Langista

Nie wiem na jakim forum czytałeś.. Regeneracja ok 300-400 zł a świecą jak nowe. Kupisz używki i są niewiadomego stanu, a na pewno gorszego jak regenerowane. Przy regeneracji wymieniany jest odbłyśnik, polerowana jest soczewka i chyba też sama lampa, więc moim zdaniem warto, bo zachowujesz to co było oryginalnie w samochodzie.

Jak słabo świeca to najlepiej dać do regeneracji.

Za 550 masz przerobione na biksenony u Gwerty, świeci nieporównywalnie lepiej.. Przynajmniej tak twierdzi każdy kto zamienił z ksenonu/innych na biksenon. Diabeł tkwi w tym, że trzeba mieć system samo poziomowania no i spryski na zderzaku.

To jest tak perfidne i tak puste, że godne politowania.. Ile te dekielki kosztują? Chyba że ktoś obrał sobie za punkt honoru, że bardziej lubi komuś krwi napsuć kradnąc te dekielki, jak kupić komplet za 150 zł Bratu tez na parkingu ktoś jedną sztukę podwędził.. zwierzyniec..

Termostat na bank w Twoim przypadku. Jak termostat nie zaradzi to wiskoza się chyba przyblokowała.

Nie bez powodu każdy Ci 2.8 w tym budżecie odradza. 1.8t q kupisz do 12k, na start włożysz maks 3 czyli w budżecie się zmieścisz. Przy V6 nie ma takiej opcji, tam na start maks możesz i 15 włożyć, bo te jednostki są katowane i często tylko dopieszczone pod sprzedającego. Podatność na mody V6 jest zerowa, jest cięższy od 1.8t q i ma mniejszy moment. Jak szukasz czegoś co da Ci buta na drodze tanim kosztem to tylko i wyłącznie 1.8t, jak mocy będzie mało a silnik i napęd w dobrym stanie to program u dobrego tunera i masz te 200 kucy z raz większym niutem jak V6. Podsumowując : Chcesz się nabić na minę i cieszyć się z pomruku V6 - bierz V6, tylko po to żeby pół roku stało bo przez pól roku będziesz w to ładować kasę zanim ruszy. Swoją drogą jak włożysz dobry wydech (np. Magnaflow na przelocie) to też bardzo ładnie mruczy.

A czy nie ma czasem czujnika temperatury oleju w misce?

A jak z nagrzewaniem się? Ile musisz przejechać żeby 90 było?

Ja zalinkowalem kilka postów wyżej podobny test.

Bo inżynierowie, którzy projektowali ten silnik, obliczyli że taki będzie potrzebny. 5W40 ma odpowiedniej grubości film smarny, który przy jednostkach turbodoładowanych jest kluczowym wyznacznikiem oleju.

Ja tam żadnej śruby nie miałem. Dźwignij pokrywkę z akumulatora o ile ją posiadasz i sprawdź.

Wystarczy płaska 10. Do wyciągnięcia akumulatora musisz zdjąć ten plastik znad grodzi silnika odgrodzony uszczelką.

Bo to mało znana marka, a w przypadku akumulatora - o ile nie chce sie go wymieniać co 2 lata wypada wydać trochę na znane marki. Do tego nigdzie opinii o nim znaleźć nie potrafię. Zły/słabej jakości akumulator może Ci załatwić elektronikę w samochodzie. Strona pokazuje akumulatory polecane przez producenta.

Bosch nie jest tylko w Polsce, poszukaj czy w Twojej okolicy nie daleko jest serwis Bosch. Co do akumulatorów - Link, nie bierz tego co zalinkowałeś, bo to kot w worku, zwłaszcza kupując przez internet.

Pojedź z tym w takim razie do serwisu Bosch jak masz w okolicy. Na zimę mają akcjie wymian akumulatorów i wymieniają za darmo, płacisz tylko za akumulator, a akumulatory z Boscha są bardzo dobre.

Ja zawsze wymieniam na filtry z MAN'a i nie narzekam. Co do oleju to Motul/Millers.

Mechanik Ci silnika nie umyje, jedź na myjnie bezdotykową albo do jakiejś firmy co zajmuje sie autodetailingiem.

Kwota i tak ta sama będzie, a nawet więcej wyjdzie jakbyś dał do lakierowania. Jak poszukasz koloru zgodnego z Twoim oznaczeniem, to i odcień będzie pasować. Ogólnie lepiej jak wymienisz na igła stan używkę, niż jak będzie malowane. Po malowaniu przez dobrego lakiernika masz spokój na 3-4 lata i purchle zaczną wychodzić. Za lakierowanie masz od 1200 do 1500 zł, za dobry stan używek podobnie, ale używki nie ruszane, i nic nie powinno się z nimi dziać, no i kolor dobrany wg oznaczenia będzie pasować jak ulał.

Nie jestem ekspertem, ale na moje układ paliwowy nigdzie nie miesza się z olejem po drodze. Sprawdź co masz w baku.

Jak masz ropę takiego koloru to dziw, że to auto w ogóle jedzie. Zalej porządnego paliwa i sprawdź różnicę.

Jest zbyt brudno żeby stwierdzić gdzie jeszcze cieknie. Wymień tą rurkę, obmyj silnik i potem się zobaczy. Co do płynu to musisz sprawdzić wykładając komorę silnika ręcznikami papierowymi. Pod zbiorniczkiem i z tyłu silnika przy grodzi. Tam gdzie będzie czerwone, tam może cieknąć.

Masz sporą budę, jak zawieje mocniej, a zwłaszcza teraz są bardzo silne wiatry to nic nadzwyczajnego. Kiedyś z kuzynem Crafterem jechaliśmy, w pełni załadowany, nawet było przeładowane o jakieś 100 kg, jak raz zawiało to z prawego pasa znaleźliśmy się pod barierką lewego, a jechaliśmy 90 km/h. Do tego buda B8 mistrzem aerodynamiki nie jest jeżeli chodzi o wiatry z boku (mało które auto jest) więc siła się potęguje.

Kto Ci wmówił że od początku był do diesla lany 0W40?!

Każdy szanujący się lakiernik tylko cały element będzie robić, żeby gwarancja była. Maska 500, reszta po 400

Przewód prowadzący do odmy ułamany, wymień go i powinno być po sprawie. Oczywiście po wymianie umyj silnik (są odpowiednie środki do tego) na zimnym silniku, możesz nawet na myjnie bezdotykową pojechać i bez wciskania mocnego strumienia na pistolecie spokojnie możesz czystą wodą obmyć silnik, nie zalewając filtrów i elektroniki oczywiście.