Langista

Nie masz lokatora pod maską? Co vag mówi?

Spędź czasami chwilkę na czytaniu forum

Tak, to musi być założone.

Trochę dużo tego wychodzi. Spójrzcie na to Oleje silnikowe zestawienie / Motor Oil Comparison / Piotr Tester DOCS.GOOGLE.COM

To jest niestety to, z czym trzeba się pogodzić :) albo rozsądek i ekonomiczny silnik na co dzień i frajda weekendami, albo frajda cały czas kosztem paliwa :)

Sprawdzałeś połączenie elastyczne za kolektorem?

Zrób te logi i wstaw na www.vaglogi.pl

Pokaż o co dokładnie Ci chodzi.

Rozrząd masz dobrze ustawiony, to nie jest jego wina, problemy zaczynają się jak masz np. 1/0/18/-4, duża rozbieżność powoduje spadek w mocy i nierówną pracę silnika. Wypadałoby sprawdzić stan wałków, może któryś jest wytarty i powoduje złe otwieranie i zamykanie zaworów?

Zgodnie z moją 'szkołą' docierania wystarczy nie przekraczać 3k obrotów przez te pierwsze 1000 km żeby części zdążyły się ułożyć bez nadmiernego zużycia. Później można korzystać z pełnej mocy. Przy kompletnie nowym silniku po 1000 km powinno się olej wymienić żeby pozbyć się opiłków z procesu docierania i resztek po fabryce (tak, to prawda). Plan wymiany raz do roku lub co 10-12kkm jest dobry. Wskazaniami komputera nie wiem czy możesz się sugerować. Wiem że w BMW komputer skraca interwał dostosowując się do jazdy kierowcy.

Masz na myśli górne wahacze? To może mieć wpływ na 'myszkowanie' po drodze czy stuki w zawieszeniu ale nie na buczenie podczas jazdy. W jakim stanie masz plecionkę? (Łącznik elastyczny wydechu przed katalizatorem)

Jest jednak troszkę inna, ale wiedz że grubość warstwy antykorozyjnej na tej obejmie to maks 17-18 mikronów , co jest śmieszne jak na część która cały czas obrywa kamieniami i solą w zimę, ale tak już się robi

Spójrz proszę na pierwszy post..

Grubo, jak mruczy z otwartymi przepustnicami?

To widać nie 1 post a żadnego nie przeczytałeś, przynajmniej nie z uwagą.

To wina źle działającej sondy. Dla pewności zrób test sprawności.

Postaraj się nagrać ten dźwięk. Posprawdzaj układ wydechowy czy wszystkie gumy są nie popękane.

Jeżeli coś tam było na początku, to wypadałoby tak samo poskładać. To buczenie może być wynikiem dwóch rzeczy. Zajechanego łożyska lub złego cisnienia w oponie. Zamień koła przód z tyłem, tak wyeliminujesz opony. Masz quattro?

Na tablicy masz wskazówkę rozsądnego podniesienia mocy ?

Wszystko jasne, ale miejcie się 'na baczności' bo sporo jest serwisów ASO, które kradną części dokładnie tak samo jak inne warsztaty (info z pierwszej ręki kilku osób). Jak kradną? Nie montują po prostu tego co się zamówiło. Wielu klientów zostawia stare części bo po co im. Ty przyjeżdżasz, chcesz nowe sprzęgło. Zamawiają ale paczka idzie do ręki mechanika zamiast w Twoje auto. Niestety jest tak i trzeba być zawsze dociekliwym. Szkoda tylko, że mało osób w ogóle wie co ma w swoim aucie zanim odda na "wymianę" czegoś.

TRW, RTS, Lemförder. Sam wybierz na które Cię stać.

Może przegub zewnętrzny?

Za 5k już byś sobie sam narzędzi nakupił i najazdy porządne ogarnął do takiej roboty. Sorry ale nie widać żadnego sensu żeby płacić dosłownie podwójnie za serwis w ASO tylko po to żeby mieć od nich pieczątkę (często tylko to jest robione, a samochód nawet nowego oleju nie zobaczy). Jak chcesz to sam sobie zapisuj wymiany oleju w jakimś dzienniczku wymian serwisowych. Jak napisał Dev, to dosłownie 15 minut roboty, dla nie obytego w temacie godzina. Serio brak Ci godziny w tygodniu?

Wypadało by zrobić dół teraz. Możliwe że pierścienie puszczają olej do komory spalania.