Langista

Ja mam tak i nie ma tragedii, o ile wszystkie plastiki są tego samego odcienia to pasuje nawet. Wiadomo w kolor najlepiej ale to już chyba tylko S-Line miało w kolorze.

Jeździć z obrotami od 2 do 3-3,5 obr. przez 1000 km. Później wymiana oleju i filtra.

Zależnie od źródła 1700+

Powtarzam, nie ma nic takiego. Po prostu już dawno padła i przy większym, dłuższym obciążeniu dokonała żywota.

Podjedź do zaufanego mechanika, pokaż palcem, powiedz co gazowników powiedział i sam naprawi..

Po tym zdjęciu nic się nie stwierdzi. Jeżeli nie stuka to jest ok, jak zacznie stukać to trzeba wymienić, proste. Wielowahacz ogólnie powinno się wymieniać w komplecie, ale jak masz bardzo mały budżet to śmiercią nikt nie zagrozi jak wymienisz pojedynczo. Koszt wymiany zazwyczaj waha się od 30 do 50 zł za jeden wahacz.

Dla tych aut 'bezpieczna' prędkość to 150-160/h cały czas. Jedynym ograniczeniem jest pobór oliwy i paliwa. Nie wiem kto takie głupoty Ci naciskał ale nie wydmuchasz sobie uszczelki, żadnej. Podczas wymiany rozrządu też nie trzeba wymieniać uszczelki pod głowicą. Uszczelkę pod głowicą wymienia się tylko w tedy, kiedy stwierdzi się obecność oleju silnikowego w płynie chłodniczym lub spalin. Występuje przy tym też płyn chłodniczy na tłokach, kopcenie na biało cały czas i duże ubytki płynu chłodniczego lub przybywanie oleju.

No mnie to zajęło 2.5 roku ale zaś jak pisałem, mechanik twierdzi, że nic nie stuka w zawieszeniu.

Jak dasz radę, zrób zdjęcie tulei, sprawdzimy czy warsztat zamontował i skręcił wszystko na podnośniku i tuleje sie obróciły. Nie chce mi się wierzyć żeby cały zestaw padł. Tylko prawy - ok, ale nie cały, przynajmniej nie tak szybko. Mnie 38k wytrzymał, z czego mechanik jak się przejechał, to stwierdził że tym wahaczom nic nie ma..

Są dobre.

Jak żyjesz w takim przekonaniu to pewnie nic. Jak dbasz tak masz, a silnik po regeneracji (chociaż nie wiadomo co faktycznie było tutaj robione) jest praktycznie jak nowy, bo wszystkie elementy, które się zużywają są wymienione na nowe.

Coś mi się tu kłóci "porządna regeneracja - 1 rok gwarancji". Po porządnej regeneracji silnika masz gwarancje na lata, lub na kilka set tysięcy km (zależnie od dbania o silnik).

W takim przypadku nie szedłbym w używkę. Nie wiesz czy nie trafisz znowu na pęknięcie niewidoczne gołym okiem i znowu będzie puszczać. Nowy zamiennik kosztuje ok 50-60 zł, tez moim zdaniem znikomy wydatek,a przynajmniej jest nowy.

Posprawdzać silni krokowy, czy nie jest już na wykończeniu (zaśniedzenie, przetopienie). Wyjąć i przeczyścić przepływkę, posprawdzać czy kabel z przepływki jest cały, nigdzie nie uszkodzony.

Węże z podciśnień są całe? posprawdzaj je.

Ravenol MTF2 75W80

Jak masz ośkę to przód, jak quattro to obojętnie.

Na jedną oś tak, nie zrobi to żadnego problemu.

Nie trzeba, koledzy tutaj pisali, że u Ciebie sam się odpowietrza.

Napisałem, że jak nie chce rzeźby to będzie musiał wymieniać.. Kosza jednak nie przerobisz i trzeba go wymienić.

Po pierwsze puścisz zmienić kosz z racji tego że masz 1din a chcesz 2 din. Do tego potrzeba jeszcze inny klimatronik, jak nie chcesz rzeźby to też tunel środkowy inny bo kosz nie przypasuje.

Jaki utrzymujesz poziom w zbiorniczku? Możliwe że masz cały czas układ zapowietrzony i jest za duże ciśnienie. Jest z przodu silnika na wężu powrotnym do termostatu taka śrubka do odpowietrzania.

Raczej instrukcji nie będzie potrzebować, bo oni z tego żyją, dlatego czasami cena jest różna. Nie zdziwię się jak zaśpiewa Ci ok 400 zł bo tam jest cały dzień 'bawienia' się.

W sumie to ja poradziłem sobie bez zdejmowania drążka stabilizatora.. Jak wcześniej tego w tym aucie nie robił to niech zdejmie, zobaczy przynajmniej w jakim stanie jest jego silnik..

Masz na myśli żeby pokazywało 1 000 000 km? Bo 1000 to przecież pokazuje..