Langista

No to właśnie to są te zastrzeżenia..

Przy nowych drążkach to norma że nie wraca, wszystko siedzi sztywno na sworzniach i magiel nie ma tyle siły żeby to obrócić. Chyba że miałeś tak już na starych drążkach.

To nie sprzęgło, to oznaka że synchronizatory już masz wyrobione. Sami niestety je dobijamy trzymaniem lewarka podczas jazdy jak bieg jest już wrzucony. Ile km zrobiłeś od wymiany oleju? U mnie po wymianie oleju też ciężko chodziło, ale po zrobieniu ok 500 km już była duża poprawa. Teraz też lekko nie wchodzą, ale wcześniej musiałem się siłować z lewarkiem żeby te pierwsze 3 biegi wbić.

To co, każesz mu wymieniać oryginalne cewki, które działają i montować aftermarkety, które nie wiadomo jak długo pochodzą. Można je wymienić jak po wymianie świec nic się nie poprawi, a co do odczytów z kompa to innej opcji dla kolegi aderjan nie ma. Gdyby miał specjalistyczne narzędzia do tego, to raczej nie pisałby tu na forum o pomoc Nie neguję w całości tego co piszesz, ale zamiast hurtowo wymieniać to co działa, może by zacząć od tego co należy wymienić na pewno, a nie wymienić bo mają już nalatane. Moje cewki mają już ponad 100k (po akcji serwisowej) i nic się im nie dzieje.

Jak cewki nie wywalają błędów to je zostaw. Świecami się zajmij.

Jeżeli masz luzy na maglownicy (bo w tedy jest do regeneracji/wymiany) to objawia się to przy skrętach, prowadzi się samochód 'po amerykańsku' czyli co chwila kontrujesz. Przyjrzyj się dolnym wahaczom, czy tuleje się nie zerwały, bo to one lubią dźwięki wydawać przy ruszaniu.

Czy nie są popękane, sparciałe. Ja miałem pęknięty wężyk z turbo na samym początku i też powyżej 100 mi odcinało moc.

Obstawiam poduszki. Maglownica nie ma tu nic wspólnego.

Sprawdź węże z podciśnienia turbiny.

W takim razie masz odgłos pracującej turbiny, co jest całkowicie w normie. Możesz jedynie sprawdzić czy wirnik ma luzy dla pewności.

A czy przy odpalaniu masz jakieś piski? Jak nie to nie są to żadne paski. Mnie to też na poduchę wygląda.

Dlatego napisałem, że niestety, ale tak jak Polacy mają łatkę krętaczy i złodziei, tak zawodowi kierowcy bezmyślnych ludzi. Sam już nie raz spotkałem prawdziwych zawodowców, którzy za wyprzedzanie biorą się jak widzą, że mają wolne i jadą z górki, żeby nie było wyścigu życia przez kilka km. Są tacy co o tym pomyślą, są też tacy co myślą tylko o sobie. Ja po pewnym czasie doszedłem.do wniosku, że nie warto gonić. Nie wiem czy akurat sam takiego pecha miewam, ale zawsze to co nadgoniłem, traciłem później stojąc w korku, a przez to że goniłem straciłem dużo paliwa. Teraz już nie gonię, ktoś chce wyprzedzić, proszę bardzo, wiem że i tak tym tempem.co jadę, to dojadę, może pół godziny, godzinę później, ale dojadę cały

Kwestia taka, że kierowca osobówki jest kierowcą bo zdał prawo jazdy i musi się przemieszczać. Kierowca ciężarówki jest kierowcą zawodowym, nie 'wypada' mu akurat zaraz za znakiem bezmyślnie blokować pas. Ale to nic się na to nie poradzi, każdy łamie przepisy, tyle że z zawodowymi kierowcami jest jak z nauczycielami, nie powinno się ich widywać w pracy na fajce czy popijających piwko na przerwie

Poduszka silnika przednia, ale i tak musisz obejrzeć która jest wylana.

Uszkodzona płyta główna radia. Poszukaj serwisów, które zajmują naprawą takich płyt. Jest jeden gościu Forest na YouTube.

Pokaż zdjęcie całej uszczelki i jak to wyglądało jak zdejmowałeś

Jest poradnik.. Tip: szukaj w Google, bo forumowa szukarka jest upośledzona.

Czy to Twój pierwszy samochód? Nagraj ten dźwięk bo tak to można zgadywać.

Chyba nie zrozumiałeś pytania. Zrób zdjęcie i pokaż co jest według Ciebie z nimi nie tak..

Chociażby. Skoro mechanik to i test sprężania powinien zrobić na tym też wyjdzie gdzie uszczelka nie trzyma.

Bezpieczniki wszystkie przejrzane?

A czy test na szczelność uszczelki pod głowicą był robiony?

Kwestia, w jaki sposób padł, pękł pasek? Jak tak to mógł uszkodzić koło pasowe sprężarki, ale nie daj się naciągnąć niepotrzebnie.

Lecieć? Tzn. co z nimi jest?