie i dziwnym trafem jej nie dodali - wnioski sam wyciągnij

Ja taką 'maź' też miałem w przewodzie odpowietrzenia. Mechanik powiedział, że to norma, zbiera się taki jakby nagar od wysokiej temperatury, nie ma się czym przejmować.

W jakim sensie kiepska masa? Masa właśnie była sprawdzana, żadnych błędów też nie wyszukuje, do tego każde drzwi z osobna dobrze pokazuje kiedy są otwarte, tylko te cholerne mruganie świateł po otwarciu drzwi innych, niż te od kierowcy.. Możliwe, że krańcówka z drzwi prawego tylnego pasażera jest uszkodzona i to ona powoduje ten problem? Bo po otwarciu tych drzwi żadne światło się nie świeci, tak jakby się nie otwarły, chociaż na fisie otwarcie drzwi widać..

I co, jakieś pomysły? Zapytam też o pokazywanie spalania.. Na początku spalanie tymczasowe pokazywało bardzo dokładnie, obliczało je praktycznie co 2 sekundy lub co najmniejszą zmianę gazu. Teraz albo oblicza co 5-10 sekund, albo jak wcisne gaz bardzo gwałtownie. Czym może to być spowodowane?

Do a4 b5 po lift 2001 rok avant. Licznik VDO diesel, kabelki odcinane, sprawdzane chyba z 10 razy czy w odpowiednie miejsca wkładane te z licznika.

Jest to normalne, już przed 2000 r. liczniki aut były skalowane tak, aby pokazywały o 5 km więcej ze względu na bezpieczeństwo. Jeżeli Cię to irytuje możesz przeskalować licznik VAGiem.

Panowie, mam takie pytanko, dzisiaj zakładałem full fis, wszystko ładnie pięknie poza jednym. Przy otwieraniu drzwi pasażera z przodu i z tyłu za kierowcą mrugają światła w środku (słuchać cykanie spod kierownicy, ale nie w liczniku). Przed założeniem licznika nie było czegoś takiego. Na fisie pokazuje z osobna jak każde drzwi się otwiera, ale pomimo tego np drzwi pasażera z tyłu z prawej strony w ogóle nie włączają świateł po otwarciu. Jak wyciągnę kluczyk ze stacyjki to światła normalnie działają po otwarciu drzwi (poza tymi tylnymi prawymi). Gdzie szukać rozwiązania w tej sprawie?

A po jakim przebiegu Ci padły?

A przy ruszaniu? Możliwe, że przepustnica Ci sie przycina. To, że jest wyczyszczona nie oznacza, że jest sprawna. Posprawdzaj tez wszystkie wężyki od podciśnienia.

Może ma za niskie obroty? Moim zdaniem można by spróbować podnieść minimalne obroty do 950 i zobaczyć, czy to wyeliminuje problem.

Jakiś spec sprawdzał kompa pod kątem dawki paliwa? Przy ilu obrotach kończy się nierówna praca silnika?

I z jakiego powodu poprzednia była wymieniona?

No ale jak się spodoba, to pewnie na dłużej

Uszkodzone wężyki podciśnienia powinny być raczej odpowiedzialne za ew. brak mocy. Silniczek krokowy czyszczony?

Bezawaryjności

Przy jakich obrotach szarpie? Próbowałeś przy większych obrotach? Czy szarpie tylko przy puszczaniu sprzęgła czy przy normalnej jeździe?

To raczej kwestia immobilaisera, ale co do blokady kierownicy to nie wiem.

Mnie to wygląda na system anty kradzieżowy, ale czy w 2002r. stosowano aż coś takiego? Słyszałem o wyłączaniu silnika, ale o blokadzie kierownicy jeszcze nie..

Według mnie ten silnik spoko, ale wpisując ten silnik w google do razu znajdziesz info, że jest to jeden z nieudanych silników VW. Ci co sprzedają teraz samochody z tymi silnikami w 'niskiej' cenie raczej nie szarpnęli się na ich regenerację. Gdyby tak zrobili to by go nie sprzedawali. Ciężki temat, bo w tych samochodach tak naprawdę wiele nie mogło się zużyć po 11 latach poza silnikiem, który był porażką konstrukcyjną (poprawione wersje tego silnika szły po 2012 roku dopiero).