Langista

Dzięki wielkie za info, poczytam więcej na ten temat.

Jak pisałem, mieszkam w Niemczech.. No ale zapytam się jak to wygląda, że chciałbym po prostu większe hamulce założyć, teoretycznie (no i praktycznie oczywiście) to poprawa bezpieczeństwa. Myślałem już czy skoro jest opcja wbicia haka w dowód, to czy jest też opcja wbicia większych felg

Że prawdopodobnie masz uszczelniacze zaworowe do wymiany, są w głowicach, po 8 na stronę. Możliwe, że mechanik zaproponuje też wymianę szklanek. O ile nie lubisz wydawać hajsu jak w sylwester na fajerwerki, to każ wymienić tylko to. Oczywiście o ile mechanik sam nie stwierdzi czegoś innego, ale skoro to cichnie po chwili, to znaczy że jest to wina tych własnie zaworów. Zawory na 'starość' nie trzymają już rzadkiego oleju i zamiast zostać w górze silnika, spływa na dół. Odpalając silnik pompa podaje tam olej dopiero po kilku sekundach, dlatego też po kilku sekundach cichnie stukot. Możesz się upewnić czy to wina uszczelniaczy odpalając zimny silnik (ok 4-5 h postoju) dosłownie na 10 sekund, zostawić na noc i z rana sprawdzić czy nadal występuje stukot. Gęsty olej ma dużo trudniej spłynąć przez nieszczelne uszczelniacze i zostaje na górze silnika.

Kwestia taka, że od każdego słyszę, że jak na przegląd nie pojadę z felgami, które są wbite w dowód, to mi go nie podbiją..

Jak najbardziej. Koszt powinien się zamknąć w 500 zł. Jakie masz oznaczenie silnika?

Jak seria nie pasuje do szybkiego pokonywania zakrętów, zawsze można albo kupić sportowe zawieszenie, albo auto do tego zrobione. Ja przy normalnej jeździe nie zauważyłem nigdzie mega podsterowności. B6 faktycznie jest pod sterowne, ale nie narzekajmy na to jeżdżąc ze źle dobraną prędkością do danego manewru

Ja tam się nie znam, ale na moje najpierw włącza się zapłon, dopiero po zgaśnięciu kontrolki świec żarowych przekręca się kluczyk dalej aby go odpalić lub wciska przycisk do startu silnika..

No skraca to żywotność elementów, które na tym oleju pracować muszą.

Podpiąć kompa i zobaczyć ustawienie rozrządu, dla mnie ten głos to uszczelniacze nie trzymające oleju. Po jakim czasie ten stukot ustaje?

Panowie, jednego nie przewidziałem przy planach zmiany hebli na te z S4, mianowicie rozmiar kół. Niby nic, ale na przeglądzie muszę mieć takie jakie wbite w dowód (Niemcy), dlatego heble z S4 odpadają, co można założyć gdzie 16 jeszcze na to najdą? Lub jeżeli jest ktoś w temacie, to czy można w dowód wbić 17"?

Albo rozwaga, tez słyszałem że pomaga dużo

Nie ta epoka kolego

Ja jej nie każę za każdym razem patrzeć na obroty, a ten jeden raz spojrzeć jakie obroty musi mieć żeby płynnie ruszyć..

Mam z tym problem od kilku dni, jak ręczny przymarzł mi nad ranem i widać już do końca nie chce puścić. Zaciski były regenerowane pół roku temu, linka też nawet roku nie ma, możliwe, że coś z napinaczem jest nie tak?

Ty nie jesteś zwolennikiem ale osoby nie mające wprawy jakoś muszą jej nabrać. Jak nie dowiedzą się sami jak brzmią odpowiednie obroty na ruszanie to nigdy nie nauczą się na słuch.

No ręki sobie uciąć nie dam, ale kto wie jak to wygląda od spodu. Dlaczego starszy już by miał szkodę całkowitą?

Panowie, nie chce mi się nowego tematu zakładać dla takiej pierdoły to zapytam tutaj. Czy u was w B5 też ręczny ma taki luz? Mam wrażenie że coś łapie dopiero przed pierwszym ząbkiem. VID_20190201_130803.mp4

A to normalnie to co tam jest? Czy przeszkadzało Ci że zwykły otwór był? W sumie w b5 jest to elegancko chowane ?

Właśnie o takiej jakości mówię. Sam jestem zdania, że lepsze nagranie w fullHD i 60 FPS jak 4k i marne 20-30 FPS. Może Ci się wydawać że dobrze nagrywa nocą ale nie będzie możliwości w tym przedziale cenowym odczytania tablic w nocy, za dnia też może być problem.

Nie ma opcji żeby za tą cenę była dobra jakość nagrania w nocy. Wejdź na wideorejestratory24.pl, tam masz do każdego z rejestratorów plik testowy i sam stwierdzisz, który bardziej Ci odpowiada.

A ja z tego co kojarzę, to gdy rzeczoznawca zobaczy naruszenie konstrukcji to stwierdza szkodę całkowitą, nie zdziwię się jak w tym przypadku też konstrukcja już będzie naruszona.

Gdzieś masz w drzwiach masę źle podłączoną lub w wiązce z drzwi do skrzynki pod deską.

Zrób test sondy i katalizatorów, na moje jeden Ci już pada.

Dostajesz wszystko na tacy co ma być zrobione, tam języka nawet nie trzeba znać bo jest dokładnie na zdjęciach pokazane co masz i jak masz to zrobić. Jak nie chcesz modzić, to na początku tematu koleś podał numery części, które będą potrzebne.

Jest różnica, wierz mi. Blacha jest gorzej docięta, gorzej się ją dopasowuje, i ogólnie jest gorszej jakości jak oryginał.