Langista

A od 0-100 masz lepsze wyniki? Może mapa ustawiona właśnie na moment od dołu. Co do prędkości to z tego co czytam max co ta skrzynia uciągnie to 220..

Ja zrobiłem i nic się nie stało.

Masz już moda tu na forum.

Tutaj bardziej sprawdza się mechanizm uwalniania klapy w taki sposób, aby odskoczyła z zamka, bo siłowniki pchają w górę a nie ma co wysunąć klapy te kilka cm od zamka, poza naszą osobistą reakcją z zewnątrz.

No właśnie nie, bo tu chodzi o samą siłę jaką potrzeba aby dźwignąć klapę z punktu zerowego, później i tak sama idzie do góry. Sorka, zagalopowałem się z zamykaniem.

To nie takie proste. Z tego co kiedyś czytałem jak inni to robili, to wkładali mocniejsze siłowniki i sprężynki do tego. Jeżeli chcieli aby klapa też się sama zamykała to trzeba było montować siłowniki sterowane elektrycznie.

Podpiąć kompa i znaleźć gdzie leży problem lub szukać po omacku, czyi: Czujnik wału czujnik temp. cieczy przepustnica świece i cewki.

Bo klapa w sedanie nie ma praktycznie żadnego oporu żeby iść do góry. W Avancie ma co dźwigać i bez bardzo silnych siłowników lub jakiegoś silniczka nie da rady żeby samo do góry poszło.

1.Czujnik halla sprawdź (czujnik położenia wału) 2. Przepływka 3. Czy woda w skrzynce z ECU nie stoi.

Ja mam z 2002 roku i pokazuje powyżej 999.

To za te 600€ to Ci części powyciąga, poskłada tak że nie zauważysz i gitara ?

Żeby zakodować immo najtańszy kabel nie wystarczy.

Płukanie stosujesz jak masz dużo syfu w silniku lub jak kupiłeś auto i nie masz zielonego pojęcia co tam siedzi a chciałbyś olej wymienić. Jeżeli mechanik dokładnie spuści olej, wyssie resztki oleju z mocowania filtra oleju to nie ma sensu płukanki stosować. Możesz przejść na olej innej marki.

Po wypaleniu.

Tylko żeby ten przeskok był tego warty, a jedyne co mamy z przeskoku to tak samo tandetne wykończenie, tak samo tandetnie skrzypiące i wycierające się plastiki, czego czasami nie ma w tańszych markach..

I jakoś wierzyć mi się nie chce, że mając turbo koledze przy 0W40 nic oleju nie pobiera..

Ze škodą bardziej chodziło i cenę wyposażenia. Dokładnie to samo wyposażenie w škodzie kosztuje mniej jak w audi. O to mi chodzi, że Audi ceni się a tak na prawdę gówno sprzedaje, bo konkurencja już dawno ma to samo, co lepiej działa i mniej kosztuje. https://m.autocentrum.pl/nowe/audi/a4/b9/avant/silnik-benzynowy-2.0-40-tfsi-190km-od-2018/oferta-138568/ https://m.autocentrum.pl/nowe/skoda/superb/iii/kombi/silnik-benzynowy-2.0-tsi-272km-od-2018/oferta-138381/

Najcichsza nie jest to fakt, ale głośną bym jej nie nazwał. Ludzie kupują opony i myślą że auto będzie płynęło po drodze. Niestety jak chcesz oponę świetną w osiągach i do tego cichszą od powietrza rozbijającego się o karoserię podczas jazdy to nie znajdziesz takiej w średniej półce, ogólnie w premium będzie ciężko o taką. Ja pod względem osiągów nie narzekam. Na mokrym świetnie trzyma, bez aquaplaningu. Podczas jazdy słychać opony, ale nie jest to dźwięk który doprowadza do szału czy męczy, normalny odgłos toczących się opon.

Ja mogę polecić z czystym sumieniem ventus prime 3, za S1 Evo nie ma.co przepłacać, bo różnica w cenie ogromna a efekty mizerne.

A sprawdź co Škoda oferuje za taką kwotę.. też teraz Matrix'y wprowadzili. Tu nie jest kwestia lepszego skręcania elementów, a samego wykonania. Kiedyś Audi dbało o jakość produktu, teraz zadowala się byle czym, byle by tego było dużo i ładnie wyglądało. Co do jakości wykonania to fakt, ze wszystkich producentów dla których wykonujemy elementy BMW ma najbardziej restrykcyjne normy jakościowe i każdy element z najmniejszą skazą ląduje w koszu. Ostatnio widziałem porównanie nowych dupowozów klasy premium od Audi, Merca i BMW. Audi pomimo najwyższej ceny, przewyższającej Merca o 20k i BMW o 40k, oferowali najmniej i najgorszą jakość wykonania. Audi teraz gdyby nie mechanika i wygląd już dawno by upadło, bo podobać się podoba, i mechanicznie też jest bardzo dobrze, ale jakościowo to porażka.

Obyś z tą jakością wykonania się nie przejechał, bo Audi teraz bardzo zeszło na jakości wykonania wszystkich swoich części, wiem pracuje w fabryce, która części dla flagowców Audi produkuje

Poliuretan do bananów mija się z celem, nawet ta najmiększa mieszanka nie będzie praktycznie nic tłumić i drgania na karoserię przejdą zamiast zostać wytłumione. Będzie sztywno ale nie komfortowo.

Ktoś z Was wyciszał budę matami bitumicznymi? Rozglądam się powoli i patrzę za takimi matami https://www.bitmat.pl/Maty-wygluszajace/Wygluszenie-bagaznika-i-nadkola/StP-Aero-Gold-23mm-Premium-mata-butylowa Chciałbym tym wyciszyć całą budę przy okazji kompletnej zmiany wnętrza, zastanawiam się tylko nad dachem, czy jest tam miejsce na taką matę i czy nie będzie to czasem przeszkadzać w zamontowaniu podsufitki..

Te na zdjęciu są te same, kwestia rzutu (kąta pod którym zrobiono zdjęcie).

Zmień jak przekroczysz 80k