Langista
-
Postów
8700 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Langista
-
To oznacza, że czujnik poziomu oleju padł. Spróbuj odpiąć wtyczkę z tego czujnika i sprawdź, czy auto zachowuje się tak samo kiedy ma czujnik odpięty.
-
A producent ustala taki olej, aby po przejechaniu 200k był silnik do wymiany wejdź w temat jaki olej polecają do tego silnika i taki dobierz.
-
Zadzwoń i się zapytaj, i na pewno nie lej 0W20, chyba, że auto za 3-4 lata sprzedasz i nie będzie Cie interesować jego dalsze życie. Swoją drogą pierwsza wymiana oleju powinna być po 1k km, ile masz już nalatane z wiórkami metalu?
-
Niech te logi Ci prześlę i ludzie co znają się lepiej je obejrzą
-
Nie rozumiem, kupiłeś auto, nie zostały Ci przedstawione takie sprawy jak gwarancja? Jak nie to zadzwoń i poprostu się zapytaj, czy przy wymianie oleju w innym warsztacie traci się gwarancję.
-
Komputerów masz jeden i ASO często nie wie, że ktoś wymieniał olej. Jak robią na zachodzie? Kupują nowe auto, wymieniają 3-4 razy olej poza ASO, za każdym razem cofając licznik o 30k. Później po 2-3 latach wbijają do ASO z "ORI 40K PRZEBIEG UDOKUMENTOWANE W ASO" a na prawdę buda już 180 zrobiła
-
Uściślijmy na co chcesz tą gwarancję. Producent olei gwarancji nie daje, że ich olej nie uszkodzi silnika.
-
Nie sposób dogrzać silnik - wskazówka max na 70 stopni
Langista odpowiedział(a) na Kamil457 temat w Audi A4 B6/B7
Płyn ma większą temperaturę wrzenia. I tak, przy ciśnieniu 1 atmosfery temperatura wrzenia to 100 stopni, w układzie chłodzenia jest ok 1.5 atmosfery, temperatura wrzenia przy tym ciśnieniu to ok 114 stopni. To dla wody, a płyn ma podwyższoną temperaturę wrzenia. -
Nie sposób dogrzać silnik - wskazówka max na 70 stopni
Langista odpowiedział(a) na Kamil457 temat w Audi A4 B6/B7
Woda nie gotuje się przy 100 stopniach, a zaczyna już od 85 (pierwsze bąbelki), przy 100 już wrze bardzo mocno, większość czajników podgrzewa maks do 95 stopni. Gdyby termostat otwierał Ci się przy 100 to miałbyś przegrzewanie silnika. Sprawdź też vagiem jakie temperatury czujnik pokazuje, bo licznik często nie pokazuje prawdy, i na blacie stoi 90 a temperatura skacze od 90 do 100. -
Na ten skup katów.
-
Jak masz kompresję już troszkę słabszą to mogą pierścienie puszczać, lub kanaliki na tłokach zatkane i nie daje rady odprowadzić oleju ze ścianek cylindra. Takiego spalania rzędu 0.3 l na 2.5k km nie zobaczysz w dymku, to po trochu spala, a cały olej bierze na siebie katalizator.
-
Zostaje zrobić logi dynamiczne, może na nich wyjdzie dlaczego komp albo odcina dopływ paliwa, albo turbo. Jesteś pewien że nie było luzów na wirniku?
-
Załóż stary n75 co miałeś i zobacz co wyjdzie.
-
Rozrusznik kręci po podłączeniu akumulatora.
Langista odpowiedział(a) na pjanusz94 temat w Audi A4 B5
Sprawdź czy kuna Ci kabli rozruchowych nie nadgryzła i gdzieś zwarcie robi. -
Daj namiary, bo ja za katy najwięcej znalazłem 300 zł o.o
-
Brak światła może być od samej lampki, która ma gdzieś luzy na stykach (tak u mnie w b5 jest - po porządnym lutnięciu świeci, zły byłem bo ciemno, bagaże przy przeprowadzce trzeba było wypakować a nie świeciło :D). Sam czujnik jest we wnęce w zderzaku.
-
A ja polecam najzwyklejszy w Kauflandzie olejek waniliowy w małej buteleczce, wiesza się na sznurku i przechylając butelkę uwalniamy zapach. Nie jest chamski i jak jest nam za mało to można jeszcze raz przechylić :). Ostatnio poszukuje zapachu żywicy, ale coś znaleźć nie umiem.
-
Ja płaciłem nie całe 1200 zł, jeździ już od 3 lat i nic się nie dzieje.
-
Ja nie pisałem o poduszkach z ASO. Z ASO unikam czegokolwiek, co można kupić poza nim (nie mam zamiaru płacić 200% marży za znaczek ). A czy jest to wina dwumasu.. prosta diagnoza, czy drży przy wciśniętym sprzęgle. Czasami poduszki skrzyni tez potrafią te drgania przenosić.
-
Rozebrać i poskładać na nowo. Może jakiś syf podleciał i blokuje.
-
Sprawdź stan płynu chłodniczego. Czy Oleju ubywa. Mogło być tak, że przed zakupem motodoktor był zalany i po trasie 500km motodoktor stracił właściwości, no i się wszystko rozszczelniło.
-
Podłącz vaga i zrób test zegarów, odczytaj też temperaturę jaką podają czujniki.
-
Na moje w tym silniku nawet przy katowaniu dół silnika jest nie do zajechania, dlatego specjalnie go pominąłem, no ale może być i tak, że panewki do wymiany i wał przeszlifowaniu trzeba będzie poddać, w tedy koszta poszybują do 6k.
-
Kiedy ostatnio rozrząd robiony był? Czy przy rozrządzie była pompa wymieniana na markową czy jakiś badziew? Mnie to bardziej wygląda na dalej zapchaną nagrzewnicę.
-
Taki diesel, o ile faktycznie ma katalizator i jest zdrowy, mniej syfu wydala jak nowsze bez DPF
