Langista

Mylisz sie, TRW to zamiennik, który czasami potrafi być dobry, a czasami (jak u brata) nie wytrzyma 3 tyś km, a takich przypadków z Lemforderem nie słyszałem.

Ja mam to z temperaturą, i u mnie jest to wina licznika (z paliwem też czasem pokazuje dziwne rzeczy, jakbym spalił 20l po 30 km)

A sprawdzałeś przy innych kołach? Może to one są winne?

Skoro i poziom paliwa, i temperatura, to może wina samego licznika?

Z tego co czytałem tutaj, to ludzie oddają skrzynie do regeneracji i mówią, że sie opłaca (i tak jest bo z reguły nowe to duży koszt, a stare po regeneracji jeszcze długo pochodzą - jak turbo). Zależnie od tego co strzeliło koszta będą sie wahać https://www.plynnajazda.pl/oferta-i-cennik

Może jakieś info? O co dokładnie chodzi?

Skoro jesteś mądrzejszy od wszystkich i twierdzisz, że poradzisz sobie ze wszystkim to prosze bardzo, ja tylko mówie, że elektronika to nie sprzęgło czy inne części mechaniczne, które możesz naprawić, tam są mikrostyki które z czasem mogły ulec zniszczeniu i naprawa nie ma sensu bo nowe/używane wyjdzie taniej. Oddałbyś to i od ręki koleś w serwisie by CI to sprawdził, ale Ty wolisz sie wykłócać i twierdzić, że jesteś zdolny do wszystkiego.

Sprawdź luzy na przegubach

Sprawdzałeś w jakim stanie jest pasek?

Widać opinie są podzielone Ja jestem przekonania, że im mniej skomplikowany system tym lepiej

Wierz mi, że elektronika czasami potrafi przerosnąć specjaliste To są rzeczy, z którymi sie nie bawi jak z innymi (elektronika to taka laguna DCI wśród aut) Jak nie jesteś z zawodu technikiem elektrykiem to na prawde sie za to nie bierz, sam możesz jedynie posprawdzać czy kable nie są przedarte i jak włączysz, czy nic we wzmacniaczu podejrzanie nie piszczy.

Nie mówie od razu że do wymiany, ale do serwisu pójdziesz i sie dowiesz co jest nie tak, to może być jakaś cewka we wzmacniaczu, lub głupie luzy na wtyczkach/ przerwana izolacja.

Nie chce wyjść na idiote, ale czy to nie wina napinacza? Czy podczas jazdy gdy klima jest włączona pasek Ci nie piszczy?

Ja mam podobne objawy, ale u mnie to wina łożyska, które pod temperaturą dostaje w dupe. Pojedziesz do mechanika to sie dowiesz czy skrzynie tez trzeba wymieniać, ale jak sprzęgło będziesz wymieniać, to nie wymieniaj na 2mase, a na sztywne koło zamachowe - tu po prostu nie ma co sie zepsuć. Przy tym przebiegu szczerze wątpie żeby skrzynia była do wymiany, jeżeli masz luz na drążku, to mogą to być wodziki, to jest coś co samemu można sprawdzić na kanale.

Jak wiesz gdzie dokładnie klupiesz (wzmacniacz czy głośnik) to wiesz gdzie szukać usterki, na Twoim miejscu poszedłbym i z jednym i z drugim do serwisu elektronicznego i oni CI powiedzą, czy wzmacniacz, czy subwoofer do wymiany.

Niestety mam kombi

Witam, jak w temacie wyżej. Auto wróciło od mechanika po regeneracji turbo, powymieniał wszystkie filtry i oczywiście olej w silniku. Pierwsze co zauważyłem zaraz po odebraniu auta to kontrolka świec żarowych, zadzwoniłem, zapytałem o co chodzi, a on powiedział że mam od nowa włączyć auto i powinno zniknąć, a jak będe miał czas to podskoczyć do niego i on na kompie sprawdzi co go boli. Fakt, że błąd zniknął, ale tylko na jakiś czas, bo po kilku godzinach kontrolka znów się zapaliła (przy schłodzonym silniku po ponownym uruchomieniu, bo po ok max 15 minutach nic sie nie dzieje). Czy ktoś z Was to miał? To tylko głupi błąd komputera, który po skasowaniu da mi spokój? I drugi problem, zauważyłem (jak na razie stało się to tylko raz) podczas ruszania światła przez krótki odstęp mrugają, tak jakby było lekkie zwarcie na kabelkach.. Czyżby po regeneracji turba mechanik źle poskładał auto? Dodam, że lampy były polerowane. I jeszcze jeden problem, nie wiem czy tylko mi sie wydaje, ale zrobiłem autem max 30 km, jeździłem normalnie, bez gazu w podłodze, a wskaźnik paliwa z prawie połowy bardzo szybko przytulił sie do czerwonego pola rezerwy, to norma? O.o

Opinia rzeczoznawcy jest droższa jak sam podatek, no ale spróbuje, najwyżej przyjdzie powiadomienie o podwyższeniu.. A jakbym chciał dodać te zdjęcia jako dowód i paragony za naprawy, to normalnie dołączam je razem z wypełnionym formularzem?

No tak, ale sam rozsądek podpowiada, że ten rocznik za prawie 15k kupić to jest jak z fabryki

Lekko odkopię temat, ale jedno nie daje mi spokoju.. Jestem w trakcie wypełniania dokumentów na temat tego podatku i ceny rynkowej. Posiadam Audi A4 b5 1.9 tdi 2001 rok, kupiłem za 7500 tyś z przebiegiem 310k, do poprawek lakierniczych, do tego turbo do regeneracji. Czytałem, że cena rynkowa zależy od tego w jakim stanie kupiłem to auto (normalnie wynosi 14k). Pytanie brzmi : czy nie dopierdzielą się jak napisze cenę rynkową 7500? Przecież za 14k to ja mam w dobrym stanie A6 lub w praktycznie idealnym stanie b5..

Czyli pieniądze w błoto, wyjdzie mi to zwrócić jak się uda.. Myślałem też nad zmianą deski rozdzielczej bo ta jest w kilku miejscach porządnie porysowana, ale boje sie, że jak zamienie to element może źle pasować i zacznie sie trzeszczenie elementów, i nie wiem czy warto bo teraz wszystko jest cichutko na każdym wyboju.

Z tego co czytałem to trzeba też wycinać te trójkątne szyby, bo tam listwa wchodzi pod szybę.. A tych listew (ramek) nie jestem w stanie znaleźć nigdzie, wszędzie sprzedają te listwy do przyklejenia.. Widać później sie za to wezme, jednak chciałbym sie zapytać, jak to wygląda po naklejeniu? Na zdjęciach osoby, która to sprzedawała wygląda jak oryginalne..

Witam, pierwsze od czego zacząłem przy swoim b5 w kombi to sprawienie sobie chromowanych ramek (nie wiedziałem aż do dzisiaj, że ori to wydatek ok 500zł), więc zakupiłem sobie listwy do naklejenia. Tu zwracam się do Was z pytaniem : Jak to wygląda po naklejeniu? Czy wygląda to jak tania imitacja "tjuningu"? Bo jestem troche zrezygnowany że 60 zł w błoto wrzuciłem..

Najprostszy sposób to pojechać na szarpaki, tanio i szybko dowiesz sie co i gdzie boli

Jesteś pewny, że elektryka nie była u Ciebie ruszana? Może jakieś spięcia na kablu pompka-komputer? Może tez być uszkodzony pływak bądź kabel do niego.